Cylinder/kolvar och insugsgummin - 583
- Trådskapare WestinMX
- Startdatum
Dom har inte utgått, jag och en polare beställde därifrån förra veckan och då var dom slut, så rinab fick i sin tur ta hem dom och vi fick dom förra veckan, så utgått har dom inte.
Förstod att dom inte utgått, men det skulle vara så typiskt min otur att dom skulle ha gjort det haha
men funderar på att avbeställa dom och köpa dom där alu insugen jag skickade till dig förut 
Får väl se om jag kanske fixar ett par originalgummin sen då
Grejorna kom i morse iaf, snabb och bra!
Dock blev det inga lager då det lät rätt jobbigt att byta.
Grejorna kom i morse iaf, snabb och bra!
Dock blev det inga lager då det lät rätt jobbigt att byta.
Okej, prova med att spraya in dom med silikonspray eller något liknande lite då och då, kanske håller bättre. Kan ju vara värt ett försök
Finns även speciellt lim till insugena om man börjar få sprickor i dom och vill tattarlaga istället för o köpa nytt =)
Skulle få byta insugen om de inte passade, dom hade nämligen inte hemma till cobra så ja köpte till G-type. men det är bara att byta dom då och köpa org
Tack för infon om borrningen, det kan vara bra att ha i bakhuvet
Tack för infon om borrningen, det kan vara bra att ha i bakhuvet
Jag vet inte vad jag ska köpa för insug, vet inte om jag ska köpa dessa i aluminium och köra utan boost bottle eller köpa gummi och linda in dom med t.ex eltejp..
Tänkte "återställa" mina förgasare till original med munstycken osv.
När jag plockade isär förgasarna märkte jag att nålrören/spridarrören var fel.
Enligt Sprängskiss ska de vara 480 P-2/480 P-4 men de som sitter står det 480EJP-0/480EJP-0
Det måste ju alltså vara fel? Hur noga är detta?
Blir den att gå fetare eller snålare?
Mvh.
När jag plockade isär förgasarna märkte jag att nålrören/spridarrören var fel.
Enligt Sprängskiss ska de vara 480 P-2/480 P-4 men de som sitter står det 480EJP-0/480EJP-0
Det måste ju alltså vara fel? Hur noga är detta?
Blir den att gå fetare eller snålare?
Mvh.
Ja fast på mag-sidan.
Mag = magnet = svänghjulssidan (Ska vara fetare bestyckad)
PTO = Power Taking Out = variatorsidan
Har jag lärt mig
Det satt 360/370 i nu. Original ska det vara 380/390. Men nålrören verkar vara fel. och jag undrar hur mycket detta gör, om det är knappt märkbart eller inte.
Det är ju annorlunda nålrör av någon anledning.
2stroke, bcool, Hjälp mig :ciao:
Mag = magnet = svänghjulssidan (Ska vara fetare bestyckad)
PTO = Power Taking Out = variatorsidan
Har jag lärt mig
Det satt 360/370 i nu. Original ska det vara 380/390. Men nålrören verkar vara fel. och jag undrar hur mycket detta gör, om det är knappt märkbart eller inte.
Det är ju annorlunda nålrör av någon anledning.
2stroke, bcool, Hjälp mig :ciao:
"EJP" är själva utformningen på konan i nålröret, dock vet jag inte om det ska vara just den konan på din maskin, hittar inte info om det. Men siffran 0 jämfört med orginal 2 respektive 4 visar att den är nersnålad på mellanregistret lite. Varje steg på siffran, dvs 0,1,2,3,4 osv förändrar storleken på hålet i nålröret med 0,005mm.
Bilden visar var i registret nålen och nålröret har sin huvudsakliga arbetsuppgift, se "Needle taper"
Jag tycker att du kör som det är till att börja med. Då du fått igång den igen, så ska du ändå köra in den med extra olja i tanken, då är det svårt att läsa stiften. Men andra tanken, så tankar du bara bensin, och då kan du köra länge på jämn halv gas, klappa in nödstoppen och kolla färgen på stiften. Om vitaktigt "sot" på stiften = byta nålrören. Och dom är inte gratis...
Har du standard nål, eller är dom också bytta?
Bilden visar var i registret nålen och nålröret har sin huvudsakliga arbetsuppgift, se "Needle taper"
Jag tycker att du kör som det är till att börja med. Då du fått igång den igen, så ska du ändå köra in den med extra olja i tanken, då är det svårt att läsa stiften. Men andra tanken, så tankar du bara bensin, och då kan du köra länge på jämn halv gas, klappa in nödstoppen och kolla färgen på stiften. Om vitaktigt "sot" på stiften = byta nålrören. Och dom är inte gratis...
Har du standard nål, eller är dom också bytta?
Okej, fattade inte så mycket av bilden men du berättar ju för mig :idea:"EJP" är själva utformningen på konan i nålröret, dock vet jag inte om det ska vara just den konan på din maskin, hittar inte info om det. Men siffran 0 jämfört med orginal 2 respektive 4 visar att den är nersnålad på mellanregistret lite. Varje steg på siffran, dvs 0,1,2,3,4 osv förändrar storleken på hålet i nålröret med 0,005mm.
Bilden visar var i registret nålen och nålröret har sin huvudsakliga arbetsuppgift, se "Needle taper"
Jag tycker att du kör som det är till att börja med. Då du fått igång den igen, så ska du ändå köra in den med extra olja i tanken, då är det svårt att läsa stiften. Men andra tanken, så tankar du bara bensin, och då kan du köra länge på jämn halv gas, klappa in nödstoppen och kolla färgen på stiften. Om vitaktigt "sot" på stiften = byta nålrören. Och dom är inte gratis...
Har du standard nål, eller är dom också bytta?
Vet inte om det är rätt nålar. Ska kika om det står nåt på dom sen men man tvivlar väl på det.
Killen verkar ha bytt förgasare på den, han som hade den innan för jag fick med ett par andra 38or. Ska kolla vad de sitter för nålrör i dessa
Skulle kunna tro att dom inte är direkt gratis, brukar vara rätt dyrt med mikunigrejor.