Ski - doo 2014
- Trådskapare Emanuel
- Startdatum
Mulle: Hur går man tillväga för att få in allt detta i mätaren, pris? Är det någon som vet hur man får mätaren att visa % av inkörningen? Hos ÅF sa dom att det stod då dom startade skotern första gången men för mig står det bara "uppvärmning" varje gång jag startar den. Har läst boken men inte hittat nåt...
Freeride -14
Freeride -14
Jag tror, att jag aldrig skrivit om nå business på denna sida sedan år 2000 men teknik delar jag gärna.
Denna mätare skickade en ski-doo handlare i kartong så jag har inte i skrivande stund kunnat testa den i verkligheten. Men det är nog bara nån vecka bort. Den här visade "brake in 99%" när jag koppla på strömmen.
Avgastemp med max minne, Digital vattentemp, Tune c grader, Knock, Lambda.
Denna mätare skickade en ski-doo handlare i kartong så jag har inte i skrivande stund kunnat testa den i verkligheten. Men det är nog bara nån vecka bort. Den här visade "brake in 99%" när jag koppla på strömmen.
Avgastemp med max minne, Digital vattentemp, Tune c grader, Knock, Lambda.
Med lite flyt, med alla manicker i instrumenteringen, kanske de även lyckats få en soppamätare som faktiskt funkar. Min gissning ligger på att den tyvärr kommer funka precis lika bedrövligt som den typ alltid gjort.
Tur att det är e-tec så det ska mycket till att köra slut på en tank på en dag så det kvittar...
Tur att det är e-tec så det ska mycket till att köra slut på en tank på en dag så det kvittar...
Min freeride 146 kommer nog i sin låda nästa vecka.
Det skulle komma in ett gäng med freeride 137 och 146 då.
Har preliminärbokat leverans av min den 2:dec idag och gjort klart allt så nu är det bara att vänta.
Det skulle komma in ett gäng med freeride 137 och 146 då.
Har preliminärbokat leverans av min den 2:dec idag och gjort klart allt så nu är det bara att vänta.
Vill uppmana alla som beställt en freeride med t-motion eller har en summit x med t-motion och dämpare med grövre kolvstång att kontrollera om er bakre dämpare tar i.
Flera på andra sidan pölen har upptäckt detta vid full utfjädring enligt bild:
Bara för att klargöra så måste du lyfta upp bakänden för full utfjädring.
Flera på andra sidan pölen har upptäckt detta vid full utfjädring enligt bild:
Bara för att klargöra så måste du lyfta upp bakänden för full utfjädring.
Nyupptäckt och BRP har börjat titta på det.
Lättast om du läser här:
http://www.dootalk.com/forums/topic/626450-t-motion-flaw-found/
När jag hämtar min tänker jag ta med en bit papper och kolla om det fastnar för att kunna säga till direkt.
Lättast om du läser här:
http://www.dootalk.com/forums/topic/626450-t-motion-flaw-found/
När jag hämtar min tänker jag ta med en bit papper och kolla om det fastnar för att kunna säga till direkt.
"summit x guys with 12.5mm (1/2") rod wont be affected, they have the clearance needed."
Byter man dämpare med grövre kolvstång så får man passa sig.
Byter man dämpare med grövre kolvstång så får man passa sig.
Inte fått min än, ska göra som enpatte och kolla när den hämtas.
Sent from my GT-I9295 using Tapatalk
Sent from my GT-I9295 using Tapatalk
Citat:
A little more info on this.
The"claw" limits the travel.
To get maximum travel and stroke
It was designed to get very close with in .000".s of the arm.
Lengthening the front limiter strap accentuates the issue, shortening it improves the clearance.
Extremely small production tolerances in welding etc. can allow some to make contact.
Even though contact is made it is only when unloaded in the air.
Even a slight dimple or mark in the rod will not cause seal leakage.
The reason being the actual oil seal is approximately 25-30 mm down into the seal carrier.
The nicked area of the rod will go into the ice scraper but never into the actual oil seal.
That is why no one has had an issue with leaking or bending..
A solution is being finalized now,
Probably a simple bolt on spacer to limit the extended up travel a few mm.
Keep in touch with your dealer if yours makes contact.
A little more info on this.
The"claw" limits the travel.
To get maximum travel and stroke
It was designed to get very close with in .000".s of the arm.
Lengthening the front limiter strap accentuates the issue, shortening it improves the clearance.
Extremely small production tolerances in welding etc. can allow some to make contact.
Even though contact is made it is only when unloaded in the air.
Even a slight dimple or mark in the rod will not cause seal leakage.
The reason being the actual oil seal is approximately 25-30 mm down into the seal carrier.
The nicked area of the rod will go into the ice scraper but never into the actual oil seal.
That is why no one has had an issue with leaking or bending..
A solution is being finalized now,
Probably a simple bolt on spacer to limit the extended up travel a few mm.
Keep in touch with your dealer if yours makes contact.