Sökresultat

"Frågan" besvarad, tråden låst och nytt lågvattenmärke satt(?).

*Tråd rensad* Åter till topic.

Det räcker med en tråd va? *Tråd låst*

Crazy Rider du har PM!

Ett litet tilläggstips till Henke's höjning är att om det finns plats så kan man med fördel göra att den biten som går "ut" under fotsteget lite längre...fotsteget blir därmed styvare och det skadar ju aldrig (blir lite av en kombinerad höjning o. fotstegsförstärkning). PS. Henke: Nice Capri...

[Uppdaterat: Senast editerat den 18-Nov-03 kl 08:40 AM (CET)]>ehh va det inte så att dom >fick reed ventiler till >98...??? kan ha fel o... Jo det kan nog stämma, för minns jag rätt så fick dom ju Polaris egentillverkade motor till -98 (kan ju ha varit den -97 oxå?). -96:an har iaf maskineri...

-95:an hade XC-100 boggie o. -96:an hade XTRA-10 så frågan är vilken som är intressant för dig? Minns tyvärr inte måtten just nu, men vet att XC-100:an har betydligt längre mellan boggiefästen (är nog uppåt decimetern skillnad).

Bombardier-oljan är billig...vet inte om det var rea eller inte men köpte 4L för typ 200:- i vintras.

Tackar för tipset Bola! Biltema-färgen är nåt som måste testas! Annars är ju ofta Biltema = Feltema...enl. mina erfarenheter iaf.

Japp 1,36 är det för att omvandla kW till hk. För att räkna bakvägen så multiplicerar du med 0,74 om jag inte minns fel.

Ska du höja hjulboggien så måste varje "hjulpar" få nya fästhål längre ner på bandtunneln. I värsta fall får du göra nå skenor som du sätter under fotstegen där du kan borra hål för axlarna...dessa måste ju luta snett uppåt i framkant då du har nåt skidtryck kvar... På SM'en i bildtävlingen är...

Jag brukar köpa värmebeständig sprayfärg på OK...en burk kostar ~85-90:-. Det håller väl inte såå länge utan det är upprepad behandling som gäller. Den färgen härdar vid 250 grader å tål 650 om jag inte minns fel...första gångerna man kör efter målning så brukar det då lukta...

Det finns ju såna här små färgade lamp-"kondomer". Annars är det bara måla lampan med lampfärg.

Det är bara ringa Bilregistret eller närmsta Förarprovskontor...minns tyvärr inte numret till Bil-reg hu huvudet men det finns säkert på www.vv.se

En polare hade en sån för några år sedan. Han sade sig ha kört 130-135 på mätarn. Effekten ligger på ca 55hk (Rotax 503 med dubbla gasare). Lila huv o. blåaktig dyna va orginalkulören på -93:orna, för övrigt sista GLS'en.

Byter du både buk o. huv så passar de ihop förståss...hur sedan buken passar mot chassiet vet jag inte. Har dock för mig att jag sett -80-tals Formula med -90-tals huv (tidiga..tom. ca -93), men är osäker.

[Uppdaterat: Senast editerat den 14-Nov-03 kl 12:37 PM (CET)][Uppdaterat: Senast editerat den 14-Nov-03 kl 12:34 PM (CET)]Backar upp lars inlägg och lägger till att du får föra statistik och du får vara kritisk så länge du är saklig och debatten kan hållas på lämplig nivå. Men eftersom det är en...

[Uppdaterat: Senast editerat den 14-Nov-03 kl 12:26 PM (CET)]Det gäller alla skotrar. Skillnaden är att nya skotrar levereras med en skylt som är synlig framifrån medans de äldre måste kompletteras. Det finns dock ett undantag: "Om det medför avsevärd olägenhet att placera att ha skylten...

Ett orginal-dynöverdrag lär väl kosta runt 1500:- gissningsvis...att låta en skomakare (el. likn.) borde man kunna komma undan med ca halva priset iaf.

-94:an är den första vita modellen, tror även det är första med "racing" tank/dyna (dock ej genomskinlig tank). XCR 440 fick nog inte över 90hk förrän -97 eller nåt, men ca 80 är nog närmare sanningen. Enl. Polarisman har den 8" fjädringsväg både fram o. bak. Boggien är XC-100. -94:an var enda...