Sökresultat

Här i västernorrland så kör de med bearcat.

Eller så gör han det enkelt och slänger upp bilderna här.

Enkel fråga. Kan man plugga slangen som går ut ur topplocket på undersidan?

Ditt inlägg är ju mer felande än vad trådlyftet var då det rör topic så mycket som det bara går. Tony Norberg: Hur menar du rent geometrisk allmänt hur den fungerar eller hur viktförskjutning och allt fungerar?

En sak är säkert. Jag skulle aldrig kunna äga en RX1 av den anledningen att det inte är en lekskoter. Inte en chans i världen att det går leka med den. Och visst har jag kört rx1 mer än någon mil. Inte särskillt stort smile efter körningarna. Mer ett sug efter att få sätta/ställa sig på en...

Kan inte annat än hålla med edvinsjolund. Det finns ingen Charm i en sån skoter som Rx1. V-Max 4'an däremot är ju något helt annat som definitivt har sin charm.

Då har det hänt igen. En kompis MXZ 800 skar i helgen. Behöver en ny cylinder. Finns det någon firma som håller på med utbytescylindrar?

Äh, man ska låta folk leva i sina drömvärldar. Nä men det verkar vara allt för många som lever i fablernas värld när det gäller hastigheter. Och framförallt så får ni inte ut rätt hastighet på maskinen genom att dra av 10-15km/h från mätaren om den visar 200 när ni kör.

Körde lite över 140 med min F7'a på en sjö utan spår på. Men då jä*lar stummade jag och kröp ihop det som gick.

Enligt mig är det inte alls vanligt att vevaxlarna går sönder (inte vad jag hört om i Sverige) Men så är det ju med allting. Ingen säger något så länge det inte är negativt, vilket leder till att man bara hör negativa saker.

Okej, inga hard feelings då :) Jo men alltså. Torque arm hjälper alltså enbart mot att inte spräcka motorkuddarna? Men som du sa så verkar det mycket vanligare med vevaxelbrott på längre maskiner.

Ajo. Det var hans maskin det. På min maskin så satt då båda kolvarna kvar när den bestämde sig för att klappa ihop. Lika bra man köper en armjävel.

Varför svarar du med ett sånt där idiotiskt svar? Var tyst istället du :) Gått i samma tankar själv. Men vad är det som orsakar att vevaxlarna går av? Ju stummare motorn sitter dessto mer borde den påfresta på veven?

Men frågan kvarstår fortfarande OM man råder bot på problmet genom att använda en "Torque arm"? Eller krävs det ett lagerbbyte också?

Väcker en gammal tråd till liv. Någon här på forumet som har gjort det där lagerbytet som det går att läsa om på snowtech's hemsida? Behöver man bara sätta dit de andra lagrena eller måste man bearbeta blocket också? Eller klarar man sig med en torque arm?

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1078 Det är 2 helt olika typer av bilar. Men det finns nog en förklaring till varför folk väljer små kvicka turbobilar när vägarna börjar svänga.

Lät ju fan kul.

Jag skulle inte påstå att 14k rent är en bra lön.

Extralyse. Frontbåge i 5mm rostfritt plattjärn. (Klickbar) :D:D:D

Tror han syftar på ditt Nordda. Vad spelar det egentligen för roll vem och hur man har betalat/betalar sin skoter? Är väll allas ensak. Om någon har den turen att få en skoter av sina föräldrar så är det väll bara vara glad för hans skulle. Även fast en annan får kämpa för att få ihop några...