"GLS" , The one and only...
- Trådskapare 2stroke
- Startdatum
Hej!
Jag har ju som sagt köpt en gls 3500. Jag undrar om man borde montera bort oljepumpen för att undvika ödet. Skotern är ju från 93, så den är ju ändå 14 år gammal. Jag har mer än gärna kvar den!, men man vill ju inte att den skär heller
Hur stor risk är det egentilgen att den går sönder, man tycker ju att de borde hålla 14 år... Vad tror ni?
/Anton
Jag har ju som sagt köpt en gls 3500. Jag undrar om man borde montera bort oljepumpen för att undvika ödet. Skotern är ju från 93, så den är ju ändå 14 år gammal. Jag har mer än gärna kvar den!, men man vill ju inte att den skär heller
Hur stor risk är det egentilgen att den går sönder, man tycker ju att de borde hålla 14 år... Vad tror ni?/Anton
Beror lite på hur långt den har gått?Hej!
Jag har ju som sagt köpt en gls 3500. Jag undrar om man borde montera bort oljepumpen för att undvika ödet. Skotern är ju från 93, så den är ju ändå 14 år gammal. Jag har mer än gärna kvar den!, men man vill ju inte att den skär heller
/Anton
På min 3800 har dom tagit bort pumpen och gjort en cirkulerande oljebehållare. Tror inte du har slidskiva på din maskin som behöver ha smörjning men det borde du kolla isåfall.
503:an har säkert pålitligare pump än 583:an
600 mil! Det var inte mycket! Du har väl en Rotax 503? Dom har ingen avgasport. Slidskivan sitter i insuget mellan insugsfläns och cylinder.
Tror inte 503 har RV men om det finns så går det 2 slangar från oljebehållaren till slidskivan. Det ger kontinuerlig smörjning åt skivan.
Jag har för mig att 503:an är memranlös "ottomotor". Vanligast är membranförsedda motorer. På vissa äldre Rotax motorer har man istället en roterande skiva som fungerar utmärkt (öppnar och stänger). Var tydligen för dyra att tillverka så även Rotax har numer membranförsedda motorer.
Förvirring...
Alltså...
Det är bara de vätskekylda motorerna ( 467/470/536/583/643/670 ) som sitter i GLS/Cobra modellerna som har slidskiva då de är av typen slidmatade.
Rotax-503 är fläktkyld och har kolvstyrt insug, alltså inga som helst likheter.
.
Alltså...
Det är bara de vätskekylda motorerna ( 467/470/536/583/643/670 ) som sitter i GLS/Cobra modellerna som har slidskiva då de är av typen slidmatade.
Rotax-503 är fläktkyld och har kolvstyrt insug, alltså inga som helst likheter.
.
Hej! Är det någon som vet vad c/c måttet mellan variatorerna är på en Lynx GLS 3300 -88?
Tack på förhand //Oskar
Tack på förhand //Oskar
Läste tidigare i tråden att dom röda justerskruvarna på rave giljotinerna/(ventilen) ska vara skruvade i botten läget... varför är dom inte det orginal och vilken skillnad gör det ?? (har en 3800)
Har en fråga till. Hur mycket ska man shimsa ut sekundärvariatorn om man ska använda sig av en 35mm rem tex 1118 remmen ?? (båda variatorerna är orginal)
/RallyS
Har en fråga till. Hur mycket ska man shimsa ut sekundärvariatorn om man ska använda sig av en 35mm rem tex 1118 remmen ?? (båda variatorerna är orginal)
/RallyS
Original så skall de RÖDA skruvarna alltid vara dragna i botten !
Din maskin är ju ca 16-17 år gammal så det är väl inte så konstigt om de inte står kvar i det läget.....
Jag tror du slarvläst lite...
Kolla i denna tråd på sidan 5 inlägg nummer 199 + länken :
http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?t=12256
...så klarnar nog ett och annat.
Vad gäller sekundären så skall den shimsas ut så mycket att mattan precis börjar snurra på tomgång då du har maskinen upplyft i häcken.
Du skall utan vidare kunna stoppa mattan med handen.
Om mattan inte snurrar så måste du shimsa mer och snurrar mattan för mycket/går inte att stanna med handen så har du shimsat för mycket.
.
Man börjar nog bli gammal...
.
Alla GLS har 269 mm C-C avstånd om jag inte minns helt fel.... :hmmmm::hmmmm:
.
Okey, tackar. Ska ut å plocka lös rave giliotinerna å rengöra dom sen skruva tillbaka dom i rätt lägeOriginal så skall de RÖDA skruvarna alltid vara dragna i botten !
Din maskin är ju ca 16-17 år gammal så det är väl inte så konstigt om de inte står kvar i det läget.....
Jag tror du slarvläst lite...
Kolla i denna tråd på sidan 5 inlägg nummer 199 + länken :
http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?t=12256
...så klarnar nog ett och annat.
Vad gäller sekundären så skall den shimsas ut så mycket att mattan precis börjar snurra på tomgång då du har maskinen upplyft i häcken.
Du skall utan vidare kunna stoppa mattan med handen.
Om mattan inte snurrar så måste du shimsa mer och snurrar mattan för mycket/går inte att stanna med handen så har du shimsat för mycket.
.
Ska även ta mig en till på sekundären.
Var köper man billigast en ny/beggad primär variator ??
Hej!
Undrar lite över sekundärvariatorn på GLS -91 (polaris):eviltongue:
Om man vill byta till modärnare, vilken är det enklast att byta till
Det är ju 1" axel "ala Amerika" på dom.
Passar nyare Polaris variatorer på den?
Jag vill inte svarva ner drivaxeln till 25mm.
Är det någon på forumet som har en fungerande lösning på det
Inbillar mig att det finns betydligt bättre variatorer idag som säkert harmonerar bättre med Comet EXP?
//Ersketi
Undrar lite över sekundärvariatorn på GLS -91 (polaris):eviltongue:
Om man vill byta till modärnare, vilken är det enklast att byta till
Det är ju 1" axel "ala Amerika" på dom.
Passar nyare Polaris variatorer på den?
Jag vill inte svarva ner drivaxeln till 25mm.
Är det någon på forumet som har en fungerande lösning på det
Inbillar mig att det finns betydligt bättre variatorer idag som säkert harmonerar bättre med Comet EXP?
//Ersketi