Sökresultat

Multipurposen är ingen vidare maskin faktiskt. Framtung och gungig. Viking 540 är bra maskiner, men ålderstigna. Ska man relatera till bilvärlden, så är det en Volvo 240. Du behöver inte köpa en nyare dyr Viking 540, utan kan med fördel vänta tills det dyker upp en 10-15 år gammal som har låga...

Har du kollat TPS? Jag har för mig att om trottelkontrollen inte uppfattar luftspjället som helt stängt, samtidigt som att tumgasen är i orört läge, så ger den ingen gnista. Den tror ju då att man har fått gashäng. Borde förstås inte vara det som gjorde att den dog, men kan vara värt att kolla...

Vore det inte bättre med dubbeltätade då? Om nu lagertätningen är vänd mot oljan och det sedan är öppet utåt mot packboxen för drevaxeln, ska man då fylla hela det utrymmet med fett? För annars känns det som att det befintliga fettet i lagerbanan snart skulle kastas ut och göra lagret torrt.

FEL! Det är flottörförgasare med gasspjäll på alla ET340. Däremot så sitter det Keihin membranförgasare på alla ET250 fram till 1981, sedan hade även de samma typ av förgasare som ET340.

Det var lite tråkigt. Då är det nog tjuvluft någonstans. Har du kollat vilken cylinder som verkar mest utsatt för bränslebrist, alltså vilket tändstift som är vitast? Kolla värmeskyddsplåten i aluminium som sitter mellan insugsgummit och insugsröret, den aluminiumplåten är sprucken på de allra...

Hade du ur båda munstyckena?

Har du skruvat ur lågfartsmunstycket och gjort rent det? Är lätt att det bygger på med lite oxid invändigt, så att ta några tunna kardeler ur t.ex en lampsladd och dra igenom munstycket brukar göra susen. Sedan så kan även blandskruven som sitter uppe på förgasaren spöka, om den genom åren...

De är ju i säng med Yamaha, precis som Ski-Doo och Lynx (som förresten äntligen börjar att säljas i nordamerika) Men kanske Textron/Yamaha skulle ändra på taktiken, låt A-C stå för idèer och utveckling och flytta tillverkningen till Japan för kvalitetssäkringens skull. Fast det går väl inte...

Min gissning är att lågfartsmunstycket har ärgat en aning, så att det blir lite mager blandning vid körning en längre stund på låga varv. Därför vaknar den till om den får en dutt med primern eller ett snabbt lyft av choken. Ta ur och gör rent munstyckena invändigt, både huvudmunstycke och...

Och du har tagit bort förgasaren och gjort rent den grundligt invändigt i kanaler och munstycken?

En RS Viking kan ju inte anses som dyr. Är ju enorma lokomotiv på led eller trampat spår, och motorn är ju stark så att det räcker till. Att man sedan ska vara byggd som Magnus Samuelsson för att bestämma över den i ospårad terräng, det gör det hela ganska spännande många gånger. För mellan...

Yamaha sluter kretsen vi dödning av motorn. Har du ingen gnista även om du drar isär den svart-vita ledaren som kommer ut från CDI-boxen, då kan du köra testproceduren enligt inlägg 2 här i tråden. Mätvärdena på spolarna innanför svänghjulet kan skilja lite p.g.a att det är olika motorer, men...

Har du någon med ärende till Fredriksberg så kan du få en matta från en Aktiv Blå. 38x289cm. Den är av förstås.

👍

Det är T.O.R.S-systemet som spökar för dig. Det är en säkerhetsgrej som ska förhindra att man ska få gashäng, och skotern ska skena. Om du tar isär kontakerna vid förgasaren och sedan trycker ihop hane o hona på kabeln som kommer TILL förgasaren, då har du kopplat bort T.O.R.S Detta system...

Yamaha ET340 ska ha tändpunkt 1,6mm före övre dödpunkt. plus-minus 0,1mm Har du möjlighet att låna en CDI från någon och testa. Dålig gång och dåligt svar på gas som är tändningsrelaterat är ofta CDI-boxen. Nu är det olika CDI:er beroende på årsmodeller, så det är inte bara att låna från annan...

Japp, den drar lätt en sladd. Vi har en Yeti 600 ACE i klubben, och den drar fint en Snowmover. Nu är det i.o.f.s hög-låg-växel på Yetin, men den drar bra på högväxeln också.

Har haft två 98-or med 494 RAVE-motorn, och båda var väldigt känsliga för att bli sura om de inte hoppade igång på de första rycken. Precis som din skoter. Så det ska nog vara så på de där maskinerna ;)

Det första du ska göra är att kolla om tändspolen är hel. Ta bort tändstiftshattarna och mät med en multimeter mellan kabeländarna. Du ska få ett mätvärde på ca 3,5-4,0 KOhm. Sedan mäter du varje tändhatt. Jag har för mig att det är resistortändhattar, så de ska ha ett motstånd på 5 KHohm. Om...

Vad är det för årsmodell på ET:n? Du behöver mäta upp spolarna för tändsystemet, men för att du ska få tips om rätt mätvärden så behöver man veta årsmodell.