Sökresultat

Låser ämnet, hänvisar till länken i ovanstående svar.

Jag påbörjar nu min tredje säsong med en Mxz 800 X -01, den har snurrat strax över 700 mil. Kolvbulletinen är utförd och jag har inte haft några som helst kolvproblem hittils. Jag monterade en 38mm matta och en Goodwin Performance variatorkit vilket gav en "helt ny skoter". Den går som kulor...

Varvräknaren borde gå alldeles utmärkt att ta från en nyare maskin så länge det blir samma typ av räknare, dvs. "samma antal pulser".

Jag det är nog bara fjädern...själv tyckte jag min ET var väldigt tröggasad innan jag plockade bort vajern till oljepumpen...

Effektskillnaden är mig veterligen obefintlig (jag har inte märkt av någon). Till -93ans fördel så har den större tanken (drygt 40 liter) medan -90an kan ha gamla/lilla tanken på 27 liter. I övrigt kommer jag inte på några större skillnader... Har själv haft en kort -93a och hade inga problem så...

Har man glidklackar kan man köra utan dessa och då blir helixen dålig ganska så fort ;)

symptomen är många...själv hade jag varit ute å kört typ halva dan...när jag sedan passerat en väg å skulle dra på i diket så stanna den bara av, precis som om man hade tryckt in knappen...

Prenumereringen har funnits länge, och har såvitt jag vet fungerat som den skall...men som jag förstod det så är det väl inte riktigt samma sak som Polaris-jimmy efterfrågar? camata: är du reggad med rätt mailadress? har du spamfilter som tar bort mailen?

Kallas även tändplattan ibland och sitter innanför svänghjulet, väldigt svårt att upptäcka fel med blotta ögat, vanligtvis mäter du resistansen (antalet Ohm) och ser om det ligger inom gränsvärdena (som du får av din Polarisverkstad). Ny stator brukar kosta från några tusenlappar till en massa...

Utan att ha någon som helst mer erfarenhet av modellen i fråga förutom att ha läst ett väldigt stort antal Blocketannonser så kan jag säga att 4000:- verkar vara ett bra pris om det är en sådan maskin du vill ha! Kan tänka mig att gruppen potentiella Grizzlyköpare är något begränsad...

Jag har inte stött på funktionen på nåt annat forum (har inte saknat den heller iofs) men hur brukar den isåfall te sig, får man ett PM varje gång man är citerad eller sparas en lista nånstans eller...? Ska forska lite i ämnet.

Haha ja de var riktigt underhållande, speciellt "They never give up" och "First Syncro"...känner igen kanonmånga bilder från en broschyr jag har som heter "Lynx - This is the feeling" som följde med när päronen köpte sin GL 3900 Syncro, exakt likadan som den de kör där i filmen ;)

Sv: Matta ? Vet inte hur höga kammar denna har men jag tror att det är det enda som finns att hitta, annars gäller ombyggnation för ngt längre/kortare: http://www.buyit.se/stenmarkmaskiner/visaProdukt.asp?produktID=19177&veckans=

De brukar ligga väldigt lågt i pris, ofta har man kunnat hitta fina maskiner för 15-20 tusen.

Även om det inte är ett Buddy så har ET'n ett väldigt högt styre från infästningen sett, de som inte har buddy brukar ha T-formade styren, de nyare hade ju plastkåpor med mätarna på styret...

tycker också det låter som lagerfel...drivaxellager eller sekundäraxellager, mest troligt de som INTE sitter i kedjehuset... jag hade en polaris en gång där sekundäraxellagret skurit och därmet nött/svarvat ner axeln så att den glappade ordentligt och gav riktiga oljud ifrån sig...

diskutera gärna, vill ni smutskasta så kom med argument, annars får ni ta diskussionen i sandlådan eller annan lämplig plats.

Offtopic: Ang. Polaris EFI-maskiner så tycker jag för det första att de har lite oförtjänt dåligt rykte, många av dem bara går å går å går...men visst finns det dom som krånglar, och visst kostar styrboxen och vissa andra bitar en förmögenhet men enl. min erfarenhet är det sällan som just denna...

Du kan ju förspänna fjädrarna i 4 olika lägen om jag minns rätt, en plastklack sitter där fjädern vilar mot övre delen av bakre "knäleden", brukar vara 21mm (tändstiftsnyckel) som man vrider om med. Ang. backning så är det ett problem när ständskydden är lite mjuka och dras in...går att lösa med...

Det fanns ju Indy 500 Centurion i början av 80-talet...dock var det en 3-cyl 500...("blev" senare Indy 600). Se www.polarisman.com