sleddeck på dodge ram 1500
- Trådskapare dodde1989
- Startdatum
Vet ett antal personer som provat detta, går fint så länge det inte är jättehalt. Risk för understyrning blir ju ett faktum.
Blir ju också ett utstick som heter duga om man lastar långa maskiner, men tom. transporter ägarna vågar ju detta.
Jänkarna är väl mest rätt om luftfjädringen på dom nya modellerna, verkar inte hålla måttet riktigt.
Sen så är nog quadcab att föredra, crewcaben har ca 20cm kortare flak pga hyttens längd. Vilket får till följd att flakets last hamnar ännu längre bak.
Köp en 2500 med tung motor fram och bladfjädring, då slipper man iaf bry sig om ovanstående situationer om lastvikt och viktfördelning.
Blir ju också ett utstick som heter duga om man lastar långa maskiner, men tom. transporter ägarna vågar ju detta.
Jänkarna är väl mest rätt om luftfjädringen på dom nya modellerna, verkar inte hålla måttet riktigt.
Sen så är nog quadcab att föredra, crewcaben har ca 20cm kortare flak pga hyttens längd. Vilket får till följd att flakets last hamnar ännu längre bak.
Köp en 2500 med tung motor fram och bladfjädring, då slipper man iaf bry sig om ovanstående situationer om lastvikt och viktfördelning.
Vad har du för belastningsindex och dimension på dina däck idag?
Har 115 (1215kg) på mina 20" vinterdäck, det motsvarar mer än många c-däck.
Dvs, 1215x4=4860kg. Det betyder att däcken pallar mycket mer än vad bilen ens får väga. Och det är inget c-däck.
Har 115 (1215kg) på mina 20" vinterdäck, det motsvarar mer än många c-däck.
Dvs, 1215x4=4860kg. Det betyder att däcken pallar mycket mer än vad bilen ens får väga. Och det är inget c-däck.
Nu vet jag inte vad det är för årsm. På den du har.
Men har kollat data på några 00-05 varianter och dom har haft extremt låg lastvikt. 450kg.
Det ger ju viktmässigt plats för ett sleddeck för en skoter. eller något annat för den delen.
Men har kollat data på några 00-05 varianter och dom har haft extremt låg lastvikt. 450kg.
Det ger ju viktmässigt plats för ett sleddeck för en skoter. eller något annat för den delen.
Dom flesta 1500 har en totalvikt på strax över 3ton. Detta för att hålla en låg skatt.
Men dom pallar garanterat närmare ett ton på flaket..
Men dom pallar garanterat närmare ett ton på flaket..
Vad man kan, vad man får och vad som är klokt är inte alltid samma sak. Törs garantera att Farbor blå blir rejält kinkig om du "lastat dej förbi 3,5-tons gränsen" om du saknar C-kort och en bil som inte får väga mer.
Min -2010 1500 gick som en dröm med en skoter på flaket men redan det var ju egentligen mer än man får lasta om man följer alla regler och har med sej mer än en påse med en tandborste i hytten. Två maskiner som hamnar minst en halvmeter ,men mer troligt 70cm, högre skulle jag inte rekommendera. Och ju kortare flak bilen har desto sämre idé är det.
.....det är inte många skruvar som är samma mellan 1500an och en 2500, stirra er inte blinda på utseendet. Jo dom gamla 1500 har bladfjädring, men det är inte samma fjädrar som 2500an har.
Min -2010 1500 gick som en dröm med en skoter på flaket men redan det var ju egentligen mer än man får lasta om man följer alla regler och har med sej mer än en påse med en tandborste i hytten. Två maskiner som hamnar minst en halvmeter ,men mer troligt 70cm, högre skulle jag inte rekommendera. Och ju kortare flak bilen har desto sämre idé är det.
.....det är inte många skruvar som är samma mellan 1500an och en 2500, stirra er inte blinda på utseendet. Jo dom gamla 1500 har bladfjädring, men det är inte samma fjädrar som 2500an har.
Helt riktigt, men!
Som jag skrev tidigare så har dom flesta totalvikten redan vid 3ton. Vilket innebär att man i många fall trycka dit 400-500kg utöver vad som står i "Max lastvikt" innan det blir olovlig körning.
Överlastning javisst, men bilen tål det alla gånger i veckan.
Sen huruvida det är lämpligt rent förhållandevis och juridiskt är en annan sak.