Just köpt en F7a -03
- Trådskapare Einbach
- Startdatum
kolla så att de inte finns några sprickor i bulken , utgå ifrån att viktamrsbussningarna är slut , byt dom , kolla även motorkudden på magnetsidan så den inte spruckit å motorn hänger ner , kontrollera momentstopparna så att dom är justerade rätt och motorn håller sig rak , dämparna behöver kanske ny olja , plocka bort momentstoppen i boogin , ...
som 1a motoråtgärd skulle jag stoppa ett 300 mikunimunstycke i soppslangen
som 1a motoråtgärd skulle jag stoppa ett 300 mikunimunstycke i soppslangen
om viktarms bustningarna är slut, hur gör jag för att kolla dom? har sj en f7 ext 04a.
då menar du väl i variatorn så ja förstår dig rätt. =)
Mvh//Robin
Jag skulle gärna få veta lite mer om rätt justering på momentstopparna, mikunimunstycket och viktarmsbussningarna.
Bussningen är nr 8 på bilden. Shimsen (nr 9) brukar också kunna ge sig. Kör man länge med dåliga bussningar så blir hålen i vikterna (nr 7) ovala. Samt att pinnarna (nr 5) slits ner där vikten sitter.
Du kan byta/kolla med variatorn på plats, behöver inte ta lös den.
på o4 och framåt är vikterna av fixedpin typ och bussningarna slits inte ut ,
moment stopparna sitter vid drivaxel och den andra på framsidan av magnetkåpan , skruva ut dom så dom precis vill börja flytta motorn i bussningarna och lås dom , ofta ligger dom en bit ifrån motorn då folk bara kört och fyller ingen funktion ...
ett munstycke i slangen är ett känt knep att bestycka ner den lite , fungerar bra å ger en rappare motor med några hk till ..
moment stopparna sitter vid drivaxel och den andra på framsidan av magnetkåpan , skruva ut dom så dom precis vill börja flytta motorn i bussningarna och lås dom , ofta ligger dom en bit ifrån motorn då folk bara kört och fyller ingen funktion ...
ett munstycke i slangen är ett känt knep att bestycka ner den lite , fungerar bra å ger en rappare motor med några hk till ..
så på min 04a så behöver jag inte oroa mig för dom där bustningarna? de e bara tuta å köra förutom allt annat då förståss
Många tack!
Är det ingen fara för spikningar med ett munstycke? Ska man satsa kittet som det är länkat till eller räcker det att stoppa in ett munstycke i slangen?
ok. hur blir det om man har uppdaterad styrbox då? kör med -06ans programvara. Räcker det med et munstycke eller måste man modda nått mer i samma sväng?
skulle helt klart satsa på variator kitt på denna maskin då de blir väldans skillnad som tilläg på tidigare. hade hårdare fjäder i variatorn på min för högre tillslag plus justerbara vikter dock var de inte jag som ställde in detta men var en grym skillnad den gick som ett skott. så de skulle vart de första ja hade satsa på om jag hade en orginal f7:a
Du måste inte ta ut motorn för att byta tändkil eller sätta ett munstycke i soppa slangen.
För att byta tändkil så måste du ta lös slutburken, magnapulen, svänghjulet.
För att sätta in munstycket så klipper du av soppa slangen och stoppar in den i slangen och sen nyper åt med slangklammer.
För att byta tändkil så måste du ta lös slutburken, magnapulen, svänghjulet.
För att sätta in munstycket så klipper du av soppa slangen och stoppar in den i slangen och sen nyper åt med slangklammer.
ja munstycket fattade jag med att ja kunde fixa utan att riva ur motorn. Var mest tändkilen jag funderade över. Men nu vet jag