lösa/omgjorda förbränningsrum ?
- Trådskapare j0nteee
- Startdatum
Troligtvis var de ursprungliga förbränningsrummen anpassade för racebränsle (110-116oktan möjligtvis). De nya anpassades för handelsbränsle (98oktan).
Fördelen är att motorn inte spikar sönder nu, vilket den hade gjort om han hade använt de gamla förbränningsrummen tillsammans med 98-oktans bränsle. Med andra ord, kompressionsförhållandet sänktes. Detta gäller om det var en ProXR440. Var det en ProXR800 så kanske han gjorde tvärtom för att höja kompet i motorn eftersom den motorn kom till Sverige med ett betydligt lägre kompressionsförhållande.
Fördelen är att motorn inte spikar sönder nu, vilket den hade gjort om han hade använt de gamla förbränningsrummen tillsammans med 98-oktans bränsle. Med andra ord, kompressionsförhållandet sänktes. Detta gäller om det var en ProXR440. Var det en ProXR800 så kanske han gjorde tvärtom för att höja kompet i motorn eftersom den motorn kom till Sverige med ett betydligt lägre kompressionsförhållande.