Sökresultat

Här är min: Det som är gjort är: Vinylad tunnel Diodbaklyse Alu vändhjul Påsvetsad styrhöjare Svarta kåpor 44:as matta Nerdrevad Holtzman Tempa Flow BRP dubbelrör Digatron avgastemp Bantad 4-5kg + lite mer jox

Har någon mer än jag råkat ut för detta? Det som verkar ha hänt är att justerskruven för remmen har bankat hål i brickan och sedan slagit bussningen/korgen sned och till sist slagit hål i alu korgen.

Har för mig att man ska montera EGT sensorn på ett visst avstånd från kolven? Och lite olika beroende på pipa. Någon som vet vad som gäller på en Rotax 600 med BRP dubbelrör?

Vart kan man köpa insugsgummit mellan reedkorgen och gasaren på vforce?

Flikar in en sak jag kom att tänka på. Om man kör med förgasare och oil injektion så ändrar man blandnings % bara man bestyckar om. Alltså bör man testa hur mycket olja / bensin det går på nästan alla skotrar. Och justera pumpen. Har för mig att 2stroke här på forumet skrev att lämlig olje...

Ja som rubriken lyder,, ?? Har hört både det ena o andra. Obs frågan gäller med original avgas.

Jo har ett över, kan skicka det för 1800kr (Nytt)

Jag har för mig att en kompis kollade upp det här, (han hade en e-reggad yamma 400) Och han fick inte köra på skoterleder lagligt som den var, men terrängfordonsregistrerade han den så var det lagligt, Och det var fullt möjligt att regga om den.

Någon som vet om låg och högfarts justeringen är helt individuella på RE-07. Eller om den ena påverkar den andra oxå.:hmmmm:

Någon som vet om det har någon större betydelse vart man sätter bränslepumpen (Mikuni). Efter en massa omflyttning i motorrummet så har jag tänkt sätta pumpen på luftburken och då hamnar den ca 5 cm över förgasarna. (Original under).

Efter en massa strul under vintern -07-08 som slutade med ett dåligt nedre vevstakslager bestämde jag mig för att plocka isär hela skotern under sommaren -08. Och gå igenom ALLT ner till minsta nit och även fixa knäcken längst bak på tunneln som stack i ögonen. Har lagt upp en massa bilder...

Tänkte bjuda på några bilder från styrflytten jag gjorde på tjejens Enduro 500-97. Efter att det var klart jämförde jag med min RE 600 -07 förhållandet : Styrspindel, styre, fot. Skillnaden blev att på 500:an fick jag inte fram fötterna lika långt .Saknades ca 5-6cm Men styrspindel och styre...

Kan det stämma att Re:n är 20 kg tyngre än en Rev 800-05? Re:n väger enligt spec. 231 kg står inget om torrvikt. Reven väger enligt spec. 211 torrvikt. Och vad har Re -07 för original bestyckning?? Hittade i någon annan tråd att det ska vara 380 huvud. 17,5 låg. Kollade att i min sitter det...

Någon här som vet vad det är för variator bestyckning original på RE 600-07?

Någon som vet vad det ska sitta för nålar i tmx gasarna på en -04:as Pro 800? De nålar jag kör med nu heter 6 ADY35-58 jag upplever att den får för mycket soppa just när den går över till nålarna (kör med nålarna längst ner). När jag köpte den fick jag även med en 7 ADY 1-58 nål. ( Har Q4 633...

Lite gammal tråd men ändå.. Jag får nog in en Rev med en liknande skada, böjd/knäckt bakom ljuddämparen. Det bör gå fint att dra till även om Revarna är styva.

Någon som vet vart man får tag i Racinghandboken till Pro 800-04?

Är lite nyfiken på vad som skiljer mina pro 800 cylindrar -04 åt mot vanliga 800 cyllar. Någon som har en original 800 cylle att mäta på så vi kan jämföra?? Det behöver inte vara super exakt,jag mätte med skjutmått. Jag har mätt från toppytan ner till över och underkant på portarna.

Har klurat/mätt/svurit hela eftermiddagen.. jag försöker komma underfund med hur tum/handtagsvärmarna funkar på min Rev Pro 800 -04 Eftersom ena handvärmaren lagt av tänkte jag byta ut bägge till snopros. På original värmarna sitter det 3 kablar till varje handtag, en till lilla o en till stora...

Nä det är det jag oxå tror att -06 440 in hade pps. Det är lite svårt att kolla oxå när de bara visar de senaste årsmodellerna i sitt Showroom.