Sökresultat

Kolla även så inte insugsgummit spruckit eller separerat från plattan de är vulkade i, bryt o bänd i dem. De är enkelt att ställa upp oljepumpen de är bara en skruv med liten låsmutter på som du lossar och skruvar in skruven för mer olja. Ex om den drar 1,7% på en viss mängd soppa så skruva in...

De ser ut som snöskärning då kolven har mest revor på insugssida. Om snöfiltren är hel så kolla hur tät den är mellan rörkanalens skarv som går ner från filtren till luftburk. På våra pro rmk så är de bedrövlig passform där så snö kan helt klart åka in i den skarven.Jag silvertejpar den skarven...

Ok den sista bilden kom när jag skrev inlägget den va värdefull , den ser de inte ut somn bränslebrist mned spikning som följd men visa gärna mer av kolvarna på insugssida och utblåssida .Och framförallt förbränningsrummen i toppen.

De där bilderna gav ina ledtrådar vi måste få se bägge kolvarnas tak uppfrån bredvid varandra så man kan se spolbilder. Även toppens förbränningsrum bägge två. Bilderna på kolvarna är väl enbart den som skurit och där visas bara ena sidan mot utblås. Vi måste se insugssida på bägge kolvarna...

Ha i åtanke att när tempsensorer sitter så nära kolvarna kan de visa en hel del för lite värme! I y-rör kan man inte flytta ut dem så mycket som skulle behövas för att visa rätt. Rätt temp är ca 20-25cm ut från kolv men då är man ju ute i singelpipan så de går ju inte med tvåcylindrig motor med...

Hur vet du att den snöskurit? Har de varit hål uppe vid insugsfiltren alt dålig passform mellan luftburk och snöfilter? Aluminiumrester som kletat fast i cylindern blir de av alla orsaker till skärning. En snöskärning brukar ge skärning främst på insugssidan kolv/cylinder men de kan även ha...

Prova även lätta lite på tanklocket för om du har tur är bara avluftningen tät.

De har inget med vattenkörningen att göra för de måste närmare 40cm för att den ska kunna dra in vatten. Mer troligt är varmgång eller att den dragit in lössnö sok snöskärning. är snöfiltren i bra skick på huven? Hur het va den när den la av och hur het brukar du köra den innan du stannar och...

Aj fan då får du skruva lös cylindern och be en bön att enbart en kolv gått väck. Men innan du sopar ihop den igen måste du hitta orsaken till skärningen. De vanligaste felen är skitigt bränslefilter eller igensatt spridare alt felgjuten cylinder i samband med piratkolvar. Vad de än är måste du...

Oj då är vänster kolv cylinder skuren. Men ta nytt kompprov för de är väldigt lätt att dra åt kompmätarens gänga för lite så de pyser förbi tätningen. Dra åt med en tång . 8 bar är även de lågt de ska ligga på 8,5 varm och runt 9 kall. Men de beror också på hur stark du är för om man fisdrar så...

Samma här jag har en peak matta 57mm på min pro rmk 155" och den är stenkul på led och allmänt hårt före. Jag satt dit den beg och vände den dessutom bakvägen fört att få max fäste på led. De finns ingen mattat utan dubbar som hänger med i axet på led allt från stenhård led till lite porös led...

Ok då kan du köra utan kompsänkning för kompsänkning med tjockare bottenpackning ger bara högre bränsleförbrukning. Om du inte kan luska fram om de går köra jämn gas med rs tändning så får du själv kolla de i bänk eller ute i fält. Men du måste som minst skaffa avgastempmätare. Ex om avgaserna...

Har den så högt kompförhållande att du måste köra racebränsle nu? Om den går på 95-98 okt behöver du inte sänka kompet med tjockare packning. De enda jag är osäker på är om tändkurvan är för vass i mellanregistret så den går för magert vid kvarts till halv gas i jämn fart. Crossar och...

Förgasarna dunstar ur helt när de står någon månad. På många förgsarasmaskiner duger det att blås i tanken så de blir lite övetryck så fylls flotörhusen på ca 30-60 sekunder. De duger att blåsa övertryck med käften. Vissa bränslepumpar går de inte blåsa igenom . Rotax brp pumpar från ca...

Mätarhuset släcks om de blir för låg tomg så de beror ev på att den dör eller halvdör med lägre tomg än 1200v för då slockar mätaren. Jag misstänker fel på gashängsbrytaren. Testa värma den med hårtork i minst 1 timme. Försök spruta in låsolja eller sprayolja i den också.

Om den ligger på 2000v kall så är det normalt i ca 10-20 sek sedan ska den gå ner till 1700-1800v. Ja skruva lös koppen och hela hållaren där bakom, för då kan du känna på lagret.

De två polaris pro rmk 800 jag har med liknade mil va i väldigt bra skick i variatorer. På en av variatorerna bytte jag en rulle då den va platt. Rullar kan du köpa på Rinab och Skoterdelen de är tom godkända av Asker :). Sekundären kan du bara ta isär och ev rengöra för de håller många hundra...

Ställ ner tomg till 1700-1800v. De ska inte rassla Om de fartrelaterat rassel dvs inte varvtalsberoende så kolla upp drivaxellagret på vänster sida så inte de håller på rasa. Skruva lös alla fästskruvar så du kan vrida lagret och känna om de hackar eller går tungt. Primärvaritator kan också...

Kolla videon så blir du klokare. De viktigaste är att slaka gaswiren max i delningen samt skruva ut stoppskruven så spjällen stängs helt inne spjällhuset. Om du är osäker på om gaswiren forfarande är för spänd så lossa wirenippeln i tumgasbladet. om tps står lilla minsta fel får man liknade fel...

Men fixkitt kolvar är väl inte sämre än andra piratkolvar vad gäller ringstopp placering. De är ju Polaris cylindrar som är pilsnergjuten . Min 15 pro rmk hyfsat placerade bakre portar men dotterns pro rmk 13 är pilsnergjuten så där blir ringstoppen nära en bakre överströmskanal även med org kolv.