Rmk 900 05-06
- Trådskapare Kyten
- Startdatum
Verkar inte vara många i detta forum som åker Rmk 900.
Jag har iaf nyss köpt en 06:a efter att ha åkt enbart Yamaha så vi får väl se hur det funkar.
Är nöjd med den nu iaf,har inte kört så mycket ännu.
Motorn gillar jag,mkt pulver & vrid
Skön att köra,är lite vibrationer på tomgång & låga varv men det får man vänja sig vid när man ska åka 2-cyl storkubik.
Bytte ut "Champinion" stiften mot Ngk,litar inte på Champion.
Ska in till handlarn & åtgärda ej fungerande elstart & tankmätare.
Jag har iaf nyss köpt en 06:a efter att ha åkt enbart Yamaha så vi får väl se hur det funkar.
Är nöjd med den nu iaf,har inte kört så mycket ännu.
Motorn gillar jag,mkt pulver & vrid
Skön att köra,är lite vibrationer på tomgång & låga varv men det får man vänja sig vid när man ska åka 2-cyl storkubik.
Bytte ut "Champinion" stiften mot Ngk,litar inte på Champion.
Ska in till handlarn & åtgärda ej fungerande elstart & tankmätare.
Har haft en 05 tidigare. Funkade riktigt bra tycker jag, lite + och -,
+ mycket pulver!
+ körde man fast så hade man fegat med gasen...
+ vet inte om jag hade tur med min men var bara o tanka och åka på 2 år. Förutom vanlig service då.
- min hade ingen elstart, jag som är klen hade STORA problem att få igång den vid minusgrader. Var man 2 och hade lite tur så kunde det gå. Körde oftast med en kupevärmare under huven innan man skulle iväg. Någon sa att det delvis kunde bero på vilken 2-takts olja man körde på, kan kanske stämma?
- Lite bockig/framtung, men kan också bero på att jag är för klen. Orkade inte riktigt bryta ikull den i snön. Min var krängningshämmaren bortplockad på fram.
- Lite känslig för varmgång efter led (ja jag vet att det inte är någon ledmaskin) men det vart bättre med isrivare.
Min tyckte jag funkade bättre med Championstift? Hade SLP pipa + burk på sista säsongen. För övrigt var min uppdaterad med alla service meddelanden.
Hade planer på att göra lite "förbättringar" på min men vart skoterbyte istället.
+ mycket pulver!
+ körde man fast så hade man fegat med gasen...
+ vet inte om jag hade tur med min men var bara o tanka och åka på 2 år. Förutom vanlig service då.
- min hade ingen elstart, jag som är klen hade STORA problem att få igång den vid minusgrader. Var man 2 och hade lite tur så kunde det gå. Körde oftast med en kupevärmare under huven innan man skulle iväg. Någon sa att det delvis kunde bero på vilken 2-takts olja man körde på, kan kanske stämma?
- Lite bockig/framtung, men kan också bero på att jag är för klen. Orkade inte riktigt bryta ikull den i snön. Min var krängningshämmaren bortplockad på fram.
- Lite känslig för varmgång efter led (ja jag vet att det inte är någon ledmaskin) men det vart bättre med isrivare.
Min tyckte jag funkade bättre med Championstift? Hade SLP pipa + burk på sista säsongen. För övrigt var min uppdaterad med alla service meddelanden.
Hade planer på att göra lite "förbättringar" på min men vart skoterbyte istället.
Ja det känns som ett vent kit från Slp kan vara en bra ide så att den inte går för varm.
Vi får väl se hur länge Ngk håller mot Champion,han slår gärna igen på Champion.
Lite tung i framändan är dom ju men själv har man ju vanan inne ifrån Yamahas 4-takts modeller:bigsmile:
Vi får väl se hur länge Ngk håller mot Champion,han slår gärna igen på Champion.
Lite tung i framändan är dom ju men själv har man ju vanan inne ifrån Yamahas 4-takts modeller:bigsmile:
Jag äger en rmk 900 -05 och tycker den verkar helt okej de jag har kört. Stör mig inte på vibrationerna som alla påstår. Mycket vrid i motorn. Nu på senare tag har den slagit igen 2 st ngk stift på höger burk. Vad ligger era varvtal vid fullgas repa på ?
Vet inte vad den varvar på fullgasrepa faktiskt.
Min vibrerar mest på tomgång & lågvarv,känns i fotstegen mest,bra för blodcirkulationen
Min vibrerar mest på tomgång & lågvarv,känns i fotstegen mest,bra för blodcirkulationen
Vet faktiskt inte,har inte hittat nån info om det iaf.
Är det hela buken du har köpt då?
Tänkte modda min ochså om den fungerar i vinter som den ska,finns mkt roligt man kan göra med dom.
Ja nu längtar man efter en riktig fjälltur,blir nog snart.
Är det hela buken du har köpt då?
Tänkte modda min ochså om den fungerar i vinter som den ska,finns mkt roligt man kan göra med dom.
Ja nu längtar man efter en riktig fjälltur,blir nog snart.
Jo de är hela baljan från fotsteg till noskorn. Nu har jag kommit på vad som gör att den slår igen stift på höger burk, Kontakterna från spridarna var full i vatten. så den har levt sitt eget liv med höger spridare. Så nu slipper man ta med 10 stift till fjällen på söndag
Vad är skillnaden mellan 05-06? Är lite sugen på att införskaffa en rackare
ni som säkert har lite mer koll än mig vad tror ni om den här
klicka här
ni som säkert har lite mer koll än mig vad tror ni om den här
klicka här
Kolla på Snowest där kan man hitta en hel del om dessa maskiner.
06:an har starkare vevaxel,bättre insprutning,bättre motorkuddar,säkert nått mer ochså.
06:an har starkare vevaxel,bättre insprutning,bättre motorkuddar,säkert nått mer ochså.
Jag kör också en rmk 900 -06(eller ja det är en swirre men förlängd till 159" och med en serie IV) :heh:
Monterade precis i en dynoport pipa så det ska bli intressant att provköra i helgen :evil:.
Ulmerkott: Det är en hel drös med uppdateringar som ska vara gjorda, se till att dom är det! Bränslefiltret ska bytas varje år, finns billigare än pollas skandalöst dyra filter.
Vibrerar maskinen som ett tröskverk så är motorkuddarna slut(vibrerar gör dom alltid men inte så sjukt mycket som folk som aldrig har kört en säger, compfusion kuddar finns som alternativ och med dom vibrerar maskinen mkt mindre...med påföljden att balken för dom främre kuddarna får ta alla vibrationer och brukar vela på att spricka) vilket involverar att plocka ut motorn som inte är allt för awesome(mer tidskrävande än bökigt).
Kolla även att oljekabeln är hel och att pumpen fjädrar tillbaka helt, dom fastnar öppna på så gott som alla som inte har FBF kablar
Monterade precis i en dynoport pipa så det ska bli intressant att provköra i helgen :evil:.
Ulmerkott: Det är en hel drös med uppdateringar som ska vara gjorda, se till att dom är det! Bränslefiltret ska bytas varje år, finns billigare än pollas skandalöst dyra filter.
Vibrerar maskinen som ett tröskverk så är motorkuddarna slut(vibrerar gör dom alltid men inte så sjukt mycket som folk som aldrig har kört en säger, compfusion kuddar finns som alternativ och med dom vibrerar maskinen mkt mindre...med påföljden att balken för dom främre kuddarna får ta alla vibrationer och brukar vela på att spricka) vilket involverar att plocka ut motorn som inte är allt för awesome(mer tidskrävande än bökigt).
Kolla även att oljekabeln är hel och att pumpen fjädrar tillbaka helt, dom fastnar öppna på så gott som alla som inte har FBF kablar
Har köpt en rmk 900 -06 166" Dragon. Är sjukt nöjd efter en mil. Visst nog virerar fotstegn lite men mycket midre än väntat. -06 har bara två uppdateringar. En plåt som ska sitta utanpå kjedjelocket i nederkant. Kostar 2-400 kr och väldigt lätt att montera. Den andra uppdateringen är tankgivaren. Den byter jag när eller om den går sönder. Endel maskiner bytte de hela tanken på. Väldigt få uppdateringar enligt mitt tycke. Annars är det méd -05. Där bör nog de vara gjorda för at man ska veta att den är sjysst.
Insugsgummin får man byta efter ett tag. De torkar ur. När avgas och insug sitter på samma sida av motorn. 908kr/st Polaris org.
Du kan lätt banta din 900 ca 15kg och få samma antal hästar om du köper slp helsystem och någon eftermarknads luftburk. Org pipa och slutburk väger 19kg prick. Slutburken väger 11,2 kg puh!
Vad menar qvisten med "Oljekabeln" och "FBF" kablar?
Org skidorna är inte så mycket att hänga i granen. Men det är ju lätt att åtgärda med typ Slp eller nått.
Bränslefiltret ska vara bytt på 160 mila servicen av Polaris. Jag blev tipsad av en polaris mek som hade skruvat mycket med dessa att byta bränslefiltret varje år. Har själv haft lös tanken och spolat rent och bytt filtert. Då känns det som om man har gjort det man kan i alla fall. Får väll byta det nästa år också.
Så med lite få men viktiga åtgärder så har du ett lössnö monster med grym kraft och vrid framför allt.
Vilken maskin menade Ullmerkott. Jag var och kollade på tre likadana maskiner innan jag hittdade den rätte. En av de jag tittade på var ett LIK. Åkte långt för att göra affär men när jag kom fram så var det ett LIK som sagt. Och jag vet att den maskinen är till salu nu igen.
. Visst nog virerar fotstegn lite men mycket midre än väntat. -06 har bara två uppdateringar. En plåt som ska sitta utanpå kjedjelocket i nederkant. Kostar 2-400 kr och väldigt lätt att montera. Den andra uppdateringen är tankgivaren. Den byter jag när eller om den går sönder. Endel maskiner bytte de hela tanken på. Väldigt få uppdateringar enligt mitt tycke. Annars är det méd -05. Där bör nog de vara gjorda för at man ska veta att den är sjysst.Insugsgummin får man byta efter ett tag. De torkar ur. När avgas och insug sitter på samma sida av motorn. 908kr/st Polaris org.
Du kan lätt banta din 900 ca 15kg och få samma antal hästar om du köper slp helsystem och någon eftermarknads luftburk. Org pipa och slutburk väger 19kg prick. Slutburken väger 11,2 kg puh!
Vad menar qvisten med "Oljekabeln" och "FBF" kablar?
Org skidorna är inte så mycket att hänga i granen. Men det är ju lätt att åtgärda med typ Slp eller nått.
Bränslefiltret ska vara bytt på 160 mila servicen av Polaris. Jag blev tipsad av en polaris mek som hade skruvat mycket med dessa att byta bränslefiltret varje år. Har själv haft lös tanken och spolat rent och bytt filtert. Då känns det som om man har gjort det man kan i alla fall. Får väll byta det nästa år också.
Så med lite få men viktiga åtgärder så har du ett lössnö monster med grym kraft och vrid framför allt.
Vilken maskin menade Ullmerkott. Jag var och kollade på tre likadana maskiner innan jag hittdade den rätte. En av de jag tittade på var ett LIK. Åkte långt för att göra affär men när jag kom fram så var det ett LIK som sagt. Och jag vet att den maskinen är till salu nu igen.
Jag gav 53 efter hård prutning mitt i sommaren. De ligger nog bra bit över det känns det som nu under sesång. Borde vara prisskillnad på -05 och -06 med tanke på vilken skillnad det är på maskineran. Men en -05 med alla uppdatering gjorde så har man garanterat ett lössnö monster.
Men satsa på en -06 om du kan.
900 har fått väldigt dåligt rykte pga alla servicebulletiner som -05 hade. De som säger att polaris 900 är en skitmaskin vet inte vad de talar om tycker jag. Självkalrt inte helt probelmfri.
Men satsa på en -06 om du kan.
900 har fått väldigt dåligt rykte pga alla servicebulletiner som -05 hade. De som säger att polaris 900 är en skitmaskin vet inte vad de talar om tycker jag. Självkalrt inte helt probelmfri.
wire hade kanske låtit lite bättre :whistle: den lilla wiren mellan spjället och oljepumpen så klart, höljet väntar på att gå av från det man monterar kabeln :/
FBF wiren tillverkas av "FatBoyFrenchie" som hittas på SW, BCR, HCS osv. och är oljewire och gaswire i samma hölje så att säga