Ja då jordar lindningen i gods vilket är vanligt när en stator går sönder. Ang ställa upp oljepump så måste man det för att få ur luftfickor. Och som jag skrev så häller du i 2% oja i bensinen också så gör de inget om denb blir utan olja via separatsmörjningen ett tag. Fotrtsätt köra 2% o bränset tills du ser att den drar olja ur separat oljetanken, de kommer ryka en hel del men de är normat speciellt från första start då både pumparmen är låpst på fullt och 2 % i bensinen.
drive.google.com
De va synd de inte va bara variatoirn. Då blir jag mer oroilig att de är typ vattenpumpen drev som är söndert. Kollade du att drevet på axeln till pumpen såg bra ut? Men de är lätt att utesluta drevfel ,dra runt motiorn utan svänghjul helt enkel, motorn ska va knäpptyst förutom lit klonck då kolvarna vänder i topp och botten. Testa att magneterna sitter fast i svänghjulet för de är vanligt de lossnar och då kan en mag suga fast i statorn, de kan stämma med ljudet. Ta bara en större stålbit eller stor magnet som suger fast så bra som möjligt i maget för magnet och testa dra loss magneterna från svänghjulet.Variatorn är inte monterat än. Jag ska dit ikväll och kontrollera triggern.
Tanken har slagit mig att vevaxeln är sned, hade ju varit lite ironiskt
De gör inget att limskyddet släpt. Magneterna limmar du fast med JB weld 24 min torktid vers. De finns på vissa Mekonomen affärer annars köper du JB av Navex för de är snabba att skicka. Obs jag har varit med om att magneter tappat kraft då de varit lösa och skallrat så om den inte går perfekt efter fastlimning så köp ny Beg stator. De går inte bedömma styrkan i dem genom att känna hur stark de är, de är bara provkörning som gäller.Du hat 90% chans att de funkar med limning. Tvätta noga med förtunning eller likn och slipa ytorna med grovt sandpapper typ 80 korns papper.
De går inte köpa sonder från bilar ock chansa att de är rett motstånd vs temp. Till Arctic cat har man listat ut att en cheva diesel sond passar bolton och den kostar bara 650kr på Dhalhems vs 3700kr hos Ac! På polaris och Arctic cat kan man sätta di tett fast motstånd istället för tempsonden.. Jag kör ett motstånd på min Polaris och de funkar kallasbra och kostar bara 1 kr och håller för evigt. Men till brp har jag inte kollat om de går bra och ingen koll på vilket motstånd man sätter dit iså fall. De täller att sätta dit ett motstånd som lurar ecu att pipan är såpass het att den ger full tändning och en viss mängd soppa. Sätter man dit för högt motstånd som ex så tror ecu att pipan är för het och vräker på soppa och bränsle och för lågt tror den att pipan ä'r för kall och ändrar tändnming och soppa också.
Du va bra på att hitta svårhittad inf! Hur hittade du värdet på Brp sonden och hur många tim dagar tog de att hitta saab sond som stämmer så bra? Passar gängorna också?
