Glöm sprint oljan, den är så trögflytande när det är kallt så jag tvivlar på att rätt mängd olja kommer in i motorn. Jag kör bara sprintoljan i min tävlingsmaskin, men i den blandas oljan med bensinen och varvar kanske max 6000.
Arctic Cat 2016
- Trådskapare henrico
- Startdatum
Arctics apv olja som rekommenderas, varför nått annat?
Blir det nått motorfel och verkstan hittar nått annat än blå gegga så lär garantierna ryka!
Blir det nått motorfel och verkstan hittar nått annat än blå gegga så lär garantierna ryka!
Om man är ute någonstans i fjällen eller har x antal mil till en arctic försäljare kan det vara roligt att kunna köpa ngt annat på en mack eller granngården tex
Men hörni, tror ni verkligen att det är grandiosa skillnader mellan olika tvåtaktsmotorer så de måste ha märkesspecifik olja? De med avgasportar är mer kinkiga men det gäller alla märken.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
Funkar nog utmärk, men tycker nackdelarna överväger mot att köpa en lite "bättre" olja. Det som jag är lite skeptisk till att köra väldigt trögflytande oljor till nyare maskiner är att dom drar minimalt med olja och då är det bra om den är lättflytande när det är kallt så motorn få den lilla olja den kan få. Däremot om man vrider upp pumpen och håller koll på att maskinen drar rätt mängd olja och kan leva med att den är tungdragen när det är under noll och kanske får byta startsnöre i förtid så kan man åka med vilken olja man vill.
Är nog större chans att man springer på en AC-handlare än ett Granngården.
Samma olja, alltid, bordar för minst olycka.
Och far man till fjällen utan olja så är man inte förberedd, utan man är oförberedd.
Okej men vilken annan prisvärd 2-t olja ska man köra på då? Har 800 e-tec nu men vid byte blir Arctic eller Polaris som sagt.
Sprinten dög ju förr till alla skotrar....
Sprinten dög ju förr till alla skotrar....
Om du bli ståendes i fjällen med oljebrist skulle jag säga jävligt dålig planering. Även om våra katter jämförelsevis drar mest olja kan jag ju inte påstå att dom drar mycket. Fyller du upp behållaren innan du åker och tar med en dunk så behöver du vara borta bra länge innan du behöver fundera på att köpa mer.
Att ta med olja till fjällen är väl lika naturligt som att tanka upp dunkar, ta med en extra rem, ta med lite verktyg osv..
Att ta med olja till fjällen är väl lika naturligt som att tanka upp dunkar, ta med en extra rem, ta med lite verktyg osv..
Är nog inga problem att köra med sprinten, se bara till att skotern får rätt mängd olja och gärna lite mer än standard.
Det är inga som helst problem köra på andra tvåtaktsoljor än arctics egen så länge specifikationerna för oljan är samma eller bättre. Har kört på många olika oljor. Bäst hittills tycker jag är Motul snowpower 2T en ester baserad olja. Lättstartad i kyla, ryker lite, olja luktar gott lite sött istället för olja.
Händer något med motorn så är det förmodligen inte oljekvaliten om man kör på det jag nämnde utan då är det mesttroligt andra orsaker. Luft i oljeslangen. För låg inblandning. Kallskärning, fabrikationsfel kolv eller cylinder. Materialutmattning mm
Händer något med motorn så är det förmodligen inte oljekvaliten om man kör på det jag nämnde utan då är det mesttroligt andra orsaker. Luft i oljeslangen. För låg inblandning. Kallskärning, fabrikationsfel kolv eller cylinder. Materialutmattning mm
alla proclimb/procorss måste bort med huven för att fylla glykol, för att kolla räcker det med ficklampa och vänster sidokåpa.
Så vad tycker ni alla om den nya M8:an?
Jag hade en -12:a som jag sålde för något år sedan.
Där var ju styrutslaget lite väl dåligt från början, som fixades med ett eftermarknadskit.
Boggningarna i motorn var också mycket irriterande.
Men i övrigt tycker jag det var en rolig och stabil maskin. Åt inte en enda rem under min ägo..mycket trevligt..
Är sugen på en ny lång maskin, efter något års uppehåll och väljer väl mellan RMK och M8, förmodligen begagnad.
Men är det så att boggningarna fortfarande finns kvar på M8:a?
Jag hade en -12:a som jag sålde för något år sedan.
Där var ju styrutslaget lite väl dåligt från början, som fixades med ett eftermarknadskit.
Boggningarna i motorn var också mycket irriterande.
Men i övrigt tycker jag det var en rolig och stabil maskin. Åt inte en enda rem under min ägo..mycket trevligt..
Är sugen på en ny lång maskin, efter något års uppehåll och väljer väl mellan RMK och M8, förmodligen begagnad.
Men är det så att boggningarna fortfarande finns kvar på M8:a?
Först har jag inte alls varit nöjd med min nya M8000 LTD. Bly högt skidtryck, därav sjukt spårkänslig, skrammel från nya team sekundär variatorn. Men med lite justeringar i boggie, dämpare och skidorna så börjar jag känna igen mig från min tidigare 12 och 13. Inga boggningar finns kvar. De hade jag endast på min 12. Har dock fått höra att man ska komma med en ny setup till team variatorerna. Man saknar idag mellan 600-800 varv på motorn under belastning.
Vilka är skillnaden på dessa tre förutom kamhöjd , och färg ?
1,
http://www.blocket.se/kalix/Arcti_Cat_M8000_153__2015_52770816.htm?ca=1_8&w=1
2,
http://www.blocket.se/lulea/Arctic_Cat_M8000_SP_LTD__Superpris_62737770.htm?ca=1_8&w=1
3,
http://www.blocket.se/alvsbyn/Arctic_Cat_M_8000_SP_Ltd_ES__15__NY_63275864.htm?ca=1_8&w=1
Alla har samma motor? Kör just nu en Freeride 154-15 men suget efter något rappare finns....
1,
http://www.blocket.se/kalix/Arcti_Cat_M8000_153__2015_52770816.htm?ca=1_8&w=1
2,
http://www.blocket.se/lulea/Arctic_Cat_M8000_SP_LTD__Superpris_62737770.htm?ca=1_8&w=1
3,
http://www.blocket.se/alvsbyn/Arctic_Cat_M_8000_SP_Ltd_ES__15__NY_63275864.htm?ca=1_8&w=1
Alla har samma motor? Kör just nu en Freeride 154-15 men suget efter något rappare finns....