Sökresultat

kanske lite ot... men snowtech är klart bästa skotertidningen man kan köpa enligt mig! intresanta artiklar och det verkar som att dom törs skriva vad dom verkligen tycker mer än andra tidningar gör. inte bara ösa beröm över precis alla skotrar dom testar.

vars kan man få tag på meshtyg på metervara? sånt tyg/matreal som sitter på insuget på ex arctic m-serien.

haha, ja varför går man inte fram till den där snygga bruden i baren fastän man inte har nått att förlora? :hmmmm:

exakt en sån där ventil har jag funderat länge på varför ingen har byggt! edit: kanske inte exakt de utförandet. men med den prinsipen att ha en avgasport som ändrar storlek beroende på vars kolven står! fördelarna är ju uppenbara.

vad är heter glödlamporna på crossfire och m-modellerna?

passar inte nån mm så är det tumnycklar som gäller. skaffa en nyckel som passr och värm lagerbocken med gasollåga så losnar den säkert lätt.

tala gärna om vad du tycker om den efter att du kört ett tag med den.

http://www.garaget.org/?car=6487 så heter jag. kolla in mina videoklipp om ni gillar 4wd-burnouts och allment bilspöande. garaget är en fin sida.

jag tycker du byter ner dig om du skaffar en phazer. skulle hellre köpa en 550 fläkt eller en nått år äldre 600 om jag kollade efter en skoter i samma prisklass som phazer.

hm, om man kan öka förtändningen så ökar också effekten. att optimal tändning (som jag antar att du menar med "map tänd inställning") skulle vara samma för etanol som bensin tycker jag är fel. optimal tändpunkt varierar beroende på om du har 95 eller 98 oktan i tanken. med etanol kan man lägga...

rave 800 -01 och nyare. f7 skulle vara mitt val om vi snackar korta skotrar. båda dessa går helt okey i lösare före också.

så långt är jag med. var mer inne på att få tips om "symtom och åtgärd". hittade cross-sidan jag nämde åvan. http://home.swipnet.se/~w-62636/ klockrent upplägg men olika symtom och tips på hur man bli av med dom hade hoppats på att nått liknande finns för skoter. den bjuder jag på.:beer...

njä, inte vet jag om etanolen brinner hetare än bensin. däremot så brinner den långsammare och kräver högre, (tidigare) tändning för att ge mest energi till kolven vid rätt tidpunkt. att ha en för "sen" tändning är något som höjer avgastemperaturen rejält eftersom energin i gasen blir till värme...

jag har läst dom trådarna, bra info. men nosar bara på "effekter av justeringar" man kan ju alltid ta sig själv som exempel. har en crossfire 7 och är i överlag rätt nöjd med fjädringen på den. men ett problem med den är att den vill kasta i sidled i vissa lägen. jag var lite inne på att det...

om man har dämpare som är justerbara både i kompretion och retur. hur gör man då för att få fram en bra setup? vad händer när man skruvar vars helt enkelt? hur beter sig maskinen när man sätter mjukare retur i främre boggiedämparen och hårdare komp i bakre dämparen tex. har läst någon...

aluminium finns i alla motorer oavsett typ. så jag vet inte om den teorin håller... (kan ju ha fel iof) kan väl tänkta mig att ett spesifikt probbs med etanol i en 2-takt isåfall skulle vara smörjning av vevlager. eller?

varför??

kan verkligen inte fatta varför det ska vara så avgörande hur många arbetstakter en skotermotor ska ha. tydligen så verkar vara viktigt för många då såna här trådar är löjligt populära. om en skoter har det jag letar efter så spelar det ingen roll om den har 2t 4t eller fast en wankel eller...

finns det några smälda rx-1 på skrotarna i sverige? har tänkt tanken på en sån snurra i ett cat m-chassie. vad skulle vara rimligt att betala för en sån motor tro?

jag vet flera som satt 44 matta på -07 crossfire. det går men det är tight. vissa säger att man måste slipa ner nån kant som tar i.