Phazer MTX "Tillräckligt bra" Turbo

[kallholmen]

Går som ett troll! Laddet är ställt på 0,8. Testade den i Älvsbyn och Arvidsjaur. Inte direkt puder på något av ställena men hyfsat med snö ändå (i jämförelse med kusten) och bra fäste.
Måste justera styret och ställa mer toe-out (är toe-in nu). Däremot känns den hiskeliga cambern faktiskt helt ok. Gjorde väl ungefär 3 mil mestadels på led och den verkar hålla ihop.

Pysljudet är svårt beroendeframkallande.

Faktiskt ingen lagg värd att nämna, antagligen har värmeisoleringen fram till turbon och dumpens nya placering gjort susen.

Styrningen är mycket lättare och direktare och benägenheten att tippa betydligt mindre. Detta trots att jag ställt skidorna så smalt som möjligt. Dessutom är den inte i närheten av att vara lika spårkänslig som förut, inte alls faktiskt.

Synd bara att jag inte hunnit testa den i lössnö, men nästa vinter då..!

 

[kallholmen]

Jag har kollat runt lite efter drivhjul då jag har tänkt lägga på en 162" Powerclaw från en m800.
Den är kapad så bred som den absolut kan vara i Phazertunneln (som är smal). Mattan är i nyskick och har 57 mm kammar.
Den har 3" delning, Phazer har 2,52". Vilka drivhjul ska jag ha? Vilka har jag (original mtx)?
Och vem kan sälja till mig?

 

[Nytro180]

vikten kan ju inte stämma :tsk: Nytro X-ride väger ju 275kg fulltankad så phazern borde ju vara lättare än så tycker man?

 

[kallholmen]

vikten kan ju inte stämma :tsk: Nytro X-ride väger ju 275kg fulltankad så phazern borde ju vara lättare än så tycker man?

Jag är väl lur på att vågen visade lite mycket, men å andra sidan: har du vägt den aktuella skotern eller går du på hörsägen?

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

 

[whitewheels]

Ang vikten tror jag du har vägt rätt. Tror det står 263,5kg på sidan av tunneln o minns att det var ganska sant........om jag minns rätt. Min nytro väger 262kg full o den känns iof tyngre än pz,men det var mer än ett år mellan provlyften........men som ni säger .pz borde va lättare. motorn är ju nättare o mattan betydligt mindre(jämnför med 153" nytro),tunneln mindre. I brist på snö får du väga om den vetja ; )

 

[kallholmen]

Ang vikten tror jag du har vägt rätt. Tror det står 263,5kg på sidan av tunneln o minns att det var ganska sant........om jag minns rätt. Min nytro väger 262kg full o den känns iof tyngre än pz,men det var mer än ett år mellan provlyften........men som ni säger .pz borde va lättare. motorn är ju nättare o mattan betydligt mindre(jämnför med 153" nytro),tunneln mindre. I brist på snö får du väga om den vetja ; )

Nja. Väger den möjligtvis till hösten när jag fått dit 162" matta och längre boggie. Nu är fokus på motorcykeln.

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

 

[kallholmen]

Tänkte byta till den längre Powerclawmattan i veckan. Flyttar bak boggien, byter till två 9,5" vändhjul och gör en egen boggieförlängning/axelhöjare. Problemet är att jag inte vet vilka drivhjul jag bör skaffa. Vet faktiskt inte ens vilka som sitter där original. Original mattan har delning 2,52" men nya mattan har 3". Vilken firma är bra på drivhjul? Vad ska jag ha? Misstänker att man får gå upp eller ner i antal kugg/omkrets då delningen är annorlunda. Ner lär väl vara att föredra, då det ger en starkare skoter (men mindre snabb), men å andra sidan är jag osäker om det går att tänka så med variatordrift?

Kom med input tack.

 

[sportsterdanne]

NTC/Modshop har bra koll på Yamaha.
När du sätter längre matta "drevar" du upp och mindre drivhjul "drevar" ner, sen brukar det behövas för frigången då man ofta sätter högre kammar.

 

[kallholmen]

NTC/Modshop har bra koll på Yamaha.
När du sätter längre matta "drevar" du upp och mindre drivhjul "drevar" ner, sen brukar det behövas för frigången då man ofta sätter högre kammar.

Kan du utveckla? På vilket sätt skulle mattlängden spela roll för drevningen menar du?

 

[sportsterdanne]

Haha. Blev lite felskrivet, man drevar inte upp i egentlig bemärkelse men den längre mattan blir tyngre att veva runt och mår oftast bra av en nerdrevning.

Kan du utveckla? På vilket sätt skulle mattlängden spela roll för drevningen menar du?

 

[kallholmen]

Ingen drivhjulsexpert här? Alla låtsas att det är sommar eller? 9 grader och regn i Tjockhult...

 

[kallholmen]

Jahaja. Snart är vintern här. Har letat fram Phazern. Tänkte börja med mattbyte (till 365) och förlängning/flytt av boggie. Men först ska jag få liv i den. Verkar som om batteriet har gett upp trots att jag plockat loss det och laddat..? Tips och hejarop mottages gärna. Bygger förövrigt gokart till grabben samtidigt, mest för att ha ett projekt tillsammans. Den kommer att bli allt det jag drömde om som barn.

Den här kinamaskinen ska förlängas, breddas och få pedaler och ratt.


Sämre miljö har man ju skruvat i.

 

[kallholmen]

Någon som vet hur jag får ur drivaxeln?
Jag har aldrig haft lös en drivaxel på en snöskoter. Gissar att man på Phazer lossar den på denna (vänster) sida och att den därefter går att dra/vika ut?



Eller måste man ta lös allt på höger sida också? El, batteri, kyl och växellåda?


En sådan jävla lyx det är att kunna skruva utomhus i finvädret. Funderar på att vända på Powerclawmattan, bra eller anus? Utifrån hur kammarna ser ut så bör den ge bättre fäste då. Bromsförmågan lär dock bli lidande...

 

[sportsterdanne]

Jag har aldrig skruvat i en nyare Phazer men generellt måste man öppna kedjehuset också.
Det nedre drevet måste lossas från drivaxeln.

 

[kallholmen]

Jag har aldrig skruvat i en nyare Phazer men generellt måste man öppna kedjehuset också.
Det nedre drevet måste lossas från drivaxeln.

Attan.... Det är väl en korkad konstruktion?

 

[asker]

Attan.... Det är väl en korkad konstruktion?

Korkad är den väll inte, är bra att drevet sitter skruvad i axeln, skulle bli mycket missljud annars... sen håller det ihop chassiet också.

 

[kallholmen]

Korkad är den väll inte, är bra att drevet sitter skruvad i axeln, skulle bli mycket missljud annars... sen håller det ihop chassiet också.

Den sitter ju i subframen, tveksamt om den bidrar så mycket till chassiestadga. Jag hade hoppats att det hade varit konstruerat som drivaxlarna på en bil med splines på ena sidan. Dessa är bara att dra ut.

 

[asker]

Den bidrar faktisk mer än vad man tror till hållbarheten som det är konstruerat nu.

 

[kallholmen]

Monterade lös kedjehuset (och broms och allt som måste lossas innan) för att komma åt den här saxsprinten och smala muttern...



Därefter var det aslätt att få ut drivaxel, boggie och matta.
Här syns skillnaden i bredd och längd på mattorna.


Det är slående hur mycket lättare originalmattan är än Powerclawmattan.

Mina slides visade sig vara klappslut.
Vad ska man köpa för slides? Någon som har en rekommendation och/eller en länk?



Hur gör man enklast med drivhjulen och inpassning och montering av nya? Det skiljer något i bredden mellan fönstren på gamla mattan och nya mattan.
Dessutom vill jag ha no-slip på de nya. Och ska man gå upp eller ner i antal kugg? Vad är vettigare.

 

[kallholmen]

Allt ovan är gjort medan denna minimänniska fick passning. Och så säger de att män har sämre simultanförmåga..?