Sökresultat

Jag har faktiskt just en 15ons tds 800a. Vilket komp den ska ha är inte lätt att svara på då de sitter i hur stark man är då man drar och hur många ggr man drar och om man har stängd eller full gas varm eller kall samt att mätarna skiljer sig åt. Men om du gör exakt som jag gör och mätaren ger...

Aj fan. Köp en 13-15 cylinder för från 13 blev de fetaste cylinderkjolen och den spricker aldrig. Enda du behöver göra för att få dit den är att slipa ur vevhuset så cylindern går ner. På en 12a slipar man bara lite men om de är samma block som 08 på 11an får man slipa ur utav hell! Jag är...

Här har du ett fixkit med proX kolvar och de kolvarna är de bästa gjutna förutom otg som jag känner till. Men de gäller att man kollar att ringstopparna är minst 2 mm från en portöppning för de är många som kört sönder cylindrar med fixkittens kolvar pga felplacerade ringstroppar. Men Rinab har...

De va underligt att kolvens kjol gick väck före cylinderns kjol som brukar spricka på 08-12orna. Kolla svinnoga på kjolarna efter sprickor, de är stor risk för det och de syns knappt. Kolla på insugssidan inne i loppet om de ser ut som ett hårstrå i nikasilen så är de en spricka. En smidd kolv...

En ledtråd till om den är sänkt är att känna om dynan väger två ton.

Mja men de är värt att testa ett svänghjul med fler magneter för de kan ev ge en aning mer stret annars skulle inte Arctic cat bytt till fler magneter på Thundercattarna. Men jag skulle hellre gå efter styrkan på magneterna, jämför draget i dem med en skruvmejsel. De tappar kraft med åren också...

Jag håller med Askern för jag kör Ultimas xs nu på min pro rmk 800a och den tappar rakt av 100rpm så man bör vikta om varren annars förlorar man effekt. Den tappar mer än 100 rpm om den blir stekhet! Skitsvårt att få stabilt slutvarvtal helt enkelt.

De spelar ingen stor roll om de är 4 eller 6 magneter i svänghjulet för de har jag testa ut noga på Thundercat 900 och 1000cc som just är tripplar. Thundercat 900 och zrt 800 hade från 93- 07-98 4 magneter i svänghjulet men från 98 blev det 6 st,,, hum eller va de tvärtom 🧐🤔Ja hursom så har jag...

Ja de va en bra ide . Ok 80 bastare som haft den då lär den inte va vattenkörd ivf :) I kabelväg så är de bara kontakter som man drar loss så de är inga problem. Problemet är att få loss ramlagren från vevaxeln. Man bör ha en knivavdragare men de går att jävlas lös dem med vanliga moraknivar de...

Kompisaren som har en 850 klagade på dålig svar från låga varv vs den äldre 800 ho motorn. De kan man tycka är underligt då de gått upp 40cc.De finns massor av ändringar man kan göra för bättre botten men jag valde de enklaste med minst jobb och de ska inte påverka mappningen för han har inte...

Kanonfin luftburk nu kan du sätta turbosnorkel på huven :) Ja svänghjulet är extremt noga att de är snugg fitt mot statorn så de ger bra kräm. Ex nu i somras hade magneterna lossnat på en hoj wr 450 så jag limmade fast dem igen men den gav värdelös gnista så den gick knappt. Normalt sett går de...

Ja nu är de synd om dig :( Som Asker skriver gör inte fettet kortslutning i statorn. Och rostfärgade fettet säger att de bägge lagren på den sidan måste bytas så kolla priset på dem och även de på pto sidan så du kan bestämma hur du ska göra. Hur långt har den gått för 600an brukar gå 1500+ mil...

Ja just de va ju en 600a men de är samma montering av packboxen på 600an. Fördelen med att de är en 600a är att vevaxeln mest troligt är rak, jag ändrade tidigare text om att han måste kolla om veven är rak även om de är bra att kolla upp en 600a vev också.

Nej du kan inte köra en meter tyvärr, de kan redan va för sent, lagren kan ha skurit redan och snurrat på veven eller i blocket. Jag kollade filmen nedan men de går tyvärr inte fuskbryta lös packboxen för byte. Den måste tyvärr klyvas.

Oj du har mer allvarigare problem med motorn ser jag. Fettet som trängt ut kommer från de fettfyllda ramlagret, . Om fettet åkt ut på den sidan som är ovanligt så har de garanterat åkt ut på variatorsidan också!. Men på den sidan är de lätt att pilla lös packboxen och fylla på fett. På...

Men då antar jag att man måste lägga på 12v ström til ecu samt lossa stoppskruven helt så spjällen stänger och därefter ställa in tps givaren till 0,7v . Ja på samma sätt som man gör med multimetermätning? Nolla tps värdet för att få mappen i rätt startläge fattar jag.

De är till 90 procents chans statorn som har brott på lindningen då beter de sig så. Om du har tur är de bara en trigger/picuppspole som jäklas men de är bara 10 procents chans att de är den. Picuppar brukar endera funka eller inte. Felsök genom att mäta statorns ohmvärde då den funkar och sedan...

Om mappen är gjord för slp systemet utan fixkit så bör du slå om till etanolläget även med 98 oktan. Om mappen är snål kan de va direkt skadligt att köra 95 okt tack vare att de höjt etanolen till 10% from i fjol. Frågan är vilken som gjort mappen, om de är slp mapp så går den redan för fett i...

Kompisaren monterade fixkitt på en pro rmk 800 12 i fjol och av någ underlig anl så rusade den också helt utan anledning. Vi kollade då tps givaren och den stod lite fel typ 0,6volt vs 0,7 som de ska va. Vi ställde in den till 0,7 volt och tomgångsskruven till 0,94 (940 millivolt)volt som de ska...

De gör såklart att giljotinen inte går tillbaka lika lätt och då sotar giljon fast fortare. De jag är orolig över är att apv motorn bränts sönder för att den giljotinen gått tungt eller vajern gått tungt. medans du väntar på vajer och ny fjäder kan du starta den och kolla om apv motorn gör sitt...