Sökresultat

Japp den har 2.86” delning, skulle säga att det är en challenger extrem. Kan inte se eller känna någon skillnad på dom.

Har heller aldrig hört om någon etec som surat så kraftigt, är ju inte änns vanligt att stiften surar, betydligt vanligare att man byter för dom blir utslitna eller att tändkablarna blir utslitna :) Men dom lär nog hitta något fel på maskin, för något är det då den är typ ny..

Det finns många felkällor på detta system, bla så har du 5st backventiler som alla måste fungera. Och även solenoiden måste sluta tätt och öppna som den ska. Dessutom måste allt vara tätt. Antar att du rengort rave-ventilerna när du monterade ihop allt och att gumibälgar mm är hela. Sen är det...

Bättre fastsättning av värmekölden på pipan så det ska skramla mindre. Ingenjörerna har redan valt ut hur maskinen ska vara konfigurerad vid snowcheck, alltså inga egna färgval. Men är väldigt besviken att man fortfarande inte har några vettiga drivhjul på 146" så man får räkna med att lägga...

Nu finns det ju ingen SKS i proride chassiet, bara så ni vet :)

Det är en riktigt dålig ide, mycket ovanligt att oljepumpen ger upp, betydligt större risk att du blandar fel eller andra följdfel pg av bortkopplad oljepump.

Plocka bort skiten helt, är ju helt onödigt.

Helt ok kartor med enheten blir så fruktansvärt slö med dessa kartor så den är ännu mindre rolig att använda.

Skaffa en challenger extrem. Så får du mer lekfullhet och den kommer fortfarande ta sig fram. Skaffa en peak matta så kommer den bli extremt lekfull men värdelös att ta sig fram i lös kall snö.

Vill du ha kul och utvecklas som förare välj 146”.

Byt matta.

Såg att de kom en 600r shredder för de som önskade det, men 200900kr för en 600 shredder re var saftigt, turbon gick även upp 7000kr mot butikspriserna nu. Sen finns det en "snikmodell" av shredder 600r med enkla dämpare och utan shot för 174900. Men skönt att det inte var några stora nyheter...

Maskiner gjorda i finland har Rexnord aurora kedja/drev, istället för silent chain som maskinerna på andra sidan får, tidigare fick turbomaskinerna hyvokedja. Aurora ser ut som hyvo men troligen något kraftigare och lite tjockara plattor, då dessa har 11 plattor istället för 13 som på...

En 2t trippel med turbo i mach 1/Z :) Tror faktisk inte det kommer hända så mycket, mer än G5 och turbo i fler modeller, kanske lite högre pris genom hela modellprogrammet också...

Ska nog passa då båda har noslip drivning original. Annars kan det vara det som skiljer mellan en polaris matta och brp matta då brp mattan ofta saknar rader med interna drivklackar.

Kondensatorer åldras så byt bägge.

Ev om magneterna på svänghjulet gått sönder på ena sidan så den inte klarar av att ladda upp tillräckligt på den sidan.

Det är längden på klackarna som avgör vilket varv cdi:n uppfattar, inte antalet. är det 3st lika klackar kan man inte veta när man ska räkna som början eller slutet på ett varv. Så 440 tändningen jag provade med först hade fungerat om jag gjort klackarna i rätt längd, men troligen hade problemet...

Jo men en komprimering av kurvan är det jag har gjort. Förlänger man klacken/klackarna så drar man ut hela kurvan och även maxvarvet. Fördelen är at man inte påverkar max och min värdena på tändkurvan, är det 26grader i början och 12 på slutet så är det fortfarande det efter denna åtgärd. Vrider...

Har kommit på hur man kan justera tändkurvan på mekanisk väg. Då detta svänghjul har en lång och två st korta klackar, så räknar cdi:n varvtalet på den långa klacken. På en 2 cylindrig polaris så är det 2st låga klackar på 60 grader vardera. Upptäckte att tändningen var farligt för motorn vid...