Polaris 2012

[kotte_parva]

Nyss varit och hämtat mig en -12 rmk assault och som med allt annat så kan man ju inte hålla fringrarna borta.
Vad kör ni med för variatorgrejer? Drevning så verkar 19/43 populärt.lika så svart/lila sek fjäder.(med tomvarv?)
Men vad kör ni med för vikter? har ett gäng 11-66 som ligger men ser att endel kör med 11-68?
Vilken primärfjäder åker ni med?

Ring Ed på Vmc , han hade stenkoll på vad jag skulle ha på min ass rmk -12 . och det gjorde verkligen susen . vikterna är lite beroende på höjd över havet men för mig här vid kusten så fungerade inte 11-66 , jag har nu istället Slp mtx 71g basvikt +4g

 

[fanzy]

Okej. Jo har sett att några kör med Slp 71g. Vad åker du med för primärfjäder?
Fick du övervar med dina 11-66. Kör mest på mellan 2-400möh. Så kanske får går på Slp eller 11-68.

Edit.. Har nämnligen lite smått och gott som ligger. Så kan ev plocka ihop större delen själv.

 

[SeriousSam]

Det känns som att det alltid är jag som drar upp den här tråden till ytan igen haha!

Men, var ute och körde en sväng igår och upplevde att maskinen gick lite knepigt till och från.
Efter att den hade fått stå still en stund efter 10-15 minuters körning och jag startade den igen, så blöddrade den rätt rejält när jag höll halvgas. Det var ett "måååpande" ljud, jag tog om gasen och tryckte fullt och då gick den , släppte gasen lite igen = "måååp".

Sen fick den stå en stund, och efter det gick den precis som den ska göra i 30-40 minuter. Men så skulle jag ta ett litet skutt tänkte jag, och när jag var påväg in i "hoppet" så var det som att den bara tappade all kraft, släppte gasen fort och tog om igen, då funkade den.

Jag vet ju att en del andra har haft tvekningar osv, men jag hade inget problem med det förra säsongen, vad kan detta bero på?

 

[yngwie]

Ska köpa en RMK 600 nu, något speciellt man ska titta på dessa? Kända problem?

 

[asker]

Det känns som att det alltid är jag som drar upp den här tråden till ytan igen haha!

Men, var ute och körde en sväng igår och upplevde att maskinen gick lite knepigt till och från.
Efter att den hade fått stå still en stund efter 10-15 minuters körning och jag startade den igen, så blöddrade den rätt rejält när jag höll halvgas. Det var ett "måååpande" ljud, jag tog om gasen och tryckte fullt och då gick den , släppte gasen lite igen = "måååp".

Sen fick den stå en stund, och efter det gick den precis som den ska göra i 30-40 minuter. Men så skulle jag ta ett litet skutt tänkte jag, och när jag var påväg in i "hoppet" så var det som att den bara tappade all kraft, släppte gasen fort och tog om igen, då funkade den.

Jag vet ju att en del andra har haft tvekningar osv, men jag hade inget problem med det förra säsongen, vad kan detta bero på?

Skulle kunna vara gashängs skiten i i gashantaget.

 

[SeriousSam]

Ja tvekningen när jag skulle hoppa kan mycket väl har vart det, känns livsfarligt..
Men blöddrandet och mååpandet när jag körde plattmark förstår jag inte riktigt.

Skulle kunna vara gashängs skiten i i gashantaget.

 

[RMK-nisse]

Ja tvekningen när jag skulle hoppa kan mycket väl har vart det, känns livsfarligt..
Men blöddrandet och mååpandet när jag körde plattmark förstår jag inte riktigt.

Jag ska lämna in min till ÅF i morgon för koll av spridare. Har knäckt 6 stift i helgen, bara vid kallstart. :-/

 

[peer]

Ja tvekningen när jag skulle hoppa kan mycket väl har vart det, känns livsfarligt..
Men blöddrandet och mååpandet när jag körde plattmark förstår jag inte riktigt.

har upplevt samma saker jag med. både det med lite blödder på halvgas efter start med varm motor och att den boggar till en halvsekund vid full mutter..
nått helt annat, hand och tum värmana är rätt värdelösa. hett som fan eller kallt. ska det vara så? eller är det fel på mina?

 

[fanzy]

De här med gashängsbrytaren. Nån som har kopplat ut den och vet hur det funkar. Är det bara att dra isär kontakten åt den och stoppknappen?
Läste på nån sida tidigare att det ev var nått motstånd inblandat?

 

[asker]

De här med gashängsbrytaren. Nån som har kopplat ut den och vet hur det funkar. Är det bara att dra isär kontakten åt den och stoppknappen?
Läste på nån sida tidigare att det ev var nått motstånd inblandat?

Det går inte bara att dra ur kontakten, då det sitter motstånd i brytaren, men däremot så kan man pilla isär den och plocka ur piggen. Jag har dragit tillbaka både gasbrytaren och nödbrytaren (med ett buntband runt den röda pluppen) och buntat fast dom under huven.

 

[Twin_power]

Ett annat problem kan oxå vara kvaliten på soppan, vanligt fel den här tiden på året..

 

[fanzy]

Okej. Så du skruvar alltså isär gashandtaget och pillar ut brytaren? Är det inte dubbla brytare som samarbetar? Får nog ta och plocka isär handtaget och se hur det är gjort
Har inte haft några problem med maskinen men tänkte va på den säkra sidan så man slipper ev rappel.

 

[asker]

Okej. Så du skruvar alltså isär gashandtaget och pillar ut brytaren? Är det inte dubbla brytare som samarbetar? Får nog ta och plocka isär handtaget och se hur det är gjort
Har inte haft några problem med maskinen men tänkte va på den säkra sidan så man slipper ev rappel.

Japp isär med gashantaget och ur med brytaren, och sen pillar du även isär brytaren och ur med piggen, brytaren är dock bara tejpad så det är lätt.

 

[Antonol]

Släckte ett stift idag så pillade nyss in ett par br9eya i min maskin, har ni andra bara kört på original-superduperspecial-stiften eller har ni provat några vanliga stift med bra resultat? Originalstiften ska ju tydligen ha kopparkärna som hindrar att de släcks lika lätt, men även eya-stiften ska vara svårare att släcka än "es".

Med min vanliga tur kommer jag att släcka stiften på väg upp för härligaste puderbacken i den mest svåråtkomliga dalen där motorn absolut inte får fela... :smile1:

 

[Jeens_]

Vad är de för beteckning på originalstiften, samt tillverkare? Verkar som att många släcker stift nu och jag har inga reserv så de skadar nog inte att skaffa ett set med extra stift.


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

 

[Sir Alop]

NGK GR9A-EG

 

[Slarva]

Någon som monterat nödstoppslina på sin 12a? Jag har en ligger här och tänkte ge mig på en montering under morgondagen nångång men undrar vart kontakten sitter där jag ska plugga i nödstoppen?
Pratade med åf när jag hämta nödstoppen men han viste inte riktigt vart den kontakten satt, han trodde under instrumentet nånstans, men det tycker jag känns som fel ställe att plugga in den.

 

[Twin_power]

jag brukar byta ut tändningslåset och sätta dödaren på den..

 

[Niseye]

Någon som monterat nödstoppslina på sin 12a? Jag har en ligger här och tänkte ge mig på en montering under morgondagen nångång men undrar vart kontakten sitter där jag ska plugga i nödstoppen?
Pratade med åf när jag hämta nödstoppen men han viste inte riktigt vart den kontakten satt, han trodde under instrumentet nånstans, men det tycker jag känns som fel ställe att plugga in den.

Japp, monterade min på ytan mellan tanklocket och där hand/tumvärmar knapparna sitter
Ta bort huven så ska det finnas en härva med kablar precis framför styrstången mellan båda pyramidstagen Finns bara en kontakt där som passar in med nödstoppskontakten

 

[Bamsegrill]

Okej. Så du skruvar alltså isär gashandtaget och pillar ut brytaren? Är det inte dubbla brytare som samarbetar? Får nog ta och plocka isär handtaget och se hur det är gjort
Har inte haft några problem med maskinen men tänkte va på den säkra sidan så man slipper ev rappel.

Plocka ut plastpinnen, mellanstiften och fjädern... Finns en bildserie på min imgur om man är väldigt osäker