Jo nog går det säkert, men undra om du vinner något på att byta till en indy framvagn? Eller nu vet jag inte hur kass mach1 framvagnen är :). Kolla om du hittar en framvagn från nyare ski-doo eller nyare nått annat, typ xc10 från polaris eller så?
En sak jag tänkte på är att batterier i kyla håller ju som sagt dåligt. Det behöver inte ens vara så kallt om man räknar med vindkylningen eller kanske batteriet är bra isolerat?
Sv: Re: Skillnad mellan rev 550f och rev 500ss i motoreffekt??
Du har ju en 550f så du borde väl veta exakt hur många hk det är i den motorn eller står det inte i regbeviset längre?
Tackar och bockar, 670 motorn går väldigt trevligt plus att boggien är nyrenoverad (knäckt stötdämparfäste, lager och diverse förstärkningar) och framvagnen vart mycket trevligare utan krängningshämmaren, nu måste jag bara få till körställningen korrekt :)
Nestander ja den vart ganska blank...
Så sant så aman_junior, en bil som har gått 35.000mil är inte mycket om man sköter om den, likadant med alla motoriserade fordon. Så vitt jag vet så är det ofta att folk gör kolvbyte runt 1000mil för en 2taktare förutom vissa undantagsfall ex 440cc.
Sitter det idle air adjust screw på era förgasare? Vet att tidigare modeller så va den skruven för lite utskruvad från fabrik och den skulle vara utskruvad 2 1/4 varav. Fungerade inte detta så skulle man som hardinth säger byta ut lågfartsmunstycket till större.
Jahapp inte bästa fösta turen men själva skotern gick klockrent, men min magnapull pajade i vanlig ordning äckligt irriterande och även tomgången hade försvunnit efter inte så lyckad justering av förgasare. Här är en bild innan jag kör upp den på släpet, jag har polerat upp tunneln, satt dig...