Sökresultat

Visa tävlingsmaskiner kan köpas utan papper. De kan ex. köpas som "rullande chassie" i Usa eller Kanada därefter monterar de en motor i den och kör. Lagligt så länge den framförs på inhängnat område.

Jag pratar om muttern till det lilla drevet.

Sv: Kedjehus F3-96 45Nm - 75Nm och i med en ny saxsprint. För det är väl lika där som på de nyare maskinerna att det är en stor mutter som man läser med en sprint?

Har man bara lite fart så tycker jag de fungerar hyfsat bra, mycket tack vare 44mm mattan. Det höga tillsagsvarvet gör dock att den lätt gräver ner sig om man stannar och att man sen ska iväg igen. Det här väl inte så konstigt eftersom den inte är tänkt att användas i puder. Men jag tyckte då...

Allt ingår, fast jag köpte till ett par backventiler och ett litet filter, fast oftast behöver man inte dessa delar. Det är lite pyssel att få till det bra men det beror också på hur kinkig man är, och hur orolig man är för att det ska gå fel. Jag körde med 340main, 25 i lågfart, nålen i...

8 och 14mm !? Ordna fästena på något annat sätt. Jag tycker att det säger sig själv att man inte ska borra hål i styret och speciellt inte några som är så stora, köp ett 22mm styre i stället så det passar direkt. Det kommer att vara starkare också...

Ja den fungerade bra och ja du kan justera den på det viset du vill. Man använder bara en spårmejsel för att justera den. Fast det är ju inte bara att montera och tro att allt blir perfekt direkt. Man justerar in den så man får en bra grundbestyckning, så kör in kolvarna en liten stund först...

Liknande funktion som Ski-doos DPM-system, alltså den justerar automatiskt bränsleflödet beroende på hur varmt det är. Höjdjusteringen fixar man genom att skruva på en skruv på tempa flowen. Dessa kan monteras på alla skotrar som inte redan har någon form av kompensator. En annan modell är...

Se till att avsluta säsongen med att smörja alla nipplar och så eftersom det ibland kan komma in fukt som sedan rostar. Så spruta in fett så vattnet kommer ut.

Hade det varit jag så hade jag bytt kolvar för säkerhets skull. 600mil är ändå en bit för den typen av motor.

Börja med att köpa en begagnad crossdyna och sedan bygger du vidare på den.

Det går ju inte och säga exakt eftersom det skiljer lite mellan olika mätare, hur varm motorn är vid test osv. Men för att du ska få något mer att gå efter så var det så här när jag bytte kolvar och ringar på min. Slitagegränsen på kolvringarna är när "gapet" på kolvringen når 1mm (när de är nya...

Kolla ex. drivaxellagret på kedjehussidan. Vet av en maskin som var så som du beskriver tidigare. Den gick backa ett litet tag innan den gav upp helt.

Det är inte mycket skillnad mellan dem, motor och fjädring är i alla fall lika mellan de åren.

Det är hålet där man delar skivorna på BRPs sekundärer (likadant på TEAM) vi pratar om och inte centrumhålet.

Jo det ska väl gå utan verktyg också men det är betydligt enklare med verktyget. Skulle tippa på att det kostar ett par hundra kanske för montering av en insatsgänga.

Ett alternativ är att lämna in den till någon verkstad och be dem montera en insatsgänga i den, dessa är i stål och det blir starkare än original. www.bengansmotor.se har gjort detta tidigare i alla fall, eller hör med någon verkstad i din närhet.

Knappast om det är en Rotax av serie-3 i alla fall. Min 600HO -03 var exempelvis helt slut efter 200mil. Ja den passar rakt av, sitthöjden blir ungefär densamma men 440-dynan är lite smalare upptill och med hårdare stoppning.

Ja körställningen är samma, 440x har dock en 2" högre styrstång än 600 samt en betydligt trevligare dyna. Om du kör mycket i fjällen och gillar att klättra köra i puder och liknade så välj 600:an. 440 passar bättre efter "skitleder". Skillnaden i bränslepris mellan de två räknat på en säsong är...

125hp då den var ny är nog inte så långt i från.