Tvärdog, ingen gnista

[GeK]

Hej,
min gamla trotjänare tvärdog i lördags, ingen gnista. Ska i veckan kolla det uppenbara som om tändspolen har avbrott men tänkte fråga om någon har några direkta råd/tips på en så pass gammal maskin. Ranger LCE 2002 , Rave 493, DESS, har gått 1600 mil, fullservad. DESS-pluggen fungerar ju som ett nödstopp men det finns ingen mekanisk omkopplare så vitt jag kan se, någon som vet hur den fungerar?

Mvh
Göran

 

[Boost III]

Den lär väl ha dödarknapp på styret? Tjuvkoppla den till att börja med. Annars är de statorn i första han och ev tändspolen eller picupspole om du har tur. Tändspole är lätt att kolla, ta bara en från valfri motor typ båtmotor moped med 6 volt system duger, stor biltändspole funkar gräsklippare crosshoj annan skoter ja du fattar. Du kan tom köra med viken tändspole du vill de fun kar lika bra som org.
Picupp och stator går att ohmmäta bara man hittar vika kablar man ska mäta på och rätt värde.

 

[GeK]

Den lär väl ha dödarknapp på styret? Tjuvkoppla den till att börja med. Annars är de statorn i första han och ev tändspolen eller picupspole om du har tur. Tändspole är lätt att kolla, ta bara en från valfri motor typ båtmotor moped med 6 volt system duger, stor biltändspole funkar gräsklippare crosshoj annan skoter ja du fattar. Du kan tom köra med viken tändspole du vill de fun kar lika bra som org.
Picupp och stator går att ohmmäta bara man hittar vika kablar man ska mäta på och rätt värde.

Tack för svar. Ohm-mätte tändspolen och på lågspänningssidan är det 0,6ohm, samma som om jag kortsluter mätsladdarna. Har inte mätt dödarknappen men den bytte jag för några år sedan. Ny tändspole beställd.

Mvh
Göran

 

[GeK]

Har bifogat elschema för diverse Lynxar från tidigt 2000, kanske finns ett allmänt intresse.

Har mätt upp de två "mindre" spolarna på schema 1 och den övre (vit/gul + blå/gul kabel) är c:a 270ohm, gissar att den spänningssätter MPEM-boxen. Den andra (svart/röd, röd, svart kabel) har kontakt med chassijord på svart och c:a 4-5MOhm på spolen, gissar att den är tändpunktsgivaren.

Någon som vet vad det ska vara?

Mvh
Göran

 

[GeK]

Efter att ha googlat och mätt lite mer blir jag mer osäker på om det är tändspolen. Schemat verkar inte stämma helt för de två givarna (pickup?) men de verkar ha korrekt ohm-tal båda två. Den trepoliga anslutning från "extralindningen" på statorn som ligger på 6-7MOhm känns dock inte rätt. Nåja, tändspolen var inte så dyr, väntar på den så får jag se.

 

[Boost III]

Om bägge pickupparna har likn värde är bägge ok, ena är för backen. De går skifta plats på dem om man vill utesluta fel på någ av dem men man får löda om kontakterna. Om du dragit av ett startsnöre strax innan den la av eller några timmar tidigare kan snörrester tryckt ut picuppen för långt från svänghjulet. Gapet mellan svänghjulets bölder och picupp ska va 0,3mm till ca 1,2mm.
6-7 ohm statorvärde låter för lågt utan att ens veta rätt värde

 

[GeK]

Om bägge pickupparna har likn värde är bägge ok, ena är för backen. De går skifta plats på dem om man vill utesluta fel på någ av dem men man får löda om kontakterna. Om du dragit av ett startsnöre strax innan den la av eller några timmar tidigare kan snörrester tryckt ut picuppen för långt från svänghjulet. Gapet mellan svänghjulets bölder och picupp ska va 0,3mm till ca 1,2mm.
6-7 ohm statorvärde låter för lågt utan att ens veta rätt värde

Tack för svar. Har nästan aldrig använt snörstarten på 20 år, elstarten föredras. Nja, jag menade 6-7 MEGAOhm, d.v.s. i princip avbrott. Detta på statorns "sekundärlindning", d.v.s. den som går direkt till styrboxen i schemat. Det är därför jag tror det slutar med statorbyte men ska prova med tändspolen först.

 

[GeK]

Behöver man specialverktyg för att byta statorn?

 

[Drago]

 

[GeK]

Visa bifogad bild 29625

Stort tack. Är med detta ganska klart att statorn är körd. Var hittade du detta?

 

[Drago]

Fanns att ladda hem en gång i tiden...

 

[Boost III]

Ja de låter som stator baserat på ohm motståndet vs elschema. Du kan skicka statorn för omlindning till Timrå elbyggnad också, de blir bättre än att köpa beg eller billig ny stator. För 15 år sedan kostade det runt 1600kr.

 

[GeK]

Ja de låter som stator baserat på ohm motståndet vs elschema. Du kan skicka statorn för omlindning till Timrå elbyggnad också, de blir bättre än att köpa beg eller billig ny stator. För 15 år sedan kostade det runt 1600kr.

OK. Hittade ingen beggad, GoSnow har denna, ser OK ut för mig. Har sökt lite om att byta och det stora problemet verkar vara att få bort svänghjulet, funderar på den här.

 

[GeK]

Timrå elbyggnad har slutat med statoromlindning.

 

[GeK]

Fanns att ladda hem en gång i tiden...

Har du hela verkstadsboken? Google hittar bara en för 2004 593.

 

[Boost III]

OK. Hittade ingen beggad, GoSnow har denna, ser OK ut för mig. Har sökt lite om att byta och det stora problemet verkar vara att få bort svänghjulet, funderar på den här.

Rm stators är bra stuff och den va ju billig. Den svänghjulsavdragaren funka såvida de är tre skruvhål i svänghjulet.

 

[GeK]

Då var den igång igen. Statorn från RM Stator kom med stator, klistermärke, nyckelring och lite dielektriskt fett:



Jobbet var relativt enkelt men rekommenderar BRPs original avdragare för svänghjul, gick väldigt enkelt. Motorgången känns jämnare nu, ingen skakighet på tomgång.

Gaspådraget verkar preliminärt lite annorlunda, känns som ett "svagare" område i början på accelerationen men sedan kommer den rejält. Gjorde också rent RAVE-ventilerna som hade ganska mycket tjärliknande gegga i sig, kan det ha ändrat gassvaret? Röda RAVE-skruvarna är helt inskruvade.

Mvh
Göran

 

[Boost III]

Lysande! Rengöring av raveventiler brukar ge snabbare gassvar vid om tag på gasen men vill du ha bättre bottendrag så skruva in de röda plastskruvarna. Prova rejält helt inskruvade först. De går bäst någonstans mellan helt inskruvade och helt utskruvade, vart vet ingen med halvsluta fjädrar de är bara prova sig fram.

 

[GeK]

Lysande! Rengöring av raveventiler brukar ge snabbare gassvar vid om tag på gasen men vill du ha bättre bottendrag så skruva in de röda plastskruvarna. Prova rejält helt inskruvade först. De går bäst någonstans mellan helt inskruvade och helt utskruvade, vart vet ingen med halvsluta fjädrar de är bara prova sig fram.

OK, ska prova lite.

 

[GeK]

Nya tändstift också så blev den sig själv, RAVE:n får stå som den gör. H-e vilket drag nu, blir påmind om när den var ny. Undrar hur länge man kört med halvtrasig tändning...