Sökresultat

Börjar man räkna mil kostnad slutar man nog åka skoter bensinen är nog den billigaste kostnaden för de flesta men tråkigt med dålig räckvidd är det ju.

Tycker man hört gnäll om polaris förbrukning i många år men har aldrig haft nån själv men min nuvarande lynx 850 drar i alla fall märkbart mindre än tidigare nytro samt viper.

Nu är väl visserligen bränsle kostnaden den minsta kostnaden vid skoteråkning men räckvidden blir ju begränsad vid hög förbrukning och bära dunkar är det få som är intresserade av.

Oj är det så stor skillnad mellan Polaris och BRP din Freeride kommer nog sjunka i förbrukning när den är inkörd tyckte mig märka skillnad på min Boondocker.

Kollade upp det med distanserna som jag trodde var olika och det var dom fast endast på -18 modell sen ändrade dom tydligen till samma på alla maskiner och jag tror de flesta maskinerna levereras med 75 mm kammar.

Det är väl antagligen så att 3 mm öppning räcker till för det är väl inte sånt högt flöde på vattnet min går i alla fall aldrig under 38 grader och termostaten ska vara fullt öppen vid 55 grader men inget jag kollat.

Säkert ingen fara men för mig känns det fel att köra en motor på så hög temp när den troligtvis är byggd för att köras på rätt låg temp mellan 38-55 grader vilket är tempen som termostaten arbetar inom dvs vid 55 grader är den fullt öppen och den öppnar vid 38 grader.

Dom larmar vid 85 grader och när dom når 100 grader sänks effekten. När min närmar sig 85 grader ser i alla fall jag till att kyla ner den.

Känn på kylaren och ev kylarslang är dom heta när skotern når hög temp då cirkulerar det som det ska.

Är ganska säker på att det sitter olika längd på distanserna som håller stänkan beroende på vilken kamhöjd maskinen har så avstånd från kam till stänkstydd bör vara lika på båda maskinerna. Tror inte det hjälper att flytta den heller stänkan fyller sin funktion men den är helt enkelt för liten...

Låter konstigt om den blir varm direkt den har ganska stort kylsystem så det borde ta ett tag innan tempen sticker iväg men helt klart är kort tunnel i kombination med höga kammar ingen bra kombo för ok kylning efter led. Tycker inte det borde skilja allt för mycket mot makens maskin även om den...

Själva gas svaret är svårt att fixa till med variatorn endera är det fel på din maskin eller så har de Äldre Artic bra gas svar och bra med pulver har inte provat nån vad jag kommer ihåg men låter osannolikt att den är starkare.

Ungefär så där gick grabben gamla ski-doo 600 sdi fast den stannade inte helt men gick sämre och sämre hur som helst bytte tändspole och sen gick den som vanligt igen.

Vad gör variator setupen för skillnad förutom att (antar jag) remmarna ska hålla bättre dvs är det nån ide att köpa ett kit om remmen håller bra i dag. Har visserligen en 3900DS men gissar att det gäller lika på dom.

Osäker på när efi kom till RS venture men har för mig det var då motorn fick lite mera kubik men båda modellerna funkar bra efter led men dom är grymt tunga så fastnar man bredvid leden är det tufft. Servo har jag för mig kom till 2012. Finns 2 modeller av RS venture GT samt TF och TF har lite...

Vad är högre hastighet låter som väldigt hög förbrukning vid ledkörning.

Jaså är det så tycker min Boondocker 850 ds har lätt för att sticka i temp men har ju kort tunnel så får ju upp mindre med snö. Har utrustat min med extra kylare så nu funkar på alls underlag det gör dom inte som standard.

Nej naturligtvis använder jag inte alla hästarna hela tiden nått sånt är i det närmaste omöjligt. Men är nog övertygad att jag åtminstone hänger med en 600 efi och då med lägre förbrukning verkar det som. Åkte med en som kör 600R i helgen lugn körning på led vara maskiner drog i stort sett lika...

Den förbrukningen får jag nog svårt komma upp till med 850 med bra mycket mera effekt.

Åkte drygt 30 mil led i helgen med min Boondocker 3900ds det funkar men finns naurligtvis bättre maskiner han jag åkte med körde xterrain 3700 600r 51mm kammar och visst den går bättre på led men är helt klart mycket sämre bredvid leden.