Sökresultat

Jag skulle lägga min gissning på att remmen troligen är som en gummisnodd efter 20-30 min fullgaspumpning i lössnö :) som sagt ifall du kör ultimax så är den ännu mer känslig för värme. Ta en fikapaus med kåporna öppen och se ifall varven kommer tillbaka

Centerdämparen behöver definitivt renoveras, skicka iväg bakre också på en gång när du väl har dom lös.

Ta en lång M5 skruv och gänga in den, sen knacka ut den med en hammare. När den ska in efteråt så knackar man fast den försiktigt och drar in den med skruven som håller fast rullen.

Precis, ta en sån och kapa och forma till, sen fästa den bakifrån på dragbågen borde ju funka! Ska se om det går att tigga åt sig några stänklappar som nån åkare har bytt ut för att dom ska ha sina egna, för dom va faktiskt rätt dyr att köpa nya :)

Tjusigt! Du har ju löst ett av problemen, nästa pilsner jag funderar på är att göra så att familjen slipper sitta i utblåset av en snöslunga, pulkan/kälken ser ut som en igloo efter några kilometer i dagsläget. Stämningen efter färden kan konstigt nog vara lite tråkig efteråt?? Jag åker ju en RE...

Ja du, det där händer inte på 3-5 km om du frågar mig så jag skulle nog ha tagit ett snack med förra ägarn och frågat vad denne pysslat med egentligen, även locket till expansionskärlet öppnar sig inte av sig självt heller. Mest intressant är att ta reda på orsaken till haveriet i detta fall...

Kolla kompen både kall och varm, skiljer det mycket så är det dags för renovering. Och 7,5 är lite lågt även fast det är lika

Vanligt att bränslefiltren sätter igen sig, både sockan i tankarmaturen och högtrycksfiltret. Det skulle jag börjat att kolla! Jag höll på med en -19 600 ace för inte så längesen som det byttes filter på, men ändå dog den lite sporadiskt, vägrade starta men rätt som det var gick den som vanligt...

Du kommer bli nöjd med båda, man vänjer sig väldigt snabbt. Ta den som du hittar bäst affär på

Jag undrar om du skulle fått tagit lös spjällhus och reeds och inspektera hur där ser ut

Ja en 600 tar en defenitivt lika långt, men skidorna är kanske inte lika högt i luften under tiden :)

Hur ser den ut på andra sidan?

Såndär splineshylsa har dom redan provat på Widetrak maskinerna sen tidigt -90 tills nutid och det funkar inte ens på en sån maskin med 60 hästar. Och den måste man ändå lossa växellådan på för att få ut drivaxeln :) Troligen en kraftigare version på G5 men känns som det är dömt att misslyckas

Aa kan kanske skilja dom emellan lite ja :) en 2019 Yeti 600 ace såg då ut som på din bild iallafall, lite micklig konstruktion :)

Den du ringat in är filtret. Btr'en sitter på andra sidan

Det finns ju även ett högtrycksfilter, på nyare fyrtaktarna sitter de i tankarmaturen bakom 2 torx skruvar. Men kan hända att du har ett filter i silver på bränsleslangen?

Mutterknackare ska man väl undvika på vevaxlar? En del påstår sig ha knäckt veven sne med sådan, samt så måste man ju ändå hitta ett "manuellt" sätt att låsa iom att man ändå ska momentdra. Faktiskt lite intressant det där med repet, fördelen med det kontra att hålla emot på variatorn är att...

Det känns kanske lite långsökt iom att det felade efter du bytt gaswire, men kan det ha hänt något med nockarna på svänghjulet, som triggern läser av?

Den mäter väl förstås tiden som den passerar triggern och iom hur snabbt det går så räknar den ut varvet antar jag? Och kapar man då den så komprimeras tändkurvan ner så den börjar dala tidigare, men ändras såklart genom hela registret ändå, men kanske inte så det märks iom att det är där uppe...

Tändkabel eller tändhatt kan vara felande