Tändhattar?
- Trådskapare Yamaha_vmax
- Startdatum
finns ju på macken där jag har min skoter... men dom har ju verkstad oxå... o så är dom enda macken på typ 5 mils radie 
Vad kostar 2st NGK tändhattar?
Jag såg att den "längre" tändhatten gav i från sig sämre gnista
Så det är nog på tiden att byta
Jag såg att den "längre" tändhatten gav i från sig sämre gnista
Så det är nog på tiden att byta
Förra vintern ca 50 kr/st hos en skoterhandlare. NGK-tändhattarna brukar det sitta ett seriemotstånd i för avstörning. Du kan ju ohmmäta det och kolla om det har blivit avbrott i det (men det är sällsynt...). Det kan ju också bli avbrott i tändkabeln eller i tändspolens högspänningslindning som orsakar sämre gnista till något av stiften.
Om det är en tvåcylindrig motor med en dubbeltändspole så brukar det bara finnas en högspänningslindning och de bägge tändstiften är kopplade till var sin ände av den. Där är det helt normalt att gnistan ser olika ut eftersom den får olika polaritet (+ på mittelektroden på ena stiftet, - på mittelektroden på det andra).
Men några tumregler för vad du kan vänta dig för resistanser: motståndet i tändhatten bör vara mellan 1 och 5 kohm. Om båda tändhattarna är likadana bör de ha samma resistans inom 10 %. I en dubbeltändspole kan man vänta sig 10 - 20 kohm mellan de bägge tändkablarna. Om det är enkelspolar bör man få mellan 5 och 15 kohm från varje tändkabel till jord. Lika inom 20 % för alla spolar.
Resistanserna får inte ändra sig för att man drar och vrider på tändkablarna eller knackar på tändspolarna.
Om det är en tvåcylindrig motor med en dubbeltändspole så brukar det bara finnas en högspänningslindning och de bägge tändstiften är kopplade till var sin ände av den. Där är det helt normalt att gnistan ser olika ut eftersom den får olika polaritet (+ på mittelektroden på ena stiftet, - på mittelektroden på det andra).
Men några tumregler för vad du kan vänta dig för resistanser: motståndet i tändhatten bör vara mellan 1 och 5 kohm. Om båda tändhattarna är likadana bör de ha samma resistans inom 10 %. I en dubbeltändspole kan man vänta sig 10 - 20 kohm mellan de bägge tändkablarna. Om det är enkelspolar bör man få mellan 5 och 15 kohm från varje tändkabel till jord. Lika inom 20 % för alla spolar.
Resistanserna får inte ändra sig för att man drar och vrider på tändkablarna eller knackar på tändspolarna.
Oftast brukar en motor gå lika bra som vanligt även om det är avbrott i något avstörningsmotstånd (eller högspänningslindningen i någon tändspole). Det är först när det har gått ännu längre och trådändarna på bägge sidor om avbrottet börjar brännas bort som man får problem med misständningar etc. Så länge man kör med ett avbrott och onödig gnistbildning någonstans så ger det ju onödiga störningar också (dels stör man radio- och tv-mottagning i närheten, dels kan elektronik på skotern (tändsystem, varvräknare, spänningsregulator etc) störas ut och bete sig konstigt.
En tändhatt är brun och en är silver innuti...:/..Det är den som är brun som inte tänder lika bra
[Uppdaterat: Senast editerat den 20-Feb-03 kl 06:36 PM (CET)]Har du ohmmätt nånting än?
Att mäta är att veta
Förresten, det kan vara svårt att få kontakt med testpinnar i tändhattarna. Man kan fixa en bra anslutning genom att sätta muttern från ett tändstift i änden av en lång M4-skruv.
Att mäta är att veta
Förresten, det kan vara svårt att få kontakt med testpinnar i tändhattarna. Man kan fixa en bra anslutning genom att sätta muttern från ett tändstift i änden av en lång M4-skruv.