Sökresultat

ja undrar ifall det är nån som har måtten på en indy 500 kolv, altså komphöjd (kolvbults centrum till kolvtopp) + kolvbults mm samt va det är för slaglängd på en sån motor tex en 92-93'a

Har testat å skruva men utan resultat... men ja förstår nu att det har me portingen att göra.. kan du förklara lite bättre om trottelskärning? skulle det kunna funka bättre med flatside förgasare? bara en tanke..

Nu sitter det nya kolvar å ringar i maskin.. (0,20 gap) innan ja bytte starta den inte eller va grymt trög att få igång, nu startar den på första rycket:) (överlycklig) men ja har fortfarande ett problem! den surar på låga varv, men vid ca 4500rpm ryter den till som satan.. huvudmunstycke 230...

aah tack..! om ja fattar det rätt så ska ja ha 0,11-0,15mm gap då om ja monterar nya, eftersom kolvarna är 68,25mm

klart det spelar roll! mycke gap = slitna ringar..

som sagt vilket avstånd ska det vara mellan ändarna på ringen när dom sitter i cylindern? mätte nyss på min xcr 440.. 0,75mm

ja minst 7kg låter rimligt.. ja gjorde komptest igen nyss, pytsa i lite olja innan å drog runt nåt varv (ca 1 tsk olja) nu blev kompet på hö nära 8kg å vä 7,5kg..!! om motorn vore tät utan olja i borde trycket inte öka lika mycket me en skvätt olja i cylindrarna tycker jag!

nån mer som har kunskap om va det ska va för kompression!!?? kanske nån som kan kolla sin xcr 440 så man får lite mer hum om hur de ska vara..

har bytt stift men det är samma problem.. ja provade åxå kompet på polarens yammaha 700 å den visade 8,5kg likaså min gamla lynx 8,0kg med samma mätare

Tjena! har lite problem me min polaris som ja köpte nyligen.. den starta bra när ja va å kolla på den men när ja kom hem å skulle dra igång den så va den trög som faan att starta, å nu startar den inte alls :( det är gnista å den får soppa, ja kollade kompen idag med klocka 6,2/6,0kg...

sant det! men ja har redan bytt kolvar å ringar i den å det är inga lager knack eller missljud..

verkar som det blir å ta isär.. räcker det att lossa tråget?

tack!

Lär ja dela på motorn för att byta yttre packboxarna?

ok! ska kolla fjädern

variatorerna är rena (tvättat med triklorethylen). ny rem idag (1108) på inrådan av gls vetarna. har inte kollat om dom ligger helt i linje, inget ja märkt iaf. är det super noga att dom ligger EXAKT i linje, får det inte fela nåt?

Remmen på min lynx 3300 slirar, variatorerna är avfettade. primär variator är en powerblock tror ja det heter, står bara made in Canada på den. förutom fett/oja på skivorna vad kan mer vara orsak? kan det bero på för löst fjädertryck på sekundär variator?

hupp så lite.? då drar ja inte mer än det heller. tack för info

ok, tack för bra svar! ang åtdragnings moment så kors drar ja topparna, drar sen 50nm, kör ett tag, sen efter drar.. borde bli bra (hoppas ja iaf)

hur långt ska man köra in kolvar ca? samt nån som vet om det är nåt speciellt åtdragnings moment på topparna? motorn är en rotax 503.