Sökresultat

Kanske kanalen är igensatt. Inte helt ovanligt med dagens bränsle.

Utdrag från instruktionsboken för Ski-Doo utilityserien (både EFI och E-tec). Rent logiskt sett bör inkörningen inte skilja från e-tec (600R) då det tydligen är samma bottendel, samma coating på cylindrar och kolvar och det är ju dessa saker som behöver inkörning. Övriga delar skiter ju i inkörning.

Trådlyft!!! Fick testa en Kawasaki 450 i helgen med Brutaltekniks bandsats och det var ett av det roligaste fordon jag testat så nu har det ju såtts ett frö i min skalle tyvärr och man sitter och kollar hur man skulle kunna komma undan så billigt som möjligt och bygga en sån tingest. Den här...

Inte så liten skillnad dock...Original dämpare på SP och X har tidigare haft samma shimsning och den är kass (kan ju vara bättre nu), SP:ns fotsteg är sämre än X och freeride, tunnel kanske inte är så stor grej (antar den är kortare och det lär ju vara individuellt hur viktigt det är) å elstart...

Man brukar inse att det är en dyr taktik efter att rullarna gått första gången, speciellt om man ger sig på och byter dem själv för det är inte skitkul...tyvärr verkar de ändå gå sönder även om man är försiktig men inte lika ofta. Har bytt 3 ggr på 450 mil på ena maskinen samt bytt på tre andra...

Kända fel på nytro som jag kan komma på: Startrelät Bränslepumpsrelät 2008 har väldigt breda fotsteg som de gärna hänger upp sig på (blev bättre 2009 på RTX SE modellen och därefter på alla modeller från 2010) (Kanske inget fel men irriterande feature). Vek subframe på alla modeller fram till...

Vad passar de till för maskin? Hur långa är de? /Henrik

Klonket som blir när man ändrar körriktning är som alla skriver normalt och ofrånkomligt. Däremot så ska man vara försiktig och minimera det genom att "krypa iväg". Gör man inte det så kommer en av BRP´s största brist att visa sig ganska snart. Det sitter några "bakelit-rullar" i sekundären och...

Intressant. Det var lite mer ändringar än vad som syns så det var ju bra...lite mer än en facelift typ

I mitt fall så har jag kommit fram till att det viktiga är inte hur bra framkomligheten är på maskinen för jag skulle säga att alla maskiner klarar det bättre än vad jag gör det. Så det viktigaste är att det är kul...sen om det är värt 230000:- går väl att diskutera. Jag kommer inte att springa...

Ja vad säger man...funktion har alltid gått före form i min värld så man lär sig säkert leva med utseendet. Jag tyckte G4 såg skum ut när den kom och även den nya huven men de ser ju OK ut nu efter en stund. Men i övrigt ser det ju inte ut att vara så mycket större steg mellan G4 och G5 än vad...

Sea level betyder att det är en variator-kalibreing passande för körning på låg höjd (över havet). I sverige har vi i princip inget behov för höghöjds-kalibrering då vi inte har så höga berg. En motor utan turbo producerar mindre effekt ju högre upp du kommer så därför måste man justera om...

Exakt...det ska gå få in relativt lätt när man sätter ihop allt.

Enklaste och billigaste sättet att ta lös sekundären på XP/XM/G4 (även lynx rex/rex2 och radien) tycker jag är att ta lös bulten som håller fast övre drevet (om den sitter hårt kan man bromsa fast den), lossa kedjespänningen, ta en relativt lång (<10 cm) M10 bult och gänga in den i axel...

https://www.hanseriksson.se/produkt/clutch-kit-861805546/

Det är mycket mer matta att dra runt på en 165:a så kalibreringen av variatorn bör skilja. Men just 2017-modellerna har ju haft lite allt möjligt så där vet man inte riktigt vad som sitter i vare sig i variatorerna eller hur de är drevade. Byt fjäder om du har möjlighet för den är inte dyr och...

2017 levererades med typ 3 olika ramper då den första var för höghöjd. Dessa byttes ut mot en låghöjdsversion som dödade karaktären på dem och sen kom 990 ramperna som var hyffsade. Vet inte hur 165orna var bestyckade. Kan du inte flytta över 165ans grejer till den mya variatorn?

137" och 146" finns bara med 38" framvagn och de har även lite andra skillnader. Chassiet är baserat på RS-modellerna så fotsteg och sånt skiljer. Vi märkte det den hårda vägen när grannen skulle sätta på nya skinz-fotsteg på en ny 2019 146:a. Ingenting stämde men efter lite övertalning så satt...

Jag har kört en hel del polaris trots att jag äger Ski-Doo själv och PRO RMK tycker jag är näst intill omöjliga att få upp på rulle och Khaos är lättare men sjukt svår jämfört med Summitarna jag har och har haft. Ena PRO:n hade serie 7 mattan och den hade väl kanske lite lättare att gå upp men...

Jo så är det men nu är det ju nästan det som är målet på något sjukt vis🤪