PRO ASSAULT RMK GOES BOOST AND BEYOND
- Trådskapare Skotertoken
- Startdatum
-
- Taggar
- polaris assault turbo pro
Testa på din rr ska du få känna själv, dom blir MYCKET rappare och får ett helt annat ryt. Enda anledningen magnetventilen sitter där är för att klara ljudnivåkraven.
På HCS forumet är det en del som varnar för att plugga VESarna då de påstår att bränslemappen är avstämd mot hur Polaris bestämt att VESarna ska öppna. Men många där verkar ha kört pluggat utan att få motorproblem så jag vet inte om skeptikerna har fel. Tänkte dock att det kan vara värt att nämna.
Jag såg en liten ökning av avgastempen sen jag pluggade, men bara på lågvarv. Så ska man dra pulka och krypa/touringåka så ska man nog sätta tillbaka ventilen. Men känns inte som det ska vara nån fara på torpet för sånna som jag som har ständigt fladder i tummen! 
BTW, gjorde just samma sak på en annan maskin och det blev lika grymm skilnad där!
BTW, gjorde just samma sak på en annan maskin och det blev lika grymm skilnad där!
så om jag förstår det rätt så kan man dra ur slangen som går från ventilen till vesarna.. och hänga den fritt eller bara ta bort. sen sätta på en varsin slang på vesventilerna och plugga dem? då ska de bli bättre klipp? ligger hemma i feber så ja kan inte gå ut och förstå mig på hur de ser ut.. sorry för OT men fina steg iaf! och maskin!
jag skulle också uppskatta en lite mer ingående beskrivning om vad man gör och varför resultatet blir som det blir av att plugga dom
Är inte så kunnig på sånt... kör bara och är gla'
Som jag fattat det så är det en solonoid (stavning?) som stängs vid ett visst varvtal som polaris ställer in. När den stänger kan VES-giliotinerna öppnas med hjälp av avgastrycket och motorn andas lättare. Om du pluggar slangarna så är det inte solonoiden som styr när VES-giliotinerna ska öppna utan det är avgastrycket (samt beroende på hur starka fjädrar som håller tillbaka VES-giliotinerna). Genom att de då öppnar tidigare ska motorn kunna bli rappare, dock påstår en del amerikaner att det även kan vara skadligt för motorn då de anser att den kommer att gå för magert om den öppnar VESarna tidigare än vad bränslemappen är avsedd för. Många har dock goda erfarenheter av att deras motor blivit kvickare och andra har inte märkt någon skillnad. Jag har själv inte provat på min D7a men har funderingar på att göra det.
Någon mer motorkunnig får gärna rätta mig om jag har faktafel i texten ovan.
Någon mer motorkunnig får gärna rätta mig om jag har faktafel i texten ovan.
Ja du har rätt. Man pluggar allså nipplarna på avgasklockorna. Och låter bara originalslangarna hänga och dingla. Dock så BÖR man rengöra vesarna i samband med pluggning för att säkerställa bra funktion.
Vad solenoiden, eller magnetventil är väl egentligen vad det är, gör är att den släpper in luft i VES-klockorna så att det inte byggs upp något undertryck förrän styrenheten säger till och stänger ventilen. Först när ventilen är stängd hissas giljotinerna.
Pluggar man ledningarna så blir det exakt som en gammal VES-motor och man får bestämma avgasportarnas öppningsvarv med enbart fjädrarna. På detta sätt kan man även ha delvis öppna portar vid vissa varv, med ventilen kvar så tenderar portarna vara antingen helt öppna eller helt stängda vilket väl knappas kan vara optimalt vid alla varvtal.
Pluggar man ledningarna så blir det exakt som en gammal VES-motor och man får bestämma avgasportarnas öppningsvarv med enbart fjädrarna. På detta sätt kan man även ha delvis öppna portar vid vissa varv, med ventilen kvar så tenderar portarna vara antingen helt öppna eller helt stängda vilket väl knappas kan vara optimalt vid alla varvtal.
En lite notis bara.
Idag så testades det rejält med pluggade ves:ar. och bägge -11rna fick problem med DET. Min maskin fick det 2ggr, och den andra fick det massor med ggr. Men han åker 98okt och jag åkte på en 70/30 95 och 98. Det verkar som att maskinerna går mycket bättre på 95okt och 98pluggen, konstigt.. Så om man ska göra det kan det vara fint med en bränslebox på 2011 modellerna.
Rotax, det kommer..
Idag så testades det rejält med pluggade ves:ar. och bägge -11
rna fick problem med DET. Min maskin fick det 2ggr, och den andra fick det massor med ggr. Men han åker 98okt och jag åkte på en 70/30 95 och 98. Det verkar som att maskinerna går mycket bättre på 95okt och 98pluggen, konstigt.. Så om man ska göra det kan det vara fint med en bränslebox på 2011 modellerna.Rotax, det kommer..
