Sökresultat

Ok då är de bara riva lös giljotinerna och rengöra och känna om vajern går lätt då den är lös. Vajern kan gå delvist gå av inv hölje och då går de trögt. Om du har tur är de enda felet för den kan ev gå in i något skyddsläge då den ger felkod på apv så effekten begränsas.

Jag tror inte du kommit åt något vesentligt vid insugsgummibytet. Bränslepumpen sitter i tanken. Har den gått fullt ut för dig eller köpte du den nyss i detta skick? Iom att den ger felkod apv så kolla den noga att allt går lätt och att apv motorn dra upp vajrarna. Om jag mins rätt så gör dessa...

Om den inte orkar varva 7000v är de nog inge fel på apv systemet. Då misstänker jag soppabrist , den kan tappa bränsetryck så fort du börjar gasa. De går mäta bränsletryck med vanlig luftpåfyllare för däck. Man måste sätta dit T-koppling för mätaren på bränsleledning från tank till fuelrailen...

Kolla först om apv motorns vajrar är hel eller har hoppat av apv motorns trumma. De kan ev hoppa av om avgasportarna kärvar i sot för då slakar vajrarna. Provdra även i vajrarna till avgasportana för att känna om de går att dra upp lätt. De ska gå att dra upp väldigt lätt de är bara halvsvaga...

Rengöra alla munstycken i förgasarna och kolla att den pumpar bensin till förgasarna när du drar i dragstarten. De är normalt flöde om de pulserar ut soppa ur bensinslangen till förgasarna.

Ja de är sant men den drog 11 vikterna till lika högt varvtal som 10-68 även i lägre mattfarter där 11 är tyngre. Bästa jämförelsen före och efter fixkitt va i fjol vinter när kompisarens bytte från max 100 mil gamla wössner kolvar till Prox kolvar med fixkittplatta. Den började omedelbart gå i...

Man behöver inte fixkitt på äldre 13-15 cfi 800an heller för att de ska hålla bättre men de ger bra effekt! Vist de sliter cylindrar och kolvar mindre då kolven är längre men de håller bra utan fixkitt också. Men bästa är att de ger Uppemot 6-7 hk på högre varv säger Bikeman performace men då...

Vet inte om de passar rakt av.

Jag tycker hardox fyrkantiga stål tar bra på hård medelhård led tom bättre än coromant, man får rakt passa sig så de inte tar för bra när de är en viss hårdhet på led. Man får absolut inte ha toe in på skidorna om jag säger så. På ren is tar de såklart dåligt men de går styra skapligt ändå trots...

Ok du gör bara felsökning där då är de värt det 🤞

Den här passar enligt brp org nr https://www.skoterdelen.com/snoskoter/eldelar/tandspolar/ski-doo/pick-up-spole-49726 Här har du beg för 200 kr , de duger gott. https://laga.se/bil/oem/420966835

Oj ska du lämna in på Norhtbike, du vet väl att de tar 2000kr timmen! De drariväg 4-8 timmar fort om de ska fixa allt, jag tänker att maskinen i fråga är bara värd 15-20k så då är de nog bäst man endera säljer den i delar eller fixar den själv. Ang insugsgummin så köp inte piratgummi för de...

Om du bara är semirädd om golvet så köp platta hardox styrstål så du slipper coromanten som skär upp betongen. Jag har de på en av våra pro rmk och de sabbar inte betongen nämnvärt + att de inte hakar fast i stålvinkeln vid garagedörren som de jäkla coromanten gör både vid utbackning och...

Enligt manualen på filmen nedan så ska statorns gula kablar ge 3,5-7,5 volt när man drar i startsnöre. De kan ev va bra med 9,4v med startmotor för den snurrar ju fortare. Nu när jag kollade filmen så ska även den gröna kabeln som är i samma kontakt som de gula inte jorda heller dvs samma som de...

Ja de va ett 08 eller 09 block. De skiljer i best nr mellan 09 och 12 block också så de är nog mindre slipande på 12 blocket. Jag skulle absolut byta till 13- cylinder, hör med white powder skroten för han har förmodligen en 13-15 cylinder.

0,3ohm på statorn är för lågt men som jag skrev tidigare så funkade maskinen jag höll på med utmärkt med ibland så lågt som 0,2ohm. Och om de va va kallare än + 20c då du mätte så sjunker värdet en hel del. 189ohm på triggern är lite för lågt också men frågan är hur kallt de va när du mätte? De...

Om du orkar riva vevhuset och slipa de större så är de värt att köpa 13- cylinder Men 12or brukar hålla rel bra för de blev tjockare och tjockare år för år från typ 08-13 så 12orna spricker bara ibland :rolleyes: De är snabbt gjort att slipa blocket med roterande fil men de blev skrämmande lite...

Jag har aldrig hört talas eller varit med om en 600a som knäckt en vevaxel av remsprängning men de borde kunna hända tycker man? Jag tror veven är lika biffig i botten som en 800a så den tål högre varv pga lättare stakar och kolvar innan den ger sig. Låt höra om någon vet om de går få sönder en...

Alla 600cc oavsett märke och årsmodell är bra. Vad jag har fattat så tål Rotax 600orna även remsprängningar utan att vrida vevaxeln till skillnad mot strorebror Rotax 800a.

De va lite märkligt att triggerkontakten satt så dumt till, den brukar gå ut bakåt motor och man brukar kunna dra upp kontakten så man får isär den. Statorn jordade inte och de va ju bra men du ska omhmmäta mellan de gula kablarna också som tidigare beskrivning. Verkstan felsöker på samma sätt...