Känns som att Titanen måste ha en massa olika förstärkningar i chassiet som drar upp vikten samt kanske att man bytt ut delar som är i aluminium på RMK mot stål på Titan? 100 kg borde annars inte komma enbart av att chassiet och mattan är bredare, elstart och växellåda samt större tank. 50 kg hade väl kunnat vara rimligt, men 100 kg? Jag hade ju tron att Polaris Titan skulle vara relativt lätt för att vara arbetsmaskin, åtminstone rätt mycket lättare än BRP:s motsvarigheter. Så verkar ju inte vara fallet om den väger lika mycket som en Ski-doo Expedition som till råga på allt har en fyrtaktssnurra med turbo (lär väl vara den tyngsta varianten av Expedition kan man tänka sig, tvåtaktarna bör ju vara lättare).