Variatorsetup Polaris 600

_pettson_

Aktiv medlem
15 apr 2013
85
0
6
Siknäs
Men vad tycker ni jag bör göra med variatorn då? den varvar ca 8100-8150 i lössnön, (tappar varv från 8200-8300) och det känns som att den inte riktigt orkar. Sitter som sagt 10-64 och 120-340 fjäder. Ska man satsa på 10-62 eller ska man prova att dreva ner den 2 kugg istället? är nästan lite rädd att den ska övervarva med 10-62... :confused: :wondering:
 

widetrak

Välkänd medlem
12 nov 2007
1.141
10
38
Kovland
Men vad tycker ni jag bör göra med variatorn då? den varvar ca 8100-8150 i lössnön, (tappar varv från 8200-8300) och det känns som att den inte riktigt orkar. Sitter som sagt 10-64 och 120-340 fjäder. Ska man satsa på 10-62 eller ska man prova att dreva ner den 2 kugg istället? är nästan lite rädd att den ska övervarva med 10-62... :confused: :wondering:
Jag är absolut ingen expert men min har aldrig slagit i varvstoppen med 10-62 vikterna. Jag körde till och med oavsiktligt med 10-56 vikter de allra första milen eftersom ÅF uppenbarligen inte hade någon koll vad som skulle göras vid leveransservice.

Varvstoppen ligger vid drygt 8500 varv tror jag. Kör du dessutom på högre höjd (+400m) så är variatorbestyckningen korrekt med 10-62 som tidigare nämnts. Du får skippa fullgasreporna på sjöisen bara ;)

Här en är länk till ett dynotest på 600:an. Iofs väldigt gammalt test men det är ungefär samma motor. Någon som har bättre koll kanske kan förklara vad kurvorna innebär? http://www.amsnow.com/news/dyno-tests/2006/10/dyno-test-polaris-600-cfi
 

_pettson_

Aktiv medlem
15 apr 2013
85
0
6
Siknäs
Men OM vi säger att den skulle varva för mycket med 10-62 borde det ju gå att minska sluttrycket lite grann på primärfjädern? då borde den varva lite mindre eller är jag helt ute och cyklar...? ;)
 

widetrak

Välkänd medlem
12 nov 2007
1.141
10
38
Kovland
Men OM vi säger att den skulle varva för mycket med 10-62 borde det ju gå att minska sluttrycket lite grann på primärfjädern? då borde den varva lite mindre eller är jag helt ute och cyklar...? ;)
Som sagt, jag vet tyvärr ingenting om variatorkalibrering utan ville bara dela med mig av mina erfarenheter av 10-62:vikterna.

Men det finns många kunniga här på forumet som säkert vet besked?
 

FOX rider

Välkänd medlem
10 okt 2006
1.426
9
38
47
Ludvika
Jag har 19-43 drevning. Måste ändå gå ner på 10-62. I morgon blir det provkörning med nya vikterna, får återkomma efter det.
 

FOX rider

Välkänd medlem
10 okt 2006
1.426
9
38
47
Ludvika
Absolut inga övervarv på 5- 800 möh. Blir nog en fjäder med hårdare starttryck också, sen är jag nöjd.
 

ostnor

Välkänd medlem
1 aug 2007
576
0
16
Fattar inte att många är så oroliga för övervarv med 10-62? Är bara att följa instruktionsboken.
10-62 samt fjäder med lite tuffare starttryck har jag kört med i min pro rmk 600 13 i två år. Funkar skitbra. Ser ut att flera börjar förstå att 64 vikten är för tung i lössnö. Vem bryr sig om lite övervarv på ledkörning på låghöjd??
 

Iggesota

Välkänd medlem
26 jan 2010
244
1
18
Iggesund
Jag gillar att kunna smyga sakta i skogen med ganska låga varv, men samtidigt ska skotern kunna "explodera" när man trycker fullt.
Bara för att testa något annorlunda på min 600 RMK 144 så beställde jag en primärfjäder 100-275
och det funkar rätt bra faktiskt. Helt grymm att krypköra med, och jag tycker att den orkade mata på skapligt när man gasade på.
Var ute och drog lite sladd häromdan och då märkte man att den gick lite för tungt åt remmen, så jag har beställt nya drev nu för att testa(19-43)
 

_pettson_

Aktiv medlem
15 apr 2013
85
0
6
Siknäs
Jag gillar att kunna smyga sakta i skogen med ganska låga varv, men samtidigt ska skotern kunna "explodera" när man trycker fullt.
Bara för att testa något annorlunda på min 600 RMK 144 så beställde jag en primärfjäder 100-275
och det funkar rätt bra faktiskt. Helt grymm att krypköra med, och jag tycker att den orkade mata på skapligt när man gasade på.
Var ute och drog lite sladd häromdan och då märkte man att den gick lite för tungt åt remmen, så jag har beställt nya drev nu för att testa(19-43)
Tillslagsvarv och toppvarv med den fjädern då?
 

Iggesota

Välkänd medlem
26 jan 2010
244
1
18
Iggesund
Tillslagsvarv nånstans mellan 3500-3600. Sen håller man varven fint runt 4000 & toppvarven ligger kanske 7900-8000. Funkar helt ok för mej, kanske den tappar något i ren acceleration men..
Sen hör till saken att en fjäder kostar ju 1/3 av vad en vikt sats kostar
 

widetrak

Välkänd medlem
12 nov 2007
1.141
10
38
Kovland
Fattar inte att många är så oroliga för övervarv med 10-62? Är bara att följa instruktionsboken.
10-62 samt fjäder med lite tuffare starttryck har jag kört med i min pro rmk 600 13 i två år. Funkar skitbra. Ser ut att flera börjar förstå att 64 vikten är för tung i lössnö. Vem bryr sig om lite övervarv på ledkörning på låghöjd??
Instämmer helt. Vad är det för tuffare fjäder du kör med. Tycker min går finfint med 10-62. Kör med dock originalfjädrarna och kunde vara kul att testa en annan setup bara för att jämföra.
 

widetrak

Välkänd medlem
12 nov 2007
1.141
10
38
Kovland
Tillslagsvarv nånstans mellan 3500-3600. Sen håller man varven fint runt 4000 & toppvarven ligger kanske 7900-8000. Funkar helt ok för mej, kanske den tappar något i ren acceleration men..
Sen hör till saken att en fjäder kostar ju 1/3 av vad en vikt sats kostar
Drar du sladd och krypkör så förstår jag att du inte vill ha höga inslagsvarv. Annars tror jag inte att det generellt är någon bra setup för ren lössnökörning/klättring, du tappar t ex 5-10 hk på de 2-300 varven som saknas i topp.

10-62 vikterna kan man få tag i billigt eftersom de redan sitter monterade på alla 800 som kommer till Sverige och byts ut före leverans.
 

Iggesota

Välkänd medlem
26 jan 2010
244
1
18
Iggesund
Drar du sladd och krypkör så förstår jag att du inte vill ha höga inslagsvarv. Annars tror jag inte att det generellt är någon bra setup för ren lössnökörning/klättring, du tappar t ex 5-10 hk på de 2-300 varven som saknas i topp.

10-62 vikterna kan man få tag i billigt eftersom de redan sitter monterade på alla 800 som kommer till Sverige och byts ut före leverans.
Haha, ja, jag såg annonsen idag på vikterna... så då spricker det argumentet :/

Ang, fjädern så rannsakade jag mej själv lite grann och funderade på hur ofta och hur länge man egentligen man går på fulla varv och fullgas... har nog inte hänt att jag kört fullgas i längre än 15 sekunder nån gång, så jag har nog mer nytta av att skotern funkar bra längre ner i registret..
Nåja, jag testar en annan väg bara och man kanske hamnar med 10-62 vikter och hårdare fjäder innan man e klar.. alt en 600 ACE.. :)
 

asker

Staff member
Moderator
9 jan 2005
14.168
1.003
113
Stora Blåsjön
Lämplig primärfjädrer till 600an för lössnökörning är team ljusgrön 150/340 tillsammans med 10-62 vikterna. Sen resten kan man lämna original faktisk.
 

widetrak

Välkänd medlem
12 nov 2007
1.141
10
38
Kovland
Lämplig primärfjädrer till 600an för lössnökörning är team ljusgrön 150/340 tillsammans med 10-62 vikterna. Sen resten kan man lämna original faktisk.
Vad kan man räkna med för tillslag med ljusgrön eller hur skiljer mot original?