Bra jobbat att få ihop skotern med turbo igen! Jag gillar ljudet, likt Mozarts femte ungefär...
A Bigblockstory; IQR 1200 & IQR 800
- Trådskapare Bamsegrill
- Startdatum
Kan tänka mig att ni luktade gott när ni vart i garaget. Snyggt jobbat där. Jag som tyckte att min lät högt.
Ställde tändningen till 12grader @8000varvar och vart ut och provkört lite mer ikväll.
Men den "klipper" fortfarande vid strax över 7000varv.
Men nu börjar gassvaret blir riktigt fint, nära på som med piporna och den går mycket renare än förut. Inget blött på kolvtopparna eller stiften längre.
Eftersom stiften fortfarande inte fått full färg än så kör jag ganska försiktigt dock är det inte så mycket motstånd ute på isen nu ca 1dm packad snö. Men det bettar i bra nu när man drar på.
Ska plocka av pipan så jag kan kolla kolvarna så dom inte håller på att smälta... sen ska jag kartlägga tändningen lite mer också, se vad den ligger på för varje 1000:e varv.
Ska göra mer seriösa testkörningar i helgen dra lite stockar och belasta motorn mer.
Men den "klipper" fortfarande vid strax över 7000varv.
Men nu börjar gassvaret blir riktigt fint, nära på som med piporna och den går mycket renare än förut. Inget blött på kolvtopparna eller stiften längre.
Eftersom stiften fortfarande inte fått full färg än så kör jag ganska försiktigt dock är det inte så mycket motstånd ute på isen nu ca 1dm packad snö. Men det bettar i bra nu när man drar på.
Ska plocka av pipan så jag kan kolla kolvarna så dom inte håller på att smälta... sen ska jag kartlägga tändningen lite mer också, se vad den ligger på för varje 1000:e varv.
Ska göra mer seriösa testkörningar i helgen dra lite stockar och belasta motorn mer.
Faxnummer skickat 
Håller på att bygga en ljuddämpare nu. Den blir lite speciell men jag klarar inte av ljudet som det är nu...
Håller på att bygga en ljuddämpare nu. Den blir lite speciell men jag klarar inte av ljudet som det är nu...
hmm jag kan tänka mig att den blir speciell med platsen som finns så har du ju inte så mkt att spela på
Dämparen blir inte så stor men det är vad det får bli... hoppas på att den ska ta bort övertonerna på de lägre varven, så man kan åka och tanka utan att bli skjuten. Annars på full mutter så låter den inte så mycket mer än innan.
En 4" rörböj:
Känns som jag har lärt mig hur borrmaskinen fungerar ikväll:
Mässingnät på:
Något sådant kommer det att bli, blir att svetsa dit endbitarna och lacka den imorgon.
En 4" rörböj:
Känns som jag har lärt mig hur borrmaskinen fungerar ikväll:
Mässingnät på:
Något sådant kommer det att bli, blir att svetsa dit endbitarna och lacka den imorgon.
Har nu gjort klart det sista på dämparen och nyss vart ut och provkört och jävlar vilken skillnad det blev på ljudet, trodde jag faktisk inte att det skulle bli sådan skillnad som det blev. Nu behöver man inte skämmas längre
Den går fortfarande fett på full gas, puffar och har sig efter gassläpp. Låg egt och låg a/f. Men den går åtminstone framåt nu
Den går fortfarande fett på full gas, puffar och har sig efter gassläpp. Låg egt och låg a/f. Men den går åtminstone framåt nu
Så det är ingen IQ bigblock... Det verkar kunna bli en "IQ Big Log"-edition med tanke på stockarna. Se upp IQ widetrack.
Kul att du verkar få ordning på grejerna och som vanligt ser det bra ut.
The Hulk: 11:1, 10.5mm brett squishband mätt efter squish ytan, 1.4mm höjd och 13.5graders vinkel.
Har nog hittat felet på tändningen nu, det är en jordkabel bakom svänghjulet som gått av. Så förhoppningsvis ska det göra skillnad när den sitter ihop. Den har gått riktigt illa av och till idag. Ibland har den dragit iväg bra och ibland inte så det kan nog vara kabelrelaterat
Har nog hittat felet på tändningen nu, det är en jordkabel bakom svänghjulet som gått av. Så förhoppningsvis ska det göra skillnad när den sitter ihop. Den har gått riktigt illa av och till idag. Ibland har den dragit iväg bra och ibland inte så det kan nog vara kabelrelaterat
Hittade en kabel till som var skadad och den är betydligt viktigare än jordkabeln jag hittade av bakom svänghjulet. Denna gången var det ena kabeln från tändspolen från statorn som hade legat emot något vasst och lite koppar var framme, så detta är nog det riktiga problemet!
Nu går den rent men kikade in genom grenröret och mag kolven har smällt. Så det blir att skruva igen
Någon som vet om man kan stoppa i en cdi från en twin 800? Så man får lite snällare tändkurva.
Någon som vet om man kan stoppa i en cdi från en twin 800? Så man får lite snällare tändkurva.
Har rivit av toppen och detta ras beror inte på spikningar eller för lite soppa, viket i sig är bra för då har jag koll på den biten iallafall.
Utan jag tror att detta ras beror på förra raset. Då detta var den kolv som såg rätt fin ut så den fick sitta kvar. Men den var lite lätt naggad i kanten då så min teori är att det har funnits sprickor mellan kolvringarna för detta ras är rent mekaniskt.
Cylindern har klarat sig riktigt fint så det var då tur. I övrigt ser bestyckningen rätt bra ut lite fett på pto sidan men mitten och mag ser rätt vettiga ut.
Utan jag tror att detta ras beror på förra raset. Då detta var den kolv som såg rätt fin ut så den fick sitta kvar. Men den var lite lätt naggad i kanten då så min teori är att det har funnits sprickor mellan kolvringarna för detta ras är rent mekaniskt.
Cylindern har klarat sig riktigt fint så det var då tur. I övrigt ser bestyckningen rätt bra ut lite fett på pto sidan men mitten och mag ser rätt vettiga ut.
Nu är nykolven inkörd (varmkörd någon minut och sen några fullgasrepor ute på isen ). Märkte dock ingen effektskillnad med hel kolv. Så det är lite jobb kvar innan den går som den ska.
). Märkte dock ingen effektskillnad med hel kolv. Så det är lite jobb kvar innan den går som den ska.Måste berömma och säga: Att ni orkar!
En annan skulle gett upp efter första eller andra raset...
Hoppas du får det att lira riktigt!
En annan skulle gett upp efter första eller andra raset...
Hoppas du får det att lira riktigt!