Har köpt mig en riktigt fräsch pantera 1000 -01. Har läst mkt om balansaxeln som tydligen ska ha dålig smörjning. Min maskin har gått 470 mil och har haft två ägare som har skött om den väldigt bra, skotern är i ny skick! Men är ändå orolig för balansaxeln. Nån som har en guide om hur man borrar in fett nipplar eller om nån har nått annat tips på hur man ska få bättre smörjning på den.
Ny köpt Pantera 1000cc orolig för balansaxeln.
- Trådskapare Ante79
- Startdatum
Balansaxeln tar stryk om tätningen till vattenpumpen börjar läcka. Kolla den. Är den tät så är det inga problem. Om den inte är det så går det glykol in till Balansaxeln och lagren och de havererar till slut. Den motorn är mycket stadig i övrigt
Skickat från min D5803 via Tapatalk
Skickat från min D5803 via Tapatalk
Hade en sån där trippel för länge sen. Fick byta dessa tätningar på balansaxeln (enkelt jobb), syndromet var iallafall att det stadigt gick efter kylvatten i systemet. Märktes inget annat.
De är ett skvallehål under vattenpumpen om de läcker vatten där så är packboxen väck. Ett sätt att få balansaxeln att hålla bra är att ställa på oljepumpen max ,,den drar då mer än 3% i genomsnitt med balansaxeln får smörjning och håller flera tusen mil. De maskiner som firmor glömt eller missat ställa ner oljepumpen på efter inkörning har hållit flera 1000 mil.
Balanasxeln smörjs endast av färskgaser som läcker ut från vevhusen och in i balansaxelns utrymme därav håller den bra genom att ställa på oljepumpen maximalt. Lagret närmast vattenpumpen ligger längst bort från där färskgasrena kommer i därav rämnar det lagret först även om inte vattenpumpen läcker.
Bästa modden för att få balansaxeln hålla bra är att borra et 1mm hål ut från varje vevhus rakt in mot balansaxeln då behöver man inte köra oljepumpen på max. De kräver total klyvning av hela motorn. Man kan även borra hål ut i de fria från balansaxelhuset och fylla i olja var 50 mil men de är omafalt göra och kräver också klyvning. Fett är ingen bra ide för balansaxeln har stora vevhalvor som snurrar däri och träffar de fettet så går de tungt.
Kosta på fullt påställd oljepump !!
Balanasxeln smörjs endast av färskgaser som läcker ut från vevhusen och in i balansaxelns utrymme därav håller den bra genom att ställa på oljepumpen maximalt. Lagret närmast vattenpumpen ligger längst bort från där färskgasrena kommer i därav rämnar det lagret först även om inte vattenpumpen läcker.
Bästa modden för att få balansaxeln hålla bra är att borra et 1mm hål ut från varje vevhus rakt in mot balansaxeln då behöver man inte köra oljepumpen på max. De kräver total klyvning av hela motorn. Man kan även borra hål ut i de fria från balansaxelhuset och fylla i olja var 50 mil men de är omafalt göra och kräver också klyvning. Fett är ingen bra ide för balansaxeln har stora vevhalvor som snurrar däri och träffar de fettet så går de tungt.
Kosta på fullt påställd oljepump !!
Vill man inte sitta och göra av med en jävla massa olja så finns det färdiga gjutningar i blocket där det går sätta smörjnipplar. (ej gängat. Men grövre gods på utvalda ställen för ändamålet)
Oljepumpen sitter under förgasarna i mitten av blocket där finns en dragarm som är fäst i gasvajern. Där hittar du äver en justerskruv som du skruvar så armen rör sig mesta möjliga när du gasar. Om du har tur är den redan max påställd ,de är inte helt ovanligt.Då får de bli fullställd oljepumpjag vet inte ens vart vattenpumpen sitter så vet inte vart jag ska kolla, min första 1000cc så de blir nog många frågor
Vattenpumpen sitter i änden på balansaxeln på höger sida, den sitter såklart vrångt till för att kolla läkage. Jag glömde säga att svallerhålet även släpper ut oljeklägg om packboxen mot balansaxel går väck och vatten om packboxen mot vattenpump går. De är samma funktion på svallerhål som många andra motorer har speciellt på hojsidan är de vanligt. Svallerhålet sitter i botten/under av vattenpumpen. Renovera vattenpumpen till sommaren för jag sätter en 5a på att den är tät nu.
Bara så du vet har du köpt en av de hållbaraste maskiner on this planet. De enda som kan ta kol på den är skräp i en förgasares munstycke. Men de gäller alla förgasarmaskiner förutom att en trippel har en extra cylinder så de känns inte lika väl om en cylinder tappar bränsle. Så om du vill serva den när du liks tar väck förgasarna som du måste göra för att ställa på oljepumpen passa på rengöra munstyckena i förgasarna. De är et enkelt ingrepp om de liks är lös.
Tusen tack för den infon, nu fick man lite mera koll på läget. Ja det är en jävla skoter att gå iaf, den saken är klar! Helt underbar karaktär på motorn, finns inte minsta tvekan vid gaspådrag. Och får man fäste så är det bara att hålla i sig för då bär det iväg...å de rejält
De är en avtappningsbult under chassit inne mot mattan. Alla typer av växellådsolja funkar bra även 80/90 bakaxelolja.
