Variatorenas värld...Tips och trix

[widell1111]

Hej har lite funderingar på variatorerna mest den som sitter på motorn... på min motor nu så växlar den ut för fort så den blir klen i starten ! hur löser man det problemet? sen passar alla variatorer ifrån olika skotrar elle är det olika infästningar? har ju hört det där om vikter osv men förstår inte riktigt ändå hur det funkar..motorn i fråga är en Kawasaki 440 äldre modell fläktis..

Tacksam för hjälpsamma tips ! vill ut å åka men inge kul som den är nu...

MVH

 

[MarreX]

hårdare fjäder i den!

 

[snopro600]

eller lättare vikter. ta dom gamla och fila lite på dom.

 

[Robban650]

passa bara så den inte övervarvar för då håller den inte länge + att du tappar effekt

 

[ET Empa]

jag har hört att man ska inte hålla på att byta vikter och sånt för variatorn klarar inte av det.. e det så själv tror jag att man kan göra det bara om man vet vad man gör

 

[RotaX447]

jag har hört att man ska inte hålla på att byta vikter och sånt för variatorn klarar inte av det.. e det så själv tror jag att man kan göra det bara om man vet vad man gör

vars du än hört det så är det inte sant.

väger alla vikter lika mycket så fungerar variatorn som den är avsed för.

variatorn klarar av det sen om du får en possitiv eller negativ effekt är ju en annan femma.

det är där du behöver kunskap för att avgöra vad för vikter/fjäder du behöver.

 

[Mikael_N]

Om den _växlar_ ut på för låga varv så kan man avhjälpa det enkelt genom att spänna sekundären (mer wrap). Man får dessutom bättre backshift.

Om den _slår_ till på för låga varv så är det antingen kraftigare primärfjäder eller lättare vikter.

Har man för lätta vikter så får man ha låg vridning (wrap) på sekundären vilken i sin tur medför stor risk för remslir.

För tunga vikter i samband med hög wrap så innebär det onödiga effektförluster i drivlinan. Samt onödigt slitage.