PolariCat 700

moparman · 13 feb 2010

Boost III skrev:
Mycket intresant.,, Den lär nog få tillbaka mer i toppvarv när du bestyckat ner.

Hur mycket varavade den förut me 25mm stinger?

Han varva samma lika då åxå 8100 max.... har nog aldeles för långa pipor... enligt dom program jag har så borde piplängden vara 1037mm från kolv till revkonans mitt... Nu ligger dom på ca:1150mm... programmet heter exhaustcalculator 2.0... så det kan nog tänkas bli en frisering av piporna åxå.

Boost III · 13 feb 2010

moparman skrev:
Han varva samma lika då åxå 8100 max.... har nog aldeles för långa pipor... enligt dom program jag har så borde piplängden vara 1037mm från kolv till revkonans mitt... Nu ligger dom på ca:1150mm... programmet heter exhaustcalculator 2.0... så det kan nog tänkas bli en frisering av piporna åxå.

OK , men tycker du den går sämmre på något vis nu?

Jag tycker längden verkar relativt rätt (1150) Det funkar inte riktigt bra att beräkna från program för dom flesta är till för mc och då blir det knas när man räknar på skoter. Många trimpipor ligger på ca 117 tuninglängd till twinnar på 700-1000cc .

Men det är bara att kapa av dom och testa om du orkar,,,,,, men jag skulle inte ta mer än ner till 1120mm dvs 3 cm bort vid en kapning.

Thundercat piporna helt org är 1120mm och dom pikar kring 8300v på en 900a trippel . Men överlag bör man ha lite längre pipor på twinnar. Så 1120 är ett kort mått på en twinn

moparman · 13 feb 2010

Nåja,, det tål att fundera på om dom ska kortas... jag måste i vilket fall som helst vinkla om dom lite så dom passar bättre mot cylindrarna... artic grejjor i polaris chassiet passar inte precis rakt av... å då kan det hända att det försvinner några cm... ja ska åxå göra nya insticksstingers så 25orna får komma tillbaka, ja får se hur jag löser det problemet...

Jansson_ · 14 feb 2010

Programmet i fråga som du använder är ej gjort för större cylindrar än 300cc
efter de blir måtten i princip oförändrade

moparman · 14 feb 2010

Lite blev det idag i alla fall.... Men ja fick slut på 1.5mm kapskivor så det blir en investering i morron, Ansutningen däremot blev mycket rakare (jämför med den ännu inte kapade pipan) å när allt blir klart så är piporna 5 cm kortare...

Vi får hoppas det blir lagom...

Boost III · 14 feb 2010

5 cm kortare :afraid: Du var en fräck snubbe,, men det gillar vi

Bara att prova som sagt var..men det finns risk för väldigt slö i lägre varv och svårbestyckad variator . Det kan bli så tokigt att den skulle behövt längre pipor för att orka vara ur . Igentligen är det omöjligt att veta åt vilket håll man ska kapa utan att ha en bromsning på maskinen innan eller ha en ovanlig bra Buttdyno :cheesy:

Obs svetsa kant i kant! Inte trappa upp mot grövre . På 4- taktre är det bara fördel att ha en stötvågskant just vid utblås i topp på ca 1mm för att förhindra genomblåsning,,, men på 2takt får man inte ha smalare rör som går i grövre rör strax utanför utblåsmynning och inte längre bak i pipan. Det får inte vara "trappsteg" för då hindras tillbakastötvågen/överladdningen som ska skicka in det oförbrända soppan.

Jag har till min förskräckelse sett org pipor byggda enligt den principen på rätt nya maskiner :tsk:

moparman · 15 feb 2010

Va det är trevligt med folk som är hjälpsamma.... Ja va in på öviks rostfria i morse ock undrade om dom möjligtvis kunde fixa några mellanlägg mellan block och cylinder för att höja cyllen lite... jodå det skulle nog kunna ordna sig sa dom, sen ringer han på eftermiddan å säger att nu kan du komma för det är klart....

Så när jag kommer, så mycket riktigt där finns tre st 1mm mellanlägg laserskurna i rostfritt... Dom ska verkligen ha all heder...

Men nu ska ja smyga ner i garaget å fortsätta svetsa avgassystem

moparman · 15 feb 2010

Såja första pipan kapad, inpassad, punktad å klar...

I delar

bortkapade delar.... ca:50mm

såja då va den tillbaka

Bara å göra likadant på den andra då.... det brukar ju bli knixigare men de ska nog gå de me....

Boost III · 15 feb 2010

Jaha ja du tjuvtrimmar inför dragracet

jag antar du ska yha 0,5mm packningar på var sida om spacern så den blir höjd ca 1,5mm med andra ord. Då kommer kapning bättre till sin rätt

Nu när du liks måste plana topparna kan du ställa in rätt klämspalt i samma veva .

Du kan köra liknande mått som jag kör om du vill

Jag satt min nu på 12,7-1 och tror att jag kan åka 95okt om jag vill men kör minst 98okt. Vi har satt våra klämspalter på 1,2mm . Men vill du känna dig helt lung så sätt 1,3-1,4mm. 900an hamnade på ca 12,5-1

Jag skulle högst sätta din till 12,5-1 så den inte får för sig att spika

Hinner du till på söndag??

moparman · 15 feb 2010

Åtminstånde avgassystemet kommer att hinnas färdigt tills söndag... Ja håller dessutom på å hjälpa en kompis med hans BurkaCup räser så vi ska hinna ha isär hanns motor åxå innan fredag... Så det hinns nog inte trixas nått med min motor... ja får klappa i 25mm stingersena å bestycka ner bara... hahaha 410 mainjet å 25mm stingers "instent meldown" nåja de ha ju funkat förut så... Anledningen till att det blev tre mellanlägg är att det så småningom ska bli en 1050 trippel... två hopsvetsade 700 block å tre 700 cylindrar 210 hk otrimmat...

moparman · 17 feb 2010

Såja nu är nr. 2 åxå kapad fixad å trixad, bara lite svetsa slipa måla i morron sen prova å se om det blev värdelöst... nåja det blev i alla fall lite rakare infästningar mot cylindrarna, bara det är nog en liten fördel...

Så här såg det ut före kapning

å så här såg det ut efter operationen

moparman · 19 feb 2010

Såja nu sitter allt på plats igen, provkört å klart....

Nåja provkört lite i alla fall, å det känns som det vill varva lite till... Däremot kände jag ett nytt fenomen, vid stillastående start (dragrace start) å fullgas vill han tveka å bluddra upp till ca: 5500 varv, sen drar det fullt, kan vara att eftersom det sitter rätt stora förgasare (borrade 44or 45,5mm) på så kan dom tappa flödeshastighet när man snabbt öppnar trottlarna... Det är inget problem vid mjukare körning utan bara från stillastående till fullgas.
Startvarv nu är mellen 3900-4000/rpm å det är nog vettiga startvarv orginal men de ä ju lite som är orginal på min skoter..

Så nu är frågan, något mindre gasare (jag har ett par konborrade 40or på hyllan) eller skimsa på primärfjadern för högre startvarv å sämmre körbarhet (mjuk som silke vid krypkörning) eller i sämsta fall startgropar..

SebastianLundahl · 21 feb 2010

läst igenom tråden nu! mycket fränt bygge. En sån där slutburk skulle du kunna få bygga åt mej! hehe

moparman · 5 mar 2010

Idag så fick jag hem dom här...

Så bara ja får tummen ur rektum så ska nog topparna planas 2mm å sen lägga dit mellanplattorna åxå....

Men är det väder i morron så åker ja nog hellre skotern som den är än skruvar sönder den...

maverick661 · 10 mar 2010

Jävla fränt bygge Greger! Du har ju pulat på med den i några år nu, men den gick då gött så förbannat sist ja såg dej med den (vilket var för nån säsong sedan).

MVH
Patrik Hörnfeldt

moparman · 1 mar 2011

moparman · 2 mar 2011

AAAHHHH!!!! Så roligt att nått man gör får önskad effekt! 1.5mm höjda cyllar, omsvarvade toppar, Boysen power reeds och 6 cm kortade pipor (mot orginal) å han tokdrar från 4000 till 9500 (ville inte dra längre på isig väg) det är rakt av 1500 varv mera än innan..... det lutar åt lite tyngre vikter, sedan ägna fredaeftermiddagen till lite förgasar bestyckning..... Ska även kolla kompretionen, det va 9 kilo innan och jag känner att det är mera nu (kanske läge med 98 i tanken). Med lite tur kan det bli en liten filmsnutt åxå..... :evil:

Här är dom bilder som inte gick att lägga in igår

Boost III · 3 mar 2011

Lät stenbra minst sagt 1500varv är sjukt många hk!! Men räkna inte med att komptrycket blev högre för det "kan" bli oförändrat pga porthöjningen. Ju högre avgasport dessto lägre komptryck men oförändrat kompförhållande. Däremot kan den fått högre kompförhållande beroende på hur mycke du sänkte topparna och hur smalt squisband du gjorde? Om du sänkt toppen till ca 1,4mm klämspalt men svarvat ur så squisbandet är smalare finns risken för + - höjt kompförhållande. Det vore optimalt på din maskin med 12,5-1 i uppmätt kompförhållande om du fortfarande vill åka 95 otan

moparman · 3 mar 2011

Tror inte jag har kommit över 12,5-1 men det måste jag räkna lite på.... klämspalten är 1,2-1,4 testat med lödtenns metoden, squish bandet är något smalare än orginal men inte mycket.... Nåja, tanka 98 i morron å köra - läsa stift - köra - o.s.v... Fetade på rejält innan topparna å det andra byttes så nu är det 390 mj mot tidigare 370, plus att jag lyft nålen 2 snäpp och vridit igen tomg.skruven 1/4 varv ändå varvade han 9500+ jag ville inte varva mera (isig väg inget fäste) i mörkret....

moparman · 4 mar 2011

Och vad händer? Jag hinner inte mera än byta huvudmunstycken i fuggarna, (400) få på mig skoter pälsen, dra igång mojängen å fara ett par km.... -Ja då börjar det REGNA.... Önojjing!!!! Så att säga inte perfekt väder (+8 grader å regn) att justera förgasare...Nåja vi får hoppas mera på morgondagen....

PolariCat 700

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Medlem

Välkänd medlem

Aktiv medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem

Välkänd medlem