Sökresultat

har lite problem med kawasakin som har en rotax motor från everest 440. om man råkar dra startsnöret för långt så klickar det till lite skumt där inne i magnapullen och snöret åker inte tillbaka, då får jag öppna upp och vira runt snöret 5-6varv så funkar det igen.. nåt vanligt fel?

är som sagt helt gone när det gäller variatorer o sånt.. men jag tycker min indy har börjat tappa kraft.. eller motormässigt går den fortfarande bra men det känns som inte som den växlar ut ordentligt. till att börja med så slår den in vid 4000-4500rpm. den hugger inte utan mjukt och fint...

tjaa.. fel rem? hur ska ja veta vilken rem som är rätt då? ska ja gå efter everest 440 specs, eller drifter 440 specs? remmen är bra,, ser nästan ny ut.. men det snackas om att man ska ha 0,5-1mm spel på primärvariatorn.. vart mäts detta spel och hur justeras det isånafall?

en liten fråga dock.. överallt står det att variatorerna/remmen är rätt justerad när mattan just så pass vill börja snurra om man lyfter upp den på tomgång? det gör inte den här. den vill ha lite gas innan den gör det.. vad är steg #1?

ja.. nu har ja ingen sån där polertrissa modell stålborste men jag ska putsa med ett väldigt fint sandpapper och tvätta rent med bromsrengörare..

okej. har nu införskaffat två nya A8 stift, knackat ner avståndet till 0,5 som rekomenderat av NGK.. tidigare satt det A7 med ca 1mm avstånd. oj *****r vad skotern går.. =) den accar nog ifrån min indy 500... väl investerade 136kronor =)

skoter måste väl som alla andra fordon ha ett identitetsnummer såsom chassinummer tex..?

Indy 500 sks -90 24år glesbyggd 1200kr / år trafik Trygghansa

det var en ***** granne att lägga näsan i blöt.. stryk skulle han ha :P med detta så säger jag inte att bedrägeri är acceptabelt utan bara att det ska vara så förb**** svårt att sköta sitt

här nere runt gräsmyr/vännäs är det godtagbart iaf..

nu förstår jag inte varför jag skulle ha nå fel på brytarna och/eller kondensatorn? stiftet är väck helt enkelt.. det trasiga stiftet satt i den högra cylindern. om jag sätter det i den vänstra cylinder så går den högra cylindern bra... och kompet är lika i bägge cylindrarna så den är inte...

har nu hittat felet tror ja !!!! den vägrar gå på ett stift vid lite högre varv.. lyfter man upp tändhatten 10mm så går den på den cyllen,,. är ju därför den inte orkat växla ut på sekundär variatorn, den gör det iaf när jag hade skotern uppallad och varva ut den med tändhatten upplyft.. så nu...

plocka lös matarledningen och se om det är bra flöde när du drar? kan man inte plocka ut felkoder på en sån där efi?

gick förbi skotern idag och kastade ett öga på variatorn.. ska man kunna bända isär skivorna? hursomhelst. sitter den en skruv med stor bricka i centrum på baksidan av sekundären. en m8 tror ja.. kanske en m10.. kommer inte ihåg. hursomhelst så är den inte helt inskruvad, saknas ca 10mm..

widell1111, ja det är säkert det bästa alternativet.. men låt oss säga att jag vill försöka laga den här eller åtminstone kolla vad som är fel, just för erfarnehetens skull =) man lär sig inget på att köpa nytt :P pajjar jag den så spelar det ändå ingen större roll.. så vad kan hända i en sån...

aha.. jo jag misstänkte att så där ska de inte se ut :P men den kanske är stark. är ju bara det att den ligger på högvarv hela tiden så det finns som inga extra varv att ta ut när man ska dra.. men vad är det som ska göras/kollas med sekundärvariatorn? med tanke på hur fin vintern är så har jag...

har några bilder här: http://hem.passagen.se/puffen_83/440/1.JPG http://hem.passagen.se/puffen_83/440/2.JPG http://hem.passagen.se/puffen_83/440/3.JPG http://hem.passagen.se/puffen_83/440/4.JPG http://hem.passagen.se/puffen_83/440/5.JPG tyvärr har ja ingen bättre filserver än passagen f.n men...

lita inte för mkt på laddaren.. låt den stå på minst ett dygn för att va säker på en riktigt laddning.. men lycka till och hoppas att det är så enkelt som en lös kabel eller nåt

jorå. visst blir du hjälpt av en voltmeter.. dock bara under belastning.. dvs. koppla på en voltmeter och starta skotern.. så ser du ju om du har full spänning i batteriet medan motorn går.. men testa som der sturm tipsade om ..

tillslagsvarv kanske kan misstolkas men man måste iaf varva som en idiot innan den börjar dra ordentligt