Sökresultat

Fast i SKS är väl styret sänkt mot för i PRO? Testar en SKS i vinter så får man se, men det jag har hört så har dom fått ner vibrationerna ordentligt nu.

Ska tillägga Har en Lynx RE 850 och beställt en Polaris RMK 850 så ska bli roligt att jämföra kör endast original då jag tycker trimpipor och slutburkar ger för lite om ens någonting.

Hmm har han fått skotern ens än , då dom börjar dyka upp här just i denna stund??? Hahahaha

Det var samma dag dom bänkade 800cc motorerna. Gissar att Patriot 840 motorn får 162hk här i Sverige om McXpress bänkar den som Rotax 850 som är CE certifierad i Europa på 156hk.

Mitten av november men tar ut min senare.

Ska bli roligt att se vad den ger i svenska bänkningar men Rotax 850 gav iaf ca 163 hp och i vissa 157hp (Rotax 850: CE certifierad i Europa på 156hk) Motorerna ger oftast mindre i Sverige än på andra sidan pölen :D (Dom ska väl vara bäst) Alla 800cc gav tex 148hp hos MCX, (Arctic Suzuki motor)

Jämför tex nya Yamaha MP Transporter med Arctic Norseman 600, jag skulle ta Yamahan 100 gånger av hundra, fast det var nu inte det jag skulle skriva utan en skotertidning gav en Yamaha topp poäng i finish men motsvarade Arctic fick bottenbetyg.

Plus att dom har fått ner vibrationerna med ny motorn och har bättre el-system.

Varför är det så här? Yamaha får alltid topp poäng när det gäller finishen medan Arctic hamnar i botten? Tillverkas dom inte i samma fabrik?

Har en BD 850 men aldrig tänkt på detta och lär nog en behöva det heller. Felkodslistor är väl samma som i Ski-Doo?

Nånå jag fick nå ryck igår och beställde en RMK SKS 850 155 och har nya BRPs liggandes nånstans, får testa dom. Måste tydligen ta bort ett par boggihjul om man vill ha original? (stämmer det verkligen?)

Kan komma nån enstaka, dom ska tydligen tillverkas sist av alla modeller.

Någon här som har monterat brp isrivare i en Polaris RMK 800 SKS 155? Var satt ni fast dom och fungerar det bra?