Tackar för svaren, väntar just nu på nya kolvar och ska väl prova få ihop maskinen innan vintern. man längtar ju tills man får prova ny mattan riktigt då jag endast hann köra några mil innan kolvhaveriet.
Skuren M8a.....
- Trådskapare TraSSl
- Startdatum
Kollade på kolvbilderna nu först och sådär brukar kolvar se ut när motståndet är för högt i avgassytemet, dvs blir bruna nedanför ringar avgas. Är utblåset på dämparen skadad typ igenviken? Eller är alla mil körda mest i djup snö vilket kan ge höga motstånd. Eller har AC gjort slutdämparen lite väl tät?
Den ser även ut att ha gått snålt = mycket svart sot på kolvtopparna, snålhet i samband med högt motstånd på utblås dämpare ger överhettade kolvar som tar mer stryk och kan spricka, ringarna tar också slut fortare när de går hetare.
Vissa oljer kan också ge sot under ringar och på kolvtoppar liknande bilderna, vilken olja körde du?
Wiseco kolvar "smidda" är i detta tveksamma fall säkrast för de spricker inte.
Den ser även ut att ha gått snålt = mycket svart sot på kolvtopparna, snålhet i samband med högt motstånd på utblås dämpare ger överhettade kolvar som tar mer stryk och kan spricka, ringarna tar också slut fortare när de går hetare.
Vissa oljer kan också ge sot under ringar och på kolvtoppar liknande bilderna, vilken olja körde du?
Wiseco kolvar "smidda" är i detta tveksamma fall säkrast för de spricker inte.
Nä, jag har precis lyft ur motorn och lämnat iväg den för att kolla vevaxeln (för säkerhets skull)
Det låter som att det är materialutmattning i kolven enligt dom flesta jag har pratat med och som har sett kolvarna.
Avgassystemet är helt oskadat och det ska väl inte bli så hårt motstånd i utblåset på den här modellen då den är placerad uppi framvagnsutrymmet, dom flesta mil i vinter har man ju planerat körningen så att befintliga spår och leder ska korsas i 90 grader
Jag kommer att montera originalkolvar i den.
Det låter som att det är materialutmattning i kolven enligt dom flesta jag har pratat med och som har sett kolvarna.
Avgassystemet är helt oskadat och det ska väl inte bli så hårt motstånd i utblåset på den här modellen då den är placerad uppi framvagnsutrymmet, dom flesta mil i vinter har man ju planerat körningen så att befintliga spår och leder ska korsas i 90 grader
Jag kommer att montera originalkolvar i den.
Om det är materialutmattning skulle jag inte köpt org kolvar i detta fall. Wiseco är bäst på materialutmattning pga segare smides material. På kända kolvspräckarmotorer sätter man tveklöst in smidda kolvar.
Jag har ingen efarenhet at motex olja men du kan prova byta oljemärke till garanterat bra oljer som fungerar bra och inte ger sot förbi ringar. Kör du någ av dessa har du garanterat en stenbra olja.
Mina favoriter är Payback Challenger helsyntet
Payback snopro som är samma som skidoos helsyntet,
Aspen helsyntet
Statoils racing way syntet , men även delsynteten statoils är bra.
Jag har ingen efarenhet at motex olja men du kan prova byta oljemärke till garanterat bra oljer som fungerar bra och inte ger sot förbi ringar. Kör du någ av dessa har du garanterat en stenbra olja.
Mina favoriter är Payback Challenger helsyntet
Payback snopro som är samma som skidoos helsyntet,
Aspen helsyntet
Statoils racing way syntet , men även delsynteten statoils är bra.
Payback må va sämsta oljan man kan köra på! Inga haverier med Statoil olja eller castrol. Men med payback, då jäklar. Dessutom gått upp 1%. Fick vänta längre på mina kolvar än beräknat. Kollade kolvbultslagrena å dom hade blånat. Paybacks olja visst den luktar lite å ger lite avlagringar men smörjer lika bra som rostlösare. Körde dock deras olja på förra skotern, även den en open maskin å då fungerade så tror skarpt på det är ändrat recept eller leverantör på olja till payback.