A Pro-Ride Story, och en Ski-Doo

[Tobbe...]

Asker-jag har fan inte tid att hålla på och greja med skotern just nu, så kom inte med en massa ideer som sätter griller i huvudet!

...kanske man skulle skruva lös styrstången och ta med den på jobbet...hmmm.. *suck!*

 

[melmaq]

Att sänka styret på Pro'n är väll lite av en rekommendation av mr C himself eller hur?
eller är de någe jag inbillat mig? Vet att Bret säger att de kör med risern i lägsta läget för att komma nära maskinen, vilket är väldigt fördelaktigt när man har gasen på dalsidan vid skråkörning.

Men appropå styrhöjjare och styrsänkning för att kunna köra som folk, har ni sett den "nya" filmen från Snowdreams?
Första gången i Svensk film som jag ser nån göra Chris signaturhopp, kika 40sekunder in, KUL att se, att de dessutom var med en pimpad gammal REV skadar inte heller

http://snowdreams.mine.nu/Film/Snowdreams.The.new.but.a.bit.old.movie.WMV/Snowdreams.the.new.but.a.bit.old.movie.wmv

 

[Sunvang]

Utrolig bra tråd med mye nyttig info, og mange prosjekter som ser veldgi bra utført ut. Kommer til og følge med på denne.

 

[asker]

Äntligen har det kommit lite snö ca 10cm

Har provat skidoon en del idag.
Har fått den att går rätt bra faktisk, fick bestycka ner förgasarna från 370 till 340 så började den varva ordentligt. Med 370 munstycken så var det tvärstopp vid 7000varv, sen lade jag i 1g skrot extra i varje viktpinne och ändrade klickern från 4 till 1.
Och nu matar den på betydligt bättre.
Stiften fortfarande lite blöta och låg avgastemp så det finns nog en hel del till att hämta.
Den varvar strax över 8000varv på den korta sträcka jag har att köra på. Men den verkar öka ju längre man håller stuumt och bygger värme.

Får ta och köpa lite mer munstycken imorgon och testa mer.

 

[exc]

Äntligen har det kommit lite snö ca 10cm

Har provat skidoon en del idag.
Har fått den att går rätt bra faktisk, fick bestycka ner förgasarna från 370 till 340 så började den varva ordentligt. Med 370 munstycken så var det tvärstopp vid 7000varv, sen lade jag i 1g skrot extra i varje viktpinne och ändrade klickern från 4 till 1.
Och nu matar den på betydligt bättre.
Stiften fortfarande lite blöta och låg avgastemp så det finns nog en hel del till att hämta.
Den varvar strax över 8000varv på den korta sträcka jag har att köra på. Men den verkar öka ju längre man håller stuumt och bygger värme.

Får ta och köpa lite mer munstycken imorgon och testa mer.

Ok så den går rätt bra iaf. Men hur gjorde du egentligen? Du sänkte ner förbränningsrummen i cylindrarna för att kompensera slag och spacer, då borde alltså alla portar/porttider bli 2-3mm högre beroende på tjockleken på spacern? stämmer det el. har jag missat något? Blir ju en duktigt grymm portning isf.

 

[asker]

Höjde upp cylindrarna för att utnyttja hela höjden på portarna i cylindrarna. Och fick då sänka ner topparna ner i loppet.
Nu kommer jag inte ihåg om det var 1.5 eller 2mm shimset blev tror jag har skrivit det tidigare i tråden.
Porttiderna hamnade på milda 208/133grader.

Provade lite mer nu ikväll över en åker mm och då varvade den 8500 innan jag släppte. Det är en jäckla fin sång på motorn måste jag säga

Skulle vart riktigt kul och kört en bänkning på den och se vart den hamnar.

 

[asker]

Har idag lackat massa bumpers och a-armar.
Och då fick galrena i huven en omgång också.

Före:

Efter:

Blev det inte vackert så säg

 

[mxz 800]

Så vackert så:blink1:

 

[Lukas]

Riktigt fint!
Men tråkigt att man inte kan se dom tidigare bilderna från detta projekt

 

[asker]

Får hoppas att bilderna kommer tillbaka, är över 700 länkade bilder som försvinner för mig annars...
men det verkar som pixbox kommer tillbaka och då får man hoppas att det plockar hela sidan precis som den är så alla adresser och bildnamn stämmer.

 

[asker]

I helgen var det premiär för rmk:n och jäcklar vilken skön maskin det är.

Sen hade det snöat någon dm här runt östersund så nu ikväll så tog jag några fler provrepor med skidoon.
Gick grymt fett gick knappt att köra, var bara runt 0c ute ikväll och ca -10 sist jag provade den och då gick den fett men skapligt...
Bestyckade ner den yterligare satte i 290 i huvudmunstycke nu och då blev det lite mer fart i maskineriet.
Fortfarande något fett enligt egt, orkade inte kolla något stift ikväll, för jag smälde första remmen, men den var rätt risig ändå.. Men den går mycket bättre nu, dock övervarvar den andeles för lätt nu drar till 9000rpm... Så jag får ta en liten översyn på vad som sitter i variatorerna.

Sen har jag beställt dubb till mattan så man får ner lite pulver i marken

 

[Freddson]

Hur går de här då... vart tyst på slutet inga nya moodds på gång??

hur e de med bamses maskin då blir de nån fart med turbon??

 

[asker]

Bamses maskin går bra, igårkväll gjorde vi lite justreraingar i variatorn då den inte vill varva ur riktigt med den vikt vi hade monterat.
Men trots att den inte varvar ur riktigt är den nästan löjlig att köra...
Vi flyttade även upp boggien som den sitter på pro rmk får det går inte köra i lössnön när skidorna står rakt upp. Kanske kul på en platt myr i 10 minuter, men vi kör där det är mer djävligt så då vill man ha lite andra egenskaper...
Så i helgen blir det mer stora blåsjön och vi får väll se hur den känns då...

 

[WestinMX]

ni har det bra ni som har snö, här är det inte en enda flinga på backen..

 

[StarTrak]

Men trots att den inte varvar ur riktigt är den nästan löjlig att köra...
Vi flyttade även upp boggien som den sitter på pro rmk får det går inte köra i lössnön när skidorna står rakt upp.

Hur/var har ni flyttat upp boggien? Har inte skotern på orten, måste titta efter hur det sitter på min, tycker skidorna ligger som slickade i backen.

 

[asker]

Hur/var har ni flyttat upp boggien? Har inte skotern på orten, måste titta efter hur det sitter på min, tycker skidorna ligger som slickade i backen.

Det är det främre boggieinfästningen mot tunneln, om man tittar från sidan så finns det o-borrat "hål" ovanför originalhålet på pro rmk, men skulle inte rekommendera att göra tvärt om alltså från rmk -> assault.
För assault boggieskenorna är lite brantare framtill jämfört med rmk så risk för mattspättning kan förekomma.

 

[Freddson]

ok..låter bra de men GLÖM inte bort å filma lite därifrån

 

[Boost III]

Höjde upp cylindrarna för att utnyttja hela höjden på portarna i cylindrarna. Och fick då sänka ner topparna ner i loppet.
Nu kommer jag inte ihåg om det var 1.5 eller 2mm shimset blev tror jag har skrivit det tidigare i tråden.
Porttiderna hamnade på milda 208/133grader.

Provade lite mer nu ikväll över en åker mm och då varvade den 8500 innan jag släppte. Det är en jäckla fin sång på motorn måste jag säga

Skulle vart riktigt kul och kört en bänkning på den och se vart den hamnar.

Låga 208 gr:bigsmile: Du är ju lika tokig som jag . Men 133 i överströmmare är ju både bra och dåligt,,bra för botten men sämmre för full effekt. 136gr är mer vanlig för 208gr utblås. Men jag har ju inte sett hur bra flöde dina överströmmare o insug har så de kan ev ge hyffsad sluteffekt ändå.

Jag satt mina TC tider på runt 208 utb och 136 överströmmare och är förvånad över minimala förluster på lågvarv mot tidigare 204/134gr. Och jag har ju inte ens raveportar.

Ska du testa fler trimåtgärder så höj överströmmarna. Men skulle det bli sunk pga pipor som inte gillar det så är de lätta att spackla igen/sänka med JB weld. Överströmmare kan man ju höja för mycket utan att förlora cylindern tack vare att plasten sitter kvar bra i insug

 

[asker]

Fortfarande finföre i stora blåsjön

Testade bumpern lite mer idag... kan säga att 5cm träd behöver man inte änns bromsa för, det kan jag fasiken hålla garanti på!
Styrde undan trädet fint från plasten och a-armarna håller fint också.

 

[Blomdahl94]

Är det bara jag som inte kan se bilderna?

Ser ut som några bild ikoner med röda kryss över.