Sökresultat

Går motorn stabilt och fint på tomgång? Hur hög tomg är det? Hur högt tillslagsvarv har den, dvs när slår primärvariatorn ihop?

Har du satt dit en enkel voltregulator som du tar ström från till batteri? De måste va en votregulator med ladduttag på. En sådan har 12v växelström utgång till all el på skotern och en kabel till laddning av batteri. Kopplar man en vanlig voltregulator till batteri så bränner man både upp...

De är inte känsliga på hål sprickor i den bälgen för de är före förgasare. Men insugsgummina mellan gasare och vevhus måste va hel annars runsar den på tomg. De kan även va skit i lågfartsmunstycken i förgasarna. Du kan felsöka insugsgummina genom att spruta startgas eller hårspray mot...

Läckage vid insugsgummi eller veaxeltätning.

Om den körts som lössnömaskin brukar köras så är den dyngslut vid 950 mil. Om vi bara kollar på motorn så bör kolvarna va bytt och vevaxeln omfettad för några hundra mil sedan.Om den däremot gått mellan pimpelhål så ska kolvarna bytas nu och veven kollas upp och fetta om ramlager.

De va ytterst underligt den ryker vitt då de är en fläktkyld motor så de kan inte läcka in vatten i motorn!? Kan de va vatten i tanken? Jag har aldrig sett vit rök utan att de haft med vatteninträngnin att göra. Eller har du hittat någ underlig olja som du kör på? Ang bestyckning med uni filter...

Bytte du rätt picupp dvs den som sitter först på en klocka? Ex den för framåt drift sitter klock 10 och backens 13. Annars låter de som fel på dödare alt kabel som går i jord eller är av någonstans i kabelhärvan.

Ok, då är frågan om vakumslangen som går från vevhus till bränslepump sitter på höger vevhus för då tror jag att bränslepumpen läcker in bränsle via den slangen. Läckage i pumpmembran testar man genom att suga i den slangen ansluten enbart till bränslepump. De ska va tvärstumt man ska inte kunna...

Om du har tur så har RM stators både stator och triggerspole till din modell. Om du klickar dig fram till stator och picupp/trigger för din modell så står de Specification längre ner till vänster på sidan. Där ser du vilka kabelfärger du ska mäta på ohmvärden...

Oj de va ett allvarligt fel, hoppas de inte blir ett återkommande fel.

Allt från 0,30-0,80mm duger ställ in den till 0,40.-0,50mm

Man kan nog anväda vilket smöjmedel som helst bara de inte binder damm. Jag kör med boronpulver, de är torrt och funkar som lagerkulor. Biltema ptef spray är nog lika bra som Boron ev bättre?

De låter mest som variatorer som kärvar, endera i primären eller rullarna i sekundären. Kolla rullarna i sek för de är vanligt de puveriseras eller blir utslitna.

Som Undie säger ingen smörja är nödvändig men torrsmörj kan du lägga på alla bussningar och glidytor. Jag brukar dränka in alla röriga pillialare i variatorer i torrsmörj men jag har ingen aning om de ger någ förde men de känns som de kan hjälpa :)

Man byter inte helix i första taget de måste synas allvarligt slitage på den iså fall. Om slitaget va inom spec så är den fräsch för sin ålder. På en sådan maskin märker man inte av något växlingsproblem förrens de är ordenligt slitna glidbussningar, långt över spec med andra ord så du renoverar...

Nej huva den motorn har ovanligt dåligt rykte. De enda fyrtaktare jag känner till som har tveksam funktion är den och Polaris fst 750. Alla andra fyrtaktare kan du köpa "tror jag"

Ja de är elfel då den inte ens går på startgas. Startar den såpass att du hinner höra att den går riktigt innan den stannar? Startar den vid varenda uppstart? Du kan se om gnistan uteblir då den lägger av. Skruva loss ett stift och sätt i det i tänhatten/tändsploen och lägg de mot jord på...

Mja de lät ganska normalt när man mäter med billigare multimetrar , 0,6 ohm kan bli 0 på en multimeter man köper för under 1000kr.Och Lilla kontakten som är en triggerspole lät helt normalt. Om du kommer åt att värma statorn med varmluftspistol så kommer de nog visa 0,6 ohm vid ca + 20c i temp...

Även om du har gnista så kan den va för svag utan att de syns så när de blir komptryck i cylinderns blåses den ut. Statorn är mest misstänkt så ohmmät den först. Om de är den som är felande så köp en från skroten eller köp RM stators jag länkar till för de är lika bra som org. Om du kollar...

Ger den ingen felkod?