Hallå i stugan, har en strejkande polaris rmk 800 -00 hära. Har nyligt varit med om ett vevaxelras så jag har repat och fixat det och sedan monterat ihop allting igen och nu när jag provkörde igår så kom jag 300 meter sedan värmenöp skotern, väntade 30 minuter sedan gick han igång utan problem igen. olja får han, vattenpumpsremmen har jag kollat, vattenpumpen borde gå tycker jag eftersom kylaren bak samt kylarröret i forstegen är otroligt varmt. har tagit inn termostaten och kokat den och den verkar funka, den öppnades vid 55-60 grader. Har inte en aning om vad detta kan bero på... Alla tips är välkommna, Tack på förhand!
Rmk 800 -00 Varmgång, Hjälp!
- Trådskapare jesper43144
- Startdatum
-
- Taggar
- rmk 800 -00
Hallå, ingen som vet något? är det något självtryck i vattensystemet så att även om pumpen inte går så kommer det vatten till bakre kylaren?
Hur har du luftat kylsystemet ? Ställt framänden så högt som möjligt och fyllt i vartefter när skotern går med öppet kylarlock ? Även efter termostatet öppnat? Vet att crossoverslangarna på typ edge och RR modellerna kan vara jävliga. Har din samma typ som sticker upp bakom dynan ? Man kan behöva bryta skotern från sida till sida samma väg det cirkulerar för att få bort luften jysst vid dom slangarna. Jag är ingen specialist vad gäller detta, men något i stil med det där kan du testa. Har luftat en edge 500 på detta sätt, den renoverades förra året och den går än idag, pillade även med avluftningsskruven med jämna mellanrum, för att se om den spottade eller om det kom ren vätska !
Var inte samma Crossoverslangar som på RR och edge... har luftat rätt så jävla mycket men inte fått något resultat, kan det fortfarande bero på luft i systemet?
Ja du det har jag svårt att avgöra, men kanske någon annan vänlig själ kommer med mera input angående detta. Du har inte wiseco kolvar då, och drog på liite för mycket med kall motor ? Smidda kolvar expanderar ju snabbare än gjutna, även snabbare än cylindern. Så varmkörning är ju viktigt men det antar jag att du gjort när du luftat å haft dig.
varför startar du två olika trådar om samma sak ? de blir lättare att lösa problemet om du håller dig till en ... som jag skrev i den andra tråden så tror jag inte de har med kylvattent å göra , är kylaren bak varm så cirkulerar vattnet , nöp den på cyl ? de måste ju synas .. eller var det kanske veven ?
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?45885-Rmk-800-00-Varmgång-Hjälp!
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?45885-Rmk-800-00-Varmgång-Hjälp!
Hehe startade två olika för att jag trodde min försvunnit... vevaxeltappen gick av tidigare av okänd anledning så vi rev motorn och lämnade inte veven på rep och nu när allt var lagat och ihopmonterat så värmenöp den av ökänd anledning och kylaren bak samt fotstegen är varm så de bara ryker om det.
Den varnar ej, fick med en ny vattentempgivare när jag köpte skotern men den varnar aldrig. Lampan fungerar i och med att den lyser när man jonar eller kortsluter eller vad de nu heter. Jag menar att den sakta dör och sedan blir stum när den värmenyper.
Kan det vara impellern i vattenpumpen som är trasig så det bara pumpar lite vatten? Tacksam för svar!
Har nu kollat vattenpumpsremmen,impellern i vattenpumpen,Termostaten, jag har även kollat om mattan var för spänd men allt ser bra ut?! Så varför i hellvete går Skotern varm? Hjälp! De fina skoterdagarna börjar ju rinna iväg, känns förjävligt
vilken färg har du på stiften ?... har för mig jag lästa i nån av trådarna att stiften var grå aktig då får den ju för lite
Krävs nog mer än 300 meters körning för att den skulle värmenypa pga av kylarvattnet.
Efter att du fixade veven, hur mycke utslag fick du veven? topp till topp?
Extra olja i tanken?
Extra soppa med större munstycken?
Vart värmedenypte den?
Hur ser koltopparna ut?
Hur ser kolvarnas sidor ut?
Hur ser förbräningsrummena ut?
Ser tändstiften lika dan ut i färgen?
Tändningen ok?
Efter att du fixade veven, hur mycke utslag fick du veven? topp till topp?
Extra olja i tanken?
Extra soppa med större munstycken?
Vart värmedenypte den?
Hur ser koltopparna ut?
Hur ser kolvarnas sidor ut?
Hur ser förbräningsrummena ut?
Ser tändstiften lika dan ut i färgen?
Tändningen ok?
Tjena Twin_power tack för ditt engagemang!
varför skulle den inte kunna nypa efter 300 meters körning pga kylarvattnet? det mesta tyder dock på detta i och med att kylarna blir galet varma. snön försvinner lika fort som när du släpper på pipan.
Nej jag har inte stoppat extra olja i tanken.
den värmenöp på PTO sidan, samma sida som jag lagat veven på.
Kolvarna såg okej ut enligt en kunnig.
Samma sak med förbränningrummena. och Ja, tändstiften ser lika dana ut i färgen.
Var in på vår polaris återförsäljare och snackade lite men dom hade ingen aning.
Vet faktiskt inte vad jag ska hitta på och dagarna bara rinner iväg.
varför skulle den inte kunna nypa efter 300 meters körning pga kylarvattnet? det mesta tyder dock på detta i och med att kylarna blir galet varma. snön försvinner lika fort som när du släpper på pipan.
Nej jag har inte stoppat extra olja i tanken.
den värmenöp på PTO sidan, samma sida som jag lagat veven på.
Kolvarna såg okej ut enligt en kunnig.
Samma sak med förbränningrummena. och Ja, tändstiften ser lika dana ut i färgen.
Var in på vår polaris återförsäljare och snackade lite men dom hade ingen aning.
Vet faktiskt inte vad jag ska hitta på och dagarna bara rinner iväg.
Har du möjligen bytt kolvar i den?
Låter ju som om kolvringsnyp då det är så direkt.
Dessa sväller ju tätt med värmen så man ska ju ha ett glapp mellan dessa.
Man placerar kolvringen i cyllindern och mäter detta med Bladmått.
Kan ju ha farit in skräp under kolvringen på sidan där den nöp, om du använde samma.
Förekommer ibland
Låter ju som om kolvringsnyp då det är så direkt.
Dessa sväller ju tätt med värmen så man ska ju ha ett glapp mellan dessa.
Man placerar kolvringen i cyllindern och mäter detta med Bladmått.
Kan ju ha farit in skräp under kolvringen på sidan där den nöp, om du använde samma.
Förekommer ibland