Ja komp finns , statorn bytte jag i förrgår för den andra råkade jag förstöra när ja inspekterade
är ju bränslepump å stift som är bytt och o ringarna i spridarna, ska ta isär spridarna igen och kika över det en gång till 
Död Boondocker 600 etec
- Trådskapare Cl3900
- Startdatum
-
- Taggar
- boondocker 600 etec lynx 15 problem lynx
Ja komp finns , statorn bytte jag i förrgår för den andra råkade jag förstöra när ja inspekterade
är ju bränslepump å stift som är bytt och o ringarna i spridarna, ska ta isär spridarna igen och kika över det en gång till 
Hittade en del youtubefilmer på spridarna. Finns mer info om man kollar på evinrude-grejer. Man ska ju tydligen byta två o-ringar och en "crush-ring" (låsringen). På vissa spridare verkar man kunna byta ett filter (screen) också. Sen ska man kunna riva av spetsen och där sitter eventuellt ett filter till men jag fick aldrig isär min. Det står att man alltid ska byta chrush-ringen. Jag hade ingen liggande så jag skippade den delen för stunden. Är ganska lätt att byta senare vid behov. Tänker att de kommer att läcka som ett såll om det blir fel där och då kommer den att gå som en kratta.
Det klockar ju ganska rejält i spridarna när de aktiveras. Burk att fånga bränslet i låter som en smart idé.
Tänker att om du får minsta lilla mängd bränsle så bör den starta. Har du bra gnista? Är inte helt ovanligt att tändspolar och tändkablar ger upp på dessa. Hade det problemet på en 49 Ranger. Den gav gnista men ganska svag och då var den svårstartad eller död. Var nog i kombination med dålig komp för efter att jag fick igång den så skar den några mil senare.
Summiten har förövrigt enorm gnista...har knappt sett så kraftig gnista på något fordon tidigare.
Det klockar ju ganska rejält i spridarna när de aktiveras. Burk att fånga bränslet i låter som en smart idé.
Tänker att om du får minsta lilla mängd bränsle så bör den starta. Har du bra gnista? Är inte helt ovanligt att tändspolar och tändkablar ger upp på dessa. Hade det problemet på en 49 Ranger. Den gav gnista men ganska svag och då var den svårstartad eller död. Var nog i kombination med dålig komp för efter att jag fick igång den så skar den några mil senare.
Summiten har förövrigt enorm gnista...har knappt sett så kraftig gnista på något fordon tidigare.
Jag har bytt ringen och oringarna samt tagit av spetsen å rengjort de filtret också även plast schimsen imot toppen är bytt å spridarna är genomgångna så gott de går i övrigt.. tyckte iofs att spetsarna hade mycket motstånd innan den öppnade, men vet inte hur mycket dom ska öppna heller så ska kika över det en extra gång, jo jag tycker de är bra gnista!
Skumt, har man komp, gnista och bränsle så ska den ju i allafall tända till. Jag trodde ju att jag hade alla delar men saknad visst komp. Tyckte den var lite kinkig för den tände inte till alls på startgas och då hade jag 9 och 4 kg på respektive cylinder. Blev 9 på båda sen och den blev så sjukt lättstartad.