Sökresultat

Dom där vikterna ser ut att det bara är att kasta, ser sopslut ut. Det du ska ha i variatorerna och inget annat är: 10-68 vikter slipade till 67.7gram. Orginalhelix 54-42.36 Svart-vit sekundärfjäder. Och sen primärfjäder lite efter tycke och smak men gillar venom silver 160-340. Sen ska primären...

Jämför sprängskisserna, är det samma antal kuggar på dreven så passar det. För det är samma chassi framtill.

Verkar som man jobbar med en map i taget på maskinerna :) För de äldre går då sämre med etanolmapen.

Ett litet videoklipp:

Fick cdi boxen idag och har monterat den, blev en jäkla skillnad på antal gnistor när den tänder 3gg per varv, stark och fin gnista också. Har provstartat den igen och nu går den på alla cylindrarna. Går stabilt och fint på tomgång, men måste nog byta nålarna i förgasarna går riktigt tokfett vid...

Har inte gjort något mer på motorn än att beställt en cdi. Men det är en del kvar ändå på det övriga. Har bla passat in huven för jag gjorde om den bakre pyramiden och satte ett fäste till styrstången från en switchback. Men efter det så passade inte huven. Var 100% säker på att den främre...

Jag har svetsat navet mot svänghjulet, så jag kapade bort svetsarna och nu har jag bara svetsat på 3 ställen så det går lättare att justrera. Nu går den på tomgång och kanske upp till 3500varv, men just nu är det en bensin till ljud och rökomvandlare just :) . Nu reagerar förgasarna på...

Nu har jag kommit lite närmare "provstart", har hittat och åtgärdat en del fel. Dels så läckte det mellan blockhalvorna, måste ha hittat det sämsta kletet hittills, så köpte riktigt, så nu är den tät. Efter det så gick den surt istället men inte alls bra, med 440 cdi:n så gick den iallafall på...

Det gör dom, så länge man har rätt svänghjul om det är back eller ej.

Har provstartat den med det nya tändsystemet och nu verkar den gå på alla burkar, de blir varma och märks i gången när man tar bort en tändhatt. Går långt ifrån bra om man säger så.. men nu sitter det mesta i förgasarna tror jag, går nog tokmagert, ska justera lite mer imorgon.

Höll nästan på att glömma bort att det har gjorts en ljuddämpare också. Detta är utgående rör, perforerat och lindat några varv med brandfilt och sedan ett rör utanpå. Som det ser ut inuti, glömde dock ta en bild på den andra delen, Men det är ett större perforerat rör som ligger mot...

Håller på att byter tändsystem nu, hittade en något äldre cdi från polaris sen hade jag ett svänghjul utan nav från en ultra och stator från en 600ves. Troligen är iq440 cdi:n för avancerad för att inte fatta att den sitter i fel motor :) Statorplattan passade nästan svarvade ner diametern...

Är den från 92 så lär det vara cdi tändning på den. Cdi boxen är inte ovanligt att dom far på dessa, sen packboxarna på veven ger typ dessa egensakper också (dock inte svag gnista..)

Men det ser ut som man har 20hk mer än alla andra, för den går så mycket på rullen :) och åka rulle är knappst soppaeffektivt…

Det är en bra vårmatta, men den är helt oduglig i pudersnö.

Går inge vidare med tändningen... Nog för att den startar så har jag konstaterat att den bara går på mittencylindern. Ska försöka kolla/lyssna lite noggrannare om den verkligen tänder 3gg per varv när man drar med stiften löst, men tycker som att det såg så ut. Har dubbelkollat så tändlägena...

Vad sitter det i variatorerna, för en helt original går ungefär sådär, 7900-8000varv. Originalmattan är är mattan med 54mm kammar och brutalt tjocka kammar. Drivaxlar kan du ta från axys det funkar. Men det funkar inte att ta en drivaxel från en med beltdrive, tvärt om funkar, för med kedjehus...

Har du 14graders hjulet så ska du ha en cdi utan perc, men det är nog en fördel om den kommer från en ves motor. men vilket som kommer att funka, säger han något annat så är det fel. Däremot ska man aldrig montera en cdi utan perc på ett 18graders svänghjul för då förställer man tändningen...

Tog och gjorde det andra svänghjulet nu ikväll och monterade och rykte i snöret, startade på första :) Fan va gött trippelljudet är har helt klart saknat det. Ska prova koppla om statorn igen till enkelspole och göra klart elsystemet.

Nu har jag mätt på en stator jag hade liggande och kollat bilder på vevaxlar och svänghjul och skrivit ut dom och mätt nogrant med gradskiva :) Enligt mätningarna så stämmer att den triggar på slutet av triggernockarna. Så det blir att svarva om det andra svänghjulet till rätt modell, så ska den...