Sökresultat

Om vi pratar specifikt Polaris så var det inte förrän -19, om jag mins rätt, som dom kom med 36" framvagn och de före var då minsann inte omöjliga skråa med. Balansen och, i brist på ett bättre ord, stabiliteten är ju vad Polarisarna varit bäst ända sen IQ-chassiet kom, det är ju inte förrän BRP...

Beror vart du drar gränsen mellan smal och bred. 36" och smalare är inga ledgrejer, och särskilt inte om du tänkt skjutsa. Det går men det är allt annat än optimalt. Och är en eventuell passagerare ovan och inte med på att luta rätt så kommer vurporna komma, det är 100% säkert.

Finns extremt prisvärda skotrar i det lägre prisspannet om man letar lite. Har sett exempelvis Polaris ProX2 600 och 700 för 12-20k exempelvis och det finns fler exempel. En sån är bättre på allt jämfört med gammeltrippeln. Dom gamla REV:arna är lite dyrare av någon anledning. Lynx RE 600 är i...

Köp någonting tvåcylindrigt om du vill ha problemfritt och lättskruvat. Tripplarna kan tyckas låta fint men bara dom envisaste trippelfanatikerna påstår att dom är enkla ha att göra med. Tanka och byta tändstift lär du bli bra på hursomhelst efter ett tag med den.

Har du ändå tagit ut vändhjulsaxeln så brukar det gå få mattan i sidled såpass att slidesen går förbi. Det har jag då gjort på bl.a 49or, borde vara enklare än att brotta in dom genom gluggarna.

Ingen skoter med kort PPS-boggi är någon raket i snön oavsett kamhöjd, så fokus bör vara ledegenskaperna anser jag. Får jag korn på en billig lågkammad, 32-36mm, 330-matta till min Rave Enduro så åker 44an av direkt.

Den enda skotern som kommer i närheten av RE600:an när det gäller att tåla stryk är IQR/RR. Inte ända fram men i närheten... När det gäller RE:ns bränsletörst så är jag nyfiken på vad som skulle hända om man satte dit en 32mm matta. Tunneln är så trång på dessa att jag misstänker 44mm kan...

... fast gamla insprutningsmaskiner kan vara dyra att laga om/när delar i insprutningssystemet ger upp. SDI har både för och nackdelar, och första åren med Lynx R-evo chassie var ju inte jättelyckade, först typ -08 Rave Re 600 som blev bra, (också förgasarmodell). Jag skulle säga att om du...

Tillverkarna använder sig av nitar som gör sina egna hål för att undvika glapp. Dvs delarna förborras inte utan nitarna både slår hål och binder samman. Vad än du nitar med så kommer det bli sämre än fabriks, men ska du ändå nita så är det stålpopnit som gäller. Och försöker du nita stålnit med...

Typ så! Hittar TS "rätt" Polaris 650 så kommer han bli nöjd, det är en jättefin motor! Sen finns det som synes många olika filosofier om hur maskinen ska se ut =) Hitta helt rätt maskin kräver först och främst att man är ärlig med sig själv kring hur man kör och vad man vill göra, för en skoter...

Jag håller inte riktigt med! Jag har enkomt köpt en 600a ledaskin för att den är mjukare att köra. 15-20 mil på en 600a kommer slita betydligt mindre på kroppen än samma sträcka på en "storkubikare", och om det är det minsta krokigt och knöligt kommer det gå precis lika fort....eller fortare...

Absolut fin maskin, men hittar du en inom budgeten du pratade om i början av tråden?

På en ledmaskin eller crossover är jag nog av aningens annorlunda inställning än Asker, jag tycker nog kamhöjden saboterar mer än längden, även om jag hellre har en kort-kort ledmaskin än en 146" alla dagar i veckan. En 146" maskin kan funka skapligt på led bara den har rätt matta och skapligt...

Sexhundrorna har ju, om man tittar på de lite längre, i regel lite tråkigare dämperi. Finns ju exempelvis inte Boondocker/Xterrain RE med 600R-motorn, (i alla fall inte av den åldern att dom kostar 100k). Hoppar du ner ett klick till i längd och kikar på en Rave RE 3500 så har du full pott på...

Hälen är den ledade lilla biten, och den kommer man åt utifrån. Klickerfunktionen saknar den sen Diablogrejerna satts dit. Funktionsmässigt föredrar jag Heelclickers vikter, (den tillverkare Diablo Kina-kopierat). Deras vikt till P-drive har fast häl, (även om dom har vikter med ledad häl...

Mycket klokare att serva innan du ställer bort den, i alla fall fett/oljedelen av servicen. Då har du tryckt ut vatten och smuts ur bussningar, tappat ur ev kondens ur kedjehus/växellåda etc. Har du inte batteriet otillgängligt så lyft av minuspolen från batteriet.

Hedqvist Dieselservice i Luleå ska också enligt uppgift hålla på med detta. Har mailat för att kolla om det stämmer. Edit: Svar från Hedqvists -Vi kan ultraljudstvätta och testa dem i provbänk där man kontrollerar, bränsleflöden, strålbild och ev framläckage Det kostar 788 kr/st inkl moms

SH Waves kan köra dom. Väntar på priser.

Jo jag lyckades också googla mig fram till TR skoter & Mek i går men då står det på hemsidan att han just nu inte tar mot spridare. Mailade och frågade om han kommer börja om så småningom. Kändes jäkligt besvärligt skicka utomlands...... "Inga E-tec spridare" står det nederst på sidan.

Kör på det du har!