Lite nyfiken på vikten som är angiven på sidoplåten, har beställt en brutal i år och såg på demon som dom har hemma nu att den vägde 299kg enligt skylten. Summiten som stog bredvid var märkt 242kg. Vad skiljer vikten som tex BRP anger jämfört med skylten? Har Brutalen en torrvikt på gissningvis 265kg?
Vikt lynx
- Trådskapare Prickskytt
- Startdatum
Det är tjänstevikten (Körklar med full tank osv) men kan ändå skilja några kg till verklig vikt, gissar att Brutalen väger över 300kg fulltankad och körklar. Så var det med min Lynx BD RE 146.
Det är väl inte korkat, dom har ju jämfört arbetsmaskiner. Tycker det är intressant att se att expedition fulltankad väger lika mycket som en titan fulltankad. För dom som står och ska välja mellan dessa maskiner så är det ju en intressant jämförelse.
Det som är intressant är vart fasiken de satt blyplattorna på titanen. De har ju lyckats få den att väga 100kg mer än en fulltankad och körklar rmk 800/850. Ok att det är 10liter mer soppa på titanen…
Många bäckar små, chassit och mattan samt elstart och växellåda tex. Men ja, den är förvånansvärt tung om siffrorna stämmer
Känns som att Titanen måste ha en massa olika förstärkningar i chassiet som drar upp vikten samt kanske att man bytt ut delar som är i aluminium på RMK mot stål på Titan? 100 kg borde annars inte komma enbart av att chassiet och mattan är bredare, elstart och växellåda samt större tank. 50 kg hade väl kunnat vara rimligt, men 100 kg? Jag hade ju tron att Polaris Titan skulle vara relativt lätt för att vara arbetsmaskin, åtminstone rätt mycket lättare än BRP:s motsvarigheter. Så verkar ju inte vara fallet om den väger lika mycket som en Ski-doo Expedition som till råga på allt har en fyrtaktssnurra med turbo (lär väl vara den tyngsta varianten av Expedition kan man tänka sig, tvåtaktarna bör ju vara lättare).