HK med pipor på en 670
- Trådskapare lynxarn
- Startdatum
Gassvaret i en slidmatad 670 som är ordentligt injusterad är inte att leka med många nyare 800or får då jobbigt upp till 100 iallafall sen faller det ju mer på maxeffekten.
Min 670x motor från 99 tex. har ju annan pipa och 44mm gasare org. än vad dom äldre 670 motorerna hade den ska enl. uppgift lämna mellan 122-127hk standard , men om det stämmer ska vara osagt de jag däremot vet är att en Pro x2 800 med lite trim inte kom förbi fören efter drygt 100km/h när jag hade motorn i ett mxz chassie och sämre matta än på den skotern ja körde mot.
Ska tilläggas dock att de inte var från stillastående utan i ca 30km/h när han gav fullt å skulle förbi gjorde jag desamma å han kom aldrig förbi utan blev kvar nästan jämsides upp till ca 120km/h då han gick förbi. De enda jag gjort på motorn då var rensad luftburk.
670 motorn sägs vara lätt trimmad av en del, dom påstår att portning och ändra slidmatningen? är det som ger mest men självklart ger det lite mer effekt tillsammans med pipor. Men på dom äldre motorerna tror jag det ger rätt mycke att bara få dit en pipa från tex. big pipe modellen å sen kanske lägga lite pengar på portning av vevhuset och cyl. istället.
Ett billigt sätt för att få kanske nån extra hk kan vara att köra med antingen tjockare eller dubbla cyl. fotspackningar och plana ner toppen lite grann för att få tillbaka kompet då får du lite ändrade port tider som kan ge lite mer effekt (dock knappt märkbart).
Min 670x motor från 99 tex. har ju annan pipa och 44mm gasare org. än vad dom äldre 670 motorerna hade den ska enl. uppgift lämna mellan 122-127hk standard , men om det stämmer ska vara osagt de jag däremot vet är att en Pro x2 800 med lite trim inte kom förbi fören efter drygt 100km/h när jag hade motorn i ett mxz chassie och sämre matta än på den skotern ja körde mot.
Ska tilläggas dock att de inte var från stillastående utan i ca 30km/h när han gav fullt å skulle förbi gjorde jag desamma å han kom aldrig förbi utan blev kvar nästan jämsides upp till ca 120km/h då han gick förbi. De enda jag gjort på motorn då var rensad luftburk.
670 motorn sägs vara lätt trimmad av en del, dom påstår att portning och ändra slidmatningen? är det som ger mest men självklart ger det lite mer effekt tillsammans med pipor. Men på dom äldre motorerna tror jag det ger rätt mycke att bara få dit en pipa från tex. big pipe modellen å sen kanske lägga lite pengar på portning av vevhuset och cyl. istället.
Ett billigt sätt för att få kanske nån extra hk kan vara att köra med antingen tjockare eller dubbla cyl. fotspackningar och plana ner toppen lite grann för att få tillbaka kompet då får du lite ändrade port tider som kan ge lite mer effekt (dock knappt märkbart).
okej. Men skulle ja kunna ha den hära pipan: http://www.blocket.se/vi/15438126.htm?ca=4_s&last=1
Måste ja modda om den för att få den att passa i mitt chassie. Men ger bigpipe pipan lite mer i HK?
Måste ja modda om den för att få den att passa i mitt chassie. Men ger bigpipe pipan lite mer i HK?
Enligt mina jämförelser så är big pipe pipan en kopia på Fast Fatboy pipan som såldes till 670 motorerna kan inte se några större skillnader så ja den ska ge mer effekt än din org. pipa vet dock inte exakt hur mycket. Enkelpipan ger ju lite bredare effekt register än twin pipes dessutom.
Vet inte hur mycket som ändrades annat än pipan -98 när big pipen kom kan ju vara lite andra port tider eller annars utformad slid matning också. Tror de satt 40mm el. 42mm gasare på -98an och 44mm på -99ans X modell på ski-doo är jag då nästan 100 på det kanske inte var samma på Lynx.
Själv står jag i valet å kvalet om att köra med singel eller dubbelpipor på 670in tycker de varit svårt att hitta twin pipor i år till 670 motorn förra året fanns de flera olika till salu och rätt pris men då passade man ju aldrig på.
Sett en seriöst trimmad 670 motor som var borrad till ca 720cc,portad mm å i den satt de en Big pipe pipa så den kan ju inte vara så dålig ändå.
Går ju även att köra med Big pipe pipa på rave 800orna ger då inte just nå mer effekt på toppen men blir grym skillnad på mellanregistret. Finns att läsa om den mod. på m-performance hemsida.
Vet inte hur mycket som ändrades annat än pipan -98 när big pipen kom kan ju vara lite andra port tider eller annars utformad slid matning också. Tror de satt 40mm el. 42mm gasare på -98an och 44mm på -99ans X modell på ski-doo är jag då nästan 100 på det kanske inte var samma på Lynx.
Själv står jag i valet å kvalet om att köra med singel eller dubbelpipor på 670in tycker de varit svårt att hitta twin pipor i år till 670 motorn förra året fanns de flera olika till salu och rätt pris men då passade man ju aldrig på.
Sett en seriöst trimmad 670 motor som var borrad till ca 720cc,portad mm å i den satt de en Big pipe pipa så den kan ju inte vara så dålig ändå.
Går ju även att köra med Big pipe pipa på rave 800orna ger då inte just nå mer effekt på toppen men blir grym skillnad på mellanregistret. Finns att läsa om den mod. på m-performance hemsida.
Är ganska säker på att det är samma pipa 98 och 99 tror bara dom ändrade portningen,kolvar och förgasare/slidmatning mellan big pipe och x modellen.
På den här sidan kan du se lite olika årsmod. på 670 motorer som är bromsade finns även några 670 på ski-doo delen. http://www.m-performance.com/Sidor/dyno_lynx.htm
På den här sidan kan du se lite olika årsmod. på 670 motorer som är bromsade finns även några 670 på ski-doo delen. http://www.m-performance.com/Sidor/dyno_lynx.htm
okej. men tack..men du om ja köper en bigpipe pipa ja måste ju modda om något för den ska ju inte passa direkt i mitt "cobra" chassi. Måste ja modda om där slutburken är? Jag har hittat ett trimmat crankshop vevhus till en rave 670 -96..Visst borde den passaa till min..Kommer den gå bättre med det på?
Last edited:
Visst ger det mer effekt än org. spec. om slidskivan och slidhuset är gjort för att köra med större gasare men du lär ju öka förbrukningen ganska markant.
Kan ju inte säga att min går direkt snålt hur man än kör med 44mm gasare men de fina med slidmatning är ju att du inte tappar nå gassvar fast du byter till större gasare. Du skulle dessutom kopierat tex. HO portningen i dina cylindrar då bör du ju ligga på drygt 130hk med big pipe rör och moddat vevhus å slid.
Kan ju inte säga att min går direkt snålt hur man än kör med 44mm gasare men de fina med slidmatning är ju att du inte tappar nå gassvar fast du byter till större gasare. Du skulle dessutom kopierat tex. HO portningen i dina cylindrar då bör du ju ligga på drygt 130hk med big pipe rör och moddat vevhus å slid.