Sökresultat

Hade en shredder re turbo i helgen för test, och i lördags visade termometern -30c, tänkte först att det här blir inte kul att dra igång. Men blev väldigt förvånad att den startade på första slappdraget jag gjorde, brukar inte vilja dra med full kraft om motorn är typ stum... men den gick lätt...

Spänn tills det slutar kugga, sen går dom extra tungt i början innan mattan har sträckt till sig. Men den kommer alltid att gå tyngre än den matta du hade innan. Du kan behöva spänna flera gånger i början.

M66 och extremen är nog rätt likvärdig, m66 är nog snäppet bättre i vårföre och något sämre i pudersnön. Men m66:an rullar tyngre. Vad har du för delning på drivhjulen?

Composit mattorn är tunga och håller dåligt är min erfarenhet. Ren funktion kan jag inte klaga på. Peak mattan har man provat och den har ett fruktansvärt grepp, väldigt rullevänlig när jag hade den på khaosen så gick det köra 70 och få upp maskin på rullen över balanspunkten utan problem. Kul...

Challenger extreme är ett säkert val, måste vara överlägset bästa universal mattan.

Samma här på orange och slp motsvarighet.

Det funkar om man inte orkar mäta in linjeringen variatorerna så noga. Jag brukar köra med ca 1mm spel men då noga inmätt. Man shimsar in spelet med brickor innanför på axeln och brickor på skruven.

På just 2011 kan man med fördel köra 10-66 vikter för de går lite sämre än de nyare.

Ja se på fan, var etec 600rs som hade hybridspridare.

Shims plockade jag från en annan we skrotdämpare bara. Jag tycker inte boggiedämparna är så dåliga, kör med orginalfjäder, visst har man kört på bättre men då har de kostat 30k+. Men har du renoverat dämparna, antar att de gått mer än 50mil?

Får jag fråga vart du hittar dessa extraspridare på en etec 600 2015? Mig veterligen är det bra etec 600r och 850in som har en efi/etec hybrid lösning.

" Köp gjorda före 1 maj 2022 Om du köpte varan före 1 maj 2022 gäller den gamla konsumentköplagen. Alla fel som upptäcks de första sex månaderna ses då automatiskt som ursprungliga. Det räcker under denna tid att du kan visa att det finns fel, du behöver inte kunna bevisa vad felet beror på...

Därför etec har så låg tomgång så man snabbt ska få TRA rasslet :)

Har bara provat lite i framdämparna och då lade jag i en extra storbricka i kompresionsstacken av samma tjocklek som redan sitter där. Det gav ca 5 klick hårdare kompression om man ska räkna så... Sen om man har kraftig benstomme så kan en hårdare bakfjäder vara ett tips för den är mjukare på...

Billigast är att bara pressa om skenorna i framkant och sätta boggien i assaulthålet. Sen kan man somsagt byta till en khaos fjäder bak den är mjukare. Sen myser du bara runt på myrar så sätt i en peak 2.5 matta, åker du inte rulle då så går motorn på en cylinder...

Då det är väldigt många som frågat hur jag brukar slipa av vikterna för att nå rätt slutvarv så gör jag enligt denna bild. Man brukar hamna på 67.8gram för optimalt varv ca 8400.

Är förgasaren helt ny så spola igenom hela förgasaren med typ bromsrengörning för det brukar vara insmord i något tjock beckolja såndet kan säkert ha satt igen lågfaetsmunstycket och störa nålventilen.

Motorn verkar gilla lite mer mottryck, hittade ett riktigt risigt gammalt rostigt vattenrör som jag kilade in i röret mellan pipa och ljuddämpare. Den var ca 35mm invändigt (efter jag borstat bort all lös rost) och 60mm långt. Och röret mellan pipa och ljuddämpare innan var ca 42mm invändigt...

Har mätt trycket nu och det var som jag misstänkte lågt. 1.5psi ca 0.1bar och alla skarvar är snustorra så inget läckage, spelar ingen roll hur länge man stummar heller. Så ska leta rätt på något lämpligt rör och sätta in i pipan och mäta igen.

De har flera tundror också men det handlar om arbetsmiljö. men en tundra tar sig verkligen inte fram lika bra som en summit.