Jo den vänstra ska ha en L-formad övre ringJag vet inte för det var faktiskt olika kolvar om jag ska vara ärlig.
Den ena hade en blårandig kartong och den andra hade en helvit.
Kolvarna såg lika ut förutom kolvringarna, den ena hade två "hela" ringar men den vänstra tror jag det var, hade en "L-formad" övre kolvring.
Min motor går då bra nu, behövs endast lite förbättring av kylningen då Alpine 73rna inte hade överdrivet mycket hål i huven...
//Pelle
Jag tror att orginal kolvar har det så och vissa pirat också, men jag har även haft en vänster kolv som hade vanliga ringar, vet dock inte vad det var för fabrikat på den. Jag köpte kolvar på www.denniskirk.com och det var nåt kina märke, den vänstra med L-formad övre ring.Okej, men jag läste fel, trodde du skulle ha den till dragracing....sorry:hello:Jo den vänstra ska ha en L-formad övre ring
På min Alpine 73:a sitter det ett galler på sidan av huven som tar in friskluft direkt till fläkten. Sen om det verkligen behövs det vettefan, man vågar ju ändå inte köra dom gas i botten längre än några sek för då blir man livrädd, iaf om man inte har nåt vedlass bakom
Den där Yamaha 643 motorn är ju en racemotor.. Stor och kraftig är den ju, men så värst driftsäker lär den nog kanske inte vara. Och iom att den är fartvindskyld så är den iaf en värdelös dragmotor, gäller att ha lite fart för att kunna kyla den.
Ja då blir det ju en helt annan sak
Men den är helt oduglig till allt annat.. Man *måste* ha bra med fart annars går motorn varm. På crossbanan t.ex funkar den alltså jävligt dålig.
Ja då blir det ju en helt annan sak
Lite offtopic nu, men själv kör jag en fartvindskyld (ombyggd) Rotax 640 i dragrace maskinen
Det är en Rotax 640 årsmodell -71
En 35 hk arbetsmotor från början alltså.. Nu med portade cyllar, svetsat vev, 38mm gasare och pipa från en Mach 1. Och så en omsvetsat magnapullkåpa eftersom jag inte ska ha nån fläkt. Effekt vet jag inte men jag gissar på runt 50-55 hk i nuvarande utförande. Då ligger jag på för lågt varvtal (7200, portningen är gjort för 8000) pga kass primärvariator så om jag skulle ligga på rätt varvtal så borde den ge lite mer.. Men det räcker faktiskt ganska bra på en Elan ändå Hehe okej, härligt med gammla skotrar. Du borde komma till lycksele nästa år och delta i burkarcupen, det körs en massa små deltävligar runt om i västerbotten.Det är en Rotax 640 årsmodell -71
Det ska byggas en bromsbänk under sommaren, och då blir det att trimma mera.. Dubbla gasare, egna pipor, plana topparna, vevhusportning, och framför allt en vettigare variator som går att bestycka bättre.
Jag har varit på alla burkarcupen tävlingar förutom långloppet i Vilhelmina, dock mest utan skoter pga att veven inte höll och att motorn låg i molekyler när det var race. Men på ovalracet och backtävlingen körde jag iaf. Inte för att det gick så bra.. På ovalracet körde jag med orenoverad motor och hade noll styrning samt att jag tappade magnapullen efter banan pga att motorn skakade så mycket. På backracet tog jag mig inte upp efter mastervarvet, för mycket motor och alldeles för lite matta
Jag ser riktig fram emot gräsdragracet i maj, tror det kan komma bra resultat där Jag har varit på alla burkarcupen tävlingar förutom långloppet i Vilhelmina, dock mest utan skoter pga att veven inte höll och att motorn låg i molekyler när det var race. Men på ovalracet och backtävlingen körde jag iaf. Inte för att det gick så bra.. På ovalracet körde jag med orenoverad motor och hade noll styrning samt att jag tappade magnapullen efter banan pga att motorn skakade så mycket. På backracet tog jag mig inte upp efter mastervarvet, för mycket motor och alldeles för lite matta
Effekten kanske stämmer men nog hade väl srv enkel gasare? Alla jag har sett iaf.
En trotjänare som har tålt att raca med också Toppade nästan 100 på skaren med vargen.
Hur många hk tror du att en Alpine 640 79:a har då. Tänkte köpa en från blocket men den vart såldDet är en Rotax 640 årsmodell -71
Det ska byggas en bromsbänk under sommaren, och då blir det att trimma mera.. Dubbla gasare, egna pipor, plana topparna, vevhusportning, och framför allt en vettigare variator som går att bestycka bättre.
Han sa att den hade 40 hk ungefär... stämmer det?
640n har inte ändrats nåt från 68-82, så det är 35 hk som gäller oavsett årsmodellHur många hk tror du att en Alpine 640 79:a har då. Tänkte köpa en från blocket men den vart såld
För Alpine/Valmont/Nordic versionen då. TNT 640:n hade lite högre komp och bättre (mindre dålig ) portning och hamnade då på 40 hk. Men dom är ju inte speciellt vanliga så risken att man kommer över en sån är inte speciellt stor.
Har också vinsch till grizzlyn. Va faktist något sarkastisk faktist om osänkbar... Men det visste du väll?
