Sökresultat

Avgasportarna måste ställas in så de lyfter samtidigt för max effekt ,men om ena ligger lite efter den andra så är de ingen fara för motorn, den går bara lite fetare på den cylindern som har eftersläpande avgasport. De enda som händer då är att den går sämre på den cylindern på varvtal över...

De låter som den måste kollas noga att den är rätt bestyckad. Om du inte har erfarenhet ac hur man gör så måste den in på bromsning i bänk och bestyckas in där. De är stensvårt att bestycka in en motor ute i fält även för en van mekaniker och de är nog svårt i bänk. Mulle performance i Mora kan...

Du måste hitta orsaken till nypningen innan du kör en meter till! De kan va skit i förgasaren för den cylinder som skurit som ex, eller luftläckage vid insugsgummi.Bränslepumpen kan även ge för lite soppa för då brukar ena förgasaren tömmas först. Trimningen försvårar felsökningen rejält. De...

Ja de är samma fett de otroligt dyra. Men jag rek att köra Aeroshell 22 de är bet billigare en hel fettpatron som räcker till 10 motorer kostar 270kr. De fettet är beprövat av många Brp åkare i Usa ivf och de har minst lika bra värden i värme och kyla samt att de klarar 8000rpm. De används till...

Primärvariatorn behöver en besiktning vid 400 -500mil om man vill ha ut perfekt växling, Ramperna kan ha slitagegropar vid de milen så de kan behöva bytas. Även lite bussningar i variatorn här o där kan behöva bytas om man är noga. Bli inte förskräckt om motorn har ett metalliskt klingande för...

Har boggiskenorna farit igenom drivfönstren någon gång på dem som inte haft antistab?

Har alla dina summitar haft antistabhjul från fabrik? De tycks ju ha det nu ivf medans mindre snöinriktade brp inte har antistab.

Ju mer bensin man har i tanken ju kortare kommer man om de är ventproblem. Tanlocket kan va väck. Annars är de vanligt med vattendroppar inne i bränslepumpen speciellt på Rotax pumpar av någ anl. De kan räcka att du tar isär membranen och blåser rent, de behövs bara en lite droppe på fel ställe...

Du måste först se till att tunnelkylarna ligger lägre än motorn. Lyft upp den i fram eller sätt dit mormor Agda längst bak på tunneln. Jag skruvar loss luftskruvar helt från början ett kort tag sedan duger de med nästan helt urskruvad.

Prova köra med tanklocket lite öppet. De kan va så enkelt som viken ventslang från tanken. Om de inte hjälper låter de som dålig soppapump eller hål/spricka i slangen till vevhuset som driver pumpen.

Ja de är underligt låga varvtal han får fram. De måste va något kalibreringsfel på datorn till bänken. Motorn gav ju bra effekt ivf med både Jaws och slp.

Varför ska man varva 8400v då den ger max effekt på 7700-7750varv.? Kens Allmek bromsar en 2016 axys och den ger full effekt på så låga varv. Tappar man inte en massa hk att dra den så högt i varv eller håller den effekten på max ända till 8400v?

Som jag skrev tidigare är det Wasted fire på alla skotermotorer. Den tänder alla stift varenda gång pulsgivaren passera upphöjnaderna på svänghjulet. De innebär att att man kan koppla in tändspolarna hullerombuller både ström in och tändkablar kan man sätta vart man vill. De enda som är viktigt...

De har ingen bet hur man kopplar in dem för de är wasted fire på skotrar. Bägge tändspolarna tänder vid bägge bölderna på svänghjulet. De innebär även att man kan flytta om tändkablarna hur som helst mellan cylindrarna.

Ok de blir spännande att höra. Vist är de dimondrive så backen är mekanisk med drev i växellådan? Varför jag frågar är för om den är ombyggd till elback så kan man låna backens triggerspole till drift framåt för att utesluta triggerfel, de gäller alla maskiner som har elback med två...

11 hundradelar kan du köra med men 15 hundringar är lite väl mycket. De låter som den vridit sig så kolla det först., de är gjort på 10 min på plats i chassit. Ställ en kolv i topp med indikatorklocka och på med en gradskiva på veven. Vrid sedan nästa cylinder i topp så ser du hur mycket från 90...

Ja men drar fler kuggar bättre eller sämre än färre,?

Ang triggerspolen så är de bara en åt gången som jobbar för bägge cylindrarna i framåt eller back läget. Den tänder på två upphöjnader på svänghlulet. Triggerspolen kan ev va väck så den inte hinner med riktigt men jag har aldrig råkat ut för det. Jag mins inte om du kollat om krysskilen på...

De va bra info om hur de slits och de va inte mycket att klaga på faktiskt ovanligt lite. De låter som man bör ta sig en titt på primärvariatorn vid 400-500 mil om ramperna är slut mm. Hur slut va dina va de allvarliga slitagegropar i dem? Man kan läsa att folk på usa forum byter ramper för de...